Studimi i ri e sheh Londrën në vendin e 62-të poshtë Parisit, Tokios dhe Los Anxhelosit për cilësinë e çiklizmit në qytet
Një studim i kohëve të fundit ka treguar se Londra është jashtë 50 qyteteve më të mira për çiklizëm anembanë botës, me përfaqësimin e vetëm të Bristol në Mbretërinë e Bashkuar në 20 më të mirat.
Studimi i kryer nga kompania gjermane e sigurimit të biçikletave Coya zbuloi se Londra është vetëm qyteti i 62-të më i mirë në mbarë botën për çiklizëm bazuar në të dhënat në lidhje me infrastrukturën, cilësinë e rrugëve, aksidentet dhe skemat e ndarjes së biçikletave në 90 qytete ndërkombëtare.
Kjo e pa Londrën të renditet më poshtë se qytetet kryesore si Los Anxhelosi, Parisi dhe Tokio, megjithëse e pa kryeqytetin e Mbretërisë së Bashkuar të renditet më lart se Roma, Nju Jorku dhe Milano.
Qyteti kryesor i Mbretërisë së Bashkuar ishte Bristol i cili shënoi 43.76 nga 100 në përgjithësi, i 17-ti më i miri në botë dhe 14 pikë më i lartë se ai i Londrës 29.72. Edinburgu gjithashtu shënoi rezultate më të larta se Londra me një rezultat prej 31.32.
Sipas të dhënave, arsyeja pse Londra ishte deri tani poshtë renditjes ishte një përzierje e mungesës së infrastrukturës, cilësisë së dobët të rrugëve dhe përdorimit të ulët të biçikletave.
Për shembull, Coya zbuloi se vetëm 2% e ciklit të popullsisë së Londrës krahasuar me 15% në Berlin dhe 32% në Amsterdam.
I dha gjithashtu Londrës një rezultat relativisht të ulët prej 42,61 nga 100 për infrastrukturën, e cila është shumë më e ulët se qytetet me përmasa të ngjashme si Berlini dhe Barcelona.
Aty ku Londra mori lëvdata ishte për një rezultat të vjedhjes së biçikletave prej 90.06 dhe për atë që me sa duket kishte një ditë pa makina gjatë vitit. Kjo i referohet një ngjarjeje që ka ndodhur vetëm një herë më parë dhe është planifikuar për një tjetër edicion këtë shtator.
Mund të ketë qenë më mirë ta konsideronim fundjavën RideLondon si një iniciativë më të mirë për t'ua rikthyer rrugëve të Londrës njerëzve.
Në përgjithësi, të dhënat zbuluan se qyteti holandez Utrecht ishte qyteti më i mirë për çiklizëm, duke mposhtur Munster në Gjermani dhe Antwerp në Belgjikë. Qyteti më i madh i madh në botë u konsiderua të ishte Auckland, Zelanda e Re, i cili mundi Hangzhou, Kinë.
Utrecht u konsiderua se kishte shpenzimet më të mira në botë për infrastrukturën e çiklizmit në qytet, ndërkohë që gjithashtu ka mbi gjysma e banorëve të tij që aktualisht janë duke biçikletë.
Për infrastrukturën e çiklizmit, u zbulua se qytetet zvicerane të Gjenevës dhe Bernës dhe qyteti francez i Nantes kanë shënuar pikët më të larta për cilësinë e rrugëve të specializuara, korsisë së biçikletave dhe autostradave.
Gjermania konsiderohet vendi më i sigurt për çiklizëm me shtatë nga qytetet e saj që renditen në top 10, ndërsa në anën tjetër SHBA-të kanë pesë nga 10 qytetet më të mira për aksidente me biçikleta. Ndërkohë, Johannesburg - Afrika e Jugut, Casablanca - Marok dhe Medellin - Kolumbi, të gjitha kanë shkallën më të lartë të vdekjeve të lidhura me çiklizmit.
Interesante, u zbulua se Los Anxhelosi kishte kushtet më të mira të motit për çiklizëm duke marrë parasysh reshjet e ulëta, orët e diellit dhe mungesën e motit ekstrem, duke mposhtur qytetin kalifornian San Francisko.
Themeluesi i Coya Andrew Shaw komentoi të dhënat duke theksuar korrelacionin e qartë midis qyteteve të dizajnuara më mirë për çiklizëm dhe niveleve më të larta të banorëve që përdorin biçikleta.
'Është magjepsëse të shohësh korrelacionin midis përdorimit të lartë të biçikletave dhe renditjes së qytetit, pasi është e qartë se sa më mirë të jetë qyteti për çiklizëm, aq më shumë njerëz do të ngasin, tha Shaw.
'Fakti që tre qytetet kryesore janë në Evropën Veriore pasqyron nocionin se çiklizmi është një mënyrë jetese në ato vende, gjë që ka patur një ndikim të qartë në sasinë e parave që ata kanë investuar në të.
'Është një përfaqësim inkurajues i përpjekjeve që bëjnë zyrtarët e qytetit për të përmirësuar kushtet e çiklizmit dhe dëshmon se investimi i qeverisë në siguri dhe infrastrukturë përfundimisht shpërblehet.'
