Në veri të Vietnamit, Çiklist zbulon koktejin tropikal të ushqimit të mirë, kafesë së mrekullueshme dhe kalërimit edhe më të mirë
Hanoi më godet shqisat si një cunami. Të dalësh nga autobusi me ajër të kondicionuar në rrugë është një përvojë befasuese. Ajri është mbytës, siç është kakofonia e dhëmbëve të mprehtë nga deti i motoçikletave që disi arrijnë të shmangin ose bllokimin e plotë ose grumbullimin masiv. Për fat të mirë, nikoqiri im në Vietnam, zoti Thang, është gati për të demonstruar mënyrat e këmbësorëve. Duke zgjedhur momentin e tij, ai hyn qëllimisht në rrugë dhe si me magji motoçikletat ndahen si Deti i Kuq për të na lejuar kalimin në hotelin tonë. Duket një akt i verbër besimi sa çdo gjë tjetër, por Thang shpjegon me gëzim se si është bërë: Ju nuk hyni thjesht në trafik, por sapo jeni në rrugë ata largohen nga rruga. Pse duan të të vrasin? Ata gjithashtu kanë vende për të shkuar.'
Në hollin e hotelit takoj shoqëruesit e mi të udhëtimit Adam, një përzierje e dashur poeti dhe burri i duhur austriak, dhe shoku i tij më i mirë Paul, i cili u shpërngul në Australi sepse 'sinqerisht është më mirë se Wolverhampton' dhe i cili që atëherë ngriti një dyqan biçikletash. Lart në një tarracë të çatisë mbi qendrën e qytetit, Thang përpiqet të përshkruajë itinerarin midis pauzave në bisedat tona të emocionuara rreth biçikletave që kemi sjellë dhe si do të jetë ngasja. Ai na siguron se atje ku po shkojmë, nuk duhet të shqetësohemi për automobilat - 'Nëse është në rregull për motoçikletat, është në rregull për biçikletat' - por unë jam më pak i sigurt kur Adami dhe Paul më thonë se po ngasin Specialized Diverges, në thelb. biçikleta zhavorri me goma 32 mm. Unë do të ngas një Orbea Orca, një biçikletë garash që lëviz në 25 vjeç. "Do të jetë interesante të shohësh se si ajo shkon në rrugët këtu," thotë Adami i mërzitur ndërsa ne shkojmë në dhomat tona për të fjetur pak para nisjes së nesërme në orën 6.30 të mëngjesit.
Koka pule
Puna e parë e udhëtimit tonë është me furgon për në Ha Giang, kryeqyteti i provincës Ha Giang rreth 270 km në veri të Hanoi. Thang-ut i është bashkuar tani Dzung, një burrë që rezulton se është dy pjesë shofer mitingu, një pjesë kuzhinier me yll Michelin, dhe z. Trung, një yll vietnamez i çiklizmit në pistë të kohës së tij, i cili i merrte tiganët e tij në një fabrikë gome aty pranë. për t'i shkrirë ato dhe për t'u hedhur si rrota biçiklete, e tillë ishte rënia ekonomike e Vietnamit pas Luftës së Dytë Botërore.
Nëse mendonim se rrugët e Hanoit ishin të rrezikshme, udhëtimi ynë në Ha Giang na bën të bërtasim si tifozë '1D'. Mënyra e funksionimit të shoferëve vietnamezë është të parakalojnë me çdo kusht, pavarësisht nga madhësia e automjetit, gjerësia e rrugës, vija e shikimit ose pengesat. Truku duket se është të bini pandërprerë borinë si një paralajmërim për përdoruesit e tjerë të rrugës dhe thjesht të shpresojmë që trafiku që vjen do të shmanget nga rruga.
Me mëshirë, ndërsa futemi më thellë në fshat, gjërat pushojnë pak dhe në kohën kur arrijmë drekën dhe ndalesën e nisjes me biçikletë, gjërat janë qetësuese kufitare, e vetmja shoqëri në rrugë një gërvishtje gjelash që gërvishtin.
Ne zbulojmë me kënaqësinë tonë se ushqimi është thelbësor në mënyrën vietnameze të jetesës. Qoftë i ulur në një stol të vogël plastik në një rrugë anësore në Hanoi ose duke u kthyer në një restorant të kondicionuar me tifozë, nuk ka rëndësi. Ushqimi është i freskët, i bollshëm dhe për t'u shijuar masivisht. Thang ka telefonuar qartë përpara dhe ka porositur për ne, kështu që përpara se të hapim zinxhirin e çantës së biçikletës, një mori aktivitetesh ka dhuruar të gjitha llojet e perimeve të ziera në avull, mish të skuqur (duke përfshirë një kokë pule të tërë), zhytje të salcave dhe lëngjeve në tryezë, dhe ne jam futur për të ngrënë në një mënyrë miqësore falas për të gjithë.
Është e vështirë të tërhiqem nga tryeza, veçanërisht duke pasur parasysh që orizi është pa fund (një grumbull i freskët vjen edhe para se të mbarojë ai i mëparshmi), dhe zhytjet janë krijuar nga disa spec djegës, salcë peshku., sheqer dhe gëlqere. Pas 30 minutash dhe unë po pyes veten nëse vietnamezët lejojnë dikë të përfundojë një vakt, e tillë është gatishmëria e restorantit për të nxjerrë më shumë, por më në fund ne jemi të ftuar nga Thang të montojmë biçikletat tona. Është me një zemër pothuajse aq të rëndë sa stomaku im që ngrihem nga tavolina.
Bishti i peshkut
Shtypjet e para të pedaleve në një territor të panjohur janë gjithmonë emocionuese, por ndërsa rrokulliset poshtë harkut që shënon portën për në Ha Giang, skena tashmë sublime merr eterin. Pas nesh është një hapësirë e sheshtë, por përpara shtrihen male të mëdha, të pandryshuara për mijëvjeçarë. Ndjehet si ajo skenë në një film përpara se një tornado të futet në qytet, rruga e qetë, ajri i rëndë dhe i ëmbël me shurup, me retë e errëta stuhie që gërmojnë në qiell, duke mbështjellë majat malore për të formuar një humnerë të madhe gri. Përpara se ndonjëri prej nesh të bëjë vërejtje për shiun e afërt, ndjej pikat e para të ngrohta që gudulisin parakrahët e mi të zhveshur.
Rruga bëhet e lëmuar pothuajse po aq shpejt sa kthehet lart. Është tashmë vonë pasdite dhe ne kemi ende për të bërë një ngjitje vertikale gati 1 km gjatë 40 km të ardhshme përpara se të arrijmë në hotelin tonë në Tam Son. Për disa minuta, fushat e harlisura të orizit dhe palmat e bananeve me pika marrin një shkëlqim të gjallë në dritën e dobët të stuhisë, por së shpejti peizazhi është i mbushur me shi. Adami dhe Paul duken mjaft të lumtur me gomat e tyre të qëndrueshme, por unë ndaloj për të lënë pak ajër nga imi në kërkim të më shumë kapje. Kalërimi ulur është mirë, por sa herë që qëndroj në pedale, rrota e pasme rrëshqet dhe unë detyrohem të tërhiqem.
Rënia ime e presionit funksionon, por përpara se të zhytemi shumë në kalimin e kilometrave, një kamion i madh rrëshqitës fjalë për fjalë rrëshqet në pamje, me rrotat e tij të pasme plotësisht të kyçura ndërsa bisht peshku rreth një kapëse flokësh me yndyrë. Për fat të mirë, ne e shohim dënimin tonë të afërt pas shumë kohësh dhe shkojmë në një lajthitje, gjysma e pritjes që kamioni i verdhë i ndryshkur të zhduket nga mali, por në vend të kësaj shoferi drejtohet në rrëshqitjen e tij për të rrotulluar kthesën si një vietnamez Colin McRae. Duke kaluar në karrierën tonë me një goditje miqësore të bririt të tij, ai më pas bën të njëjtin lavjerrës të kthejë poshtë shiritin tjetër të flokëve. "Ferri i përgjakshëm!" bërtet me gëzim Paul.
Në kohën kur arrijmë majën, qielli është zbehur. Për fat të mirë, ne të gjithë kemi pasur largpamësinë për të sjellë drita, por është ende me një frikë serioze që unë qëlloj pas Palit dhe Adamit. Unë kam hipur në disa zbritje të frikshme në kohën time, por kjo kërkon proverbiale. Me raste ka sy maceje dhe shenja reflektuese rrugore, por në thelb është një zhytje qimesh në një humnerë të panjohur të ndërrimeve me gropa dhe pika të rrepta.
Çdo dyshim rreth vendit ku të ndalem shpërndahet kur hidhem në një cep për të parë një grup marramendës dritash neoni të lidhura mbi një hark. Ashtu si Ha Giang, dy harqe, 300 metra larg njëra-tjetrës, shënojnë kufijtë e qytetit të Tam Son, me një sanduiç shtëpish, restorantesh dhe hotelesh në mes.
Edhe një herë Thang ka porositur përpara, dhe pavarësisht nëse ky mund të jetë apo jo i vetmi restorant në qytet, është padyshim më i miri. Shërbehet pjatë mbi pjatë me avull, duke përfshirë një që duket në mënyrë të dyshimtë si të brendshmet, por që Thang më thotë se është kërpudha dhe unë i them vetes se nuk më intereson në asnjë mënyrë, është e shijshme. Në anën tjetër të restorantit, një grup studentësh po bëjnë një festë ditëlindjeje dhe pas disa verërave të orizit nuk kalon shumë kohë përpara se Adami të zgjohet dhe të përpiqet të bashkohet me një interpretim vietnamez të "Happy Birthday". "Unë mendoj se ata mendojnë se jam një lloj perëndie xhenxhefili i pastruar!" bërtet ai gjatë këndimit.
Gjuha ndërkombëtare e biçikletës
Zgjohem në mëngjes dhe gjej zotin Trung duke pastruar me zell biçikletën time me një furçë dhëmbësh hoteli standard. Përpara se t'i them se është shumë i sjellshëm, por krejtësisht i panevojshëm, ai rrotullohet në thembra, bën një gjest gjithëpërfshirës si një magjistar që zbulon ndihmësin e tij dhe thotë: "Trung!" përpara se të vendosë gishtin e madh në gjoks. Sot ai është duke kalëruar me ne, kështu që ndërsa dalim me pedalim në kodër në kërkim të mëngjesit, fillojmë një nga ato bisedat e mrekullueshme që mund të bëjnë vetëm dy njerëz që nuk kanë gjuhën e tjetrit. Ne jemi të paktën të bashkuar në një dashuri të përbashkët për çiklizmin, dhe për të vërtetuar këtë gjë, zoti Trung godet një gisht në kuadratin tim të dobët dhe më pas në atë të tij të fryrë, dhe thotë një tjetër krenar: "Trung!" Nuk do të shihni një 70- çiklist vjeçar në formë më të mirë.
Mëngjesi është buzë rrugës. Furgoni është parkuar, djegësi i gazit jashtë dhe Dzang po gatuan disa omëletë jashtëzakonisht të mira, së bashku me banane të skuqura, shalqi dhe sasi të bollshme të disa prej kafeve më të mira që kam shijuar. Ndjehem i sigurt se furgoni duhet të jetë i pajisur me një barist të fshehtë, por kur ia përmend këtë Dzangut, ai buzëqesh gjerësisht, nxjerr një qese me qumësht të çastit dhe një tenxhere me qumësht të kondensuar dhe tregon tenxheren e kafesë.
Është padyshim karburanti i raketës që na nevojitet, por përpara se të nisemi, një fëmijë i vogël me një biçikletë kaq të madhe që mund të arrijë vetëm një pedale në një kohë, vjen duke rrëshqitur deri në shiritin tonë të mëngjesit. Ne përpiqemi të bëjmë një bisedë, por ai është shumë i kapur nga biçikletat tona për ta vënë re dhe, së shpejti, unë jam marrë shumë me të tijat. Me gjithë fibrat e karbonit dhe Di2 që lëvizin në botë, nuk ka asgjë si një biçikletë e lyer me dorë me shkopinj për pedale, një diademë në raft dhe një zinxhir motoçikletë në rrota. Kjo është padyshim një biçikletë shumë e dashur dhe e vë në perspektivë atë qëllimin e përbashkët të çiklizmit.
Ndërsa dje kalëruam në thelb vetëm, sot na takojnë njerëz të ndryshëm, nga pleqtë e rrahur nga dielli që kullosin buallet e ujit deri te gratë e moshës pensionale të përkulura dyfish nën thasët e mëdhenj me oriz. Në fakt, të vetmet gjëra që duken sikur po e kalojnë një kohë më të vështirë se këto femra të vogla por të fuqishme janë motoçikletat që ankohen me dhimbje pranë nesh. Me sa duket ka 37 milionë motoçikleta dhe motoçikleta në Vietnam - dhe këto janë vetëm ato që janë të regjistruara - dhe pasi pashë Hanoi, mund ta besoj plotësisht. Por në këto pjesë rurale, në vend që të jenë xhiro e përditshme, motoçikletat luajnë rolin e traktorit dhe kamionit. Ne shohim dyshekë, një makinë larëse dhe madje edhe një motoçikletë tjetër duke u transportuar në këto kuaj pune 50 cc, por më e mira (ose më e keqja, në varësi të mënyrës se si i shikoni) janë derrat.
Mishi i derrit është një element kryesor në Vietnamin verior, por ata derrkuc nuk do të dalin në treg, kështu që vendasit thurin shporta në formë derri, në të cilat futin kafshët e gjora me trung, të gjalla, përpara se të hidhen me hobe ato në njërën anë të sediljes. Efekti duket si një aeroplan në miniaturë që përpiqet të ngrihet nën peshën e bombave të tij.
Rruga zbuluese
Ngjitja jonë fillestare kalon pa ndonjë incident, peizazhi ende i mbuluar nga mjegulla e mëngjesit që i kthen fushat me rërë dhe gjurmët e papastërtive në shtresa të mëdha jeshile dhe vija ngjyrë kafe. Por ndërsa ne zbresim, rrafshn altë dhe pastaj ngrihemi përsëri, Vietnami verior fillon të zbulojë dredhitë e saj.
Në vende të tjera do të mjaftonte një varg i vetëm malor, por këtu për çdo grup majash ka një tjetër edhe më të lartë prapa, të skalitur me goditje gri të dhëmbëzuara që ngjiten në qiej. Ajri është përsëri i ëmbël, vetëm këtë herë jo me erën e shiut, por me livando të egër dhe lule pjeshke. Me pika përgjatë skajeve janë rreshta dhe rreshta kosheresh bletësh që bëjnë mj altë, një produkt i zakonshëm në këto anë, të cilin jam shumë i lumtur ta ulem dhe ta provoj kur ndodhemi në restorantin tonë të dytë pop-up buzë rrugës.
Dzang ka qenë sërish në të, tryezën e ngarkuar me shalqi dhe hurmë, një frut diku mes një shege dhe një pjepri të vogël, dhe oriz ngjitës të mbështjellë me gjethe bananeje. Por as ushqimi nuk mund të krahasohet me pikën tonë të vëzhgimit. Të shtrira larg në distancë janë tarracat krejtësisht uniforme, të prera në shpatet e kodrave për t'i kthyer pjerrtësitë e pjerrëta në tokë të punueshme, dhe poshtë shtrihet bimësia e dendur e një lugine, por e paprekur nga dora e njeriut.
Pranë nesh në lëvoren e një peme janë disa gdhendje kurioze, të cilat Thang shpjegon se janë bërë nga fermerët që prekin pemën për të marrë lëng, të cilin e përziejnë me benzinë për të formuar ngjitësin që përdoret për riparimin e gomave. Do të pyesja veten se çfarë bënë vendasit për pajisjet e riparimit të shpimit, por si shumë gjëra vietnameze, nuk ka kohë për ëndërrim me sy të syrit, ata thjesht shkojnë dhe bëjnë. Ashtu siç na duhet tani.
Koha na ka kapërcyer edhe një herë, perspektiva për të ecur me biçikletë u mbyll në prani të një fotografie kaq të kënaqur, por nuk mund të shpëtojmë nga fakti se ka ende një zbritje të gjatë drejt qëllimit tonë përfundimtar të Meo Vac, dhe unë nuk jam të etur për çdo kalërim gjatë natës. Megjithatë, zoti Trung duket i pakënaqur nga perspektiva dhe furça e tij e besueshme e dhëmbëve është nxjerrë përsëri, këtë herë në pedalet e Paul. Por hej, ai duket i lumtur dhe i ulur këtu me pemët që pëshpërisin butësisht sipër dhe pamjen spektakolare të vendosur përpara, kështu jam edhe unë. 'Trung!'
Udhëtim me kalorës
Orbea Orca M10i, 5, 279 £, orbea.com
Janë shumë para për një biçikletë, por, siç rezulton, Orca është shumë biçikletë për paratë. Duke i pakësuar gjërat nga brezi i mëparshëm, korniza tani peshon nën 900 g, që do të thotë se kjo strukturë është goditur për fat të mirë në nën-7. Kategoria 2 kg (madhësia 55). Kjo peshë e ulët ishte një ndihmë e madhe për ngjitjet e gjata e të gjata dhe, ndonëse mund të më kishin pëlqyer rrotat me karbon të plotë vetëm për të justifikuar çmimin, aliazhi/karboni Vision Trimaxes u përball në mënyrë të mrekullueshme me erën dhe shiun. Gomat më të forta do të kishin qenë të preferueshme ndaj Kenda Kountachs të lehta, të cilat u përplasën përfundimisht në një zbritje me zhavorr, por është dëshmi e cilësisë së përgjithshme të ndërtimit që grupi i kornizave Orca mori disa goditje dhe nuk u rrëzua një herë.
Si arritëm atje
Udhëtim
Fluturimet direkte për në Hanoi janë një gjë e rrallë, por në momente të caktuara do të keni fat me pjesën e kthimit. Fluturuam në tetor me Vietnam Airlines për rreth 550 £ kthim dhe morëm një fluturim direkt (14 orë) për në shtëpi. Pasi atje, Ride and Seek dhe partneri i tij, Grasshopper Adventures, u kujdesën për
të gjitha transfertat tona.
Udhëzues
Për të përfituar më të mirën nga një vend kaq i largët, ku gjuha ka të ngjarë të jetë gjithashtu një pengesë, është thelbësore të shkoni me një udhërrëfyes turistik. Stafi miqësor i Ride and Seek, z. Thang, z. Trung dhe z. Dzang, jo vetëm që na bënë të ndiheshim të mirëpritur dhe të sigurt, por kishin një njohuri të jashtëzakonshme të zonës, ishin jashtëzakonisht të lidhur mirë dhe Z. Dzang, në veçanti, rezultoi se ishte një ferr. një kuzhinier dhe shofer.
Shikoni rideandseek.com për informacion më të detajuar, por si rregull prisni që ata të kujdesen për gjithçka gjatë një udhëtimi nëntë ose 10-ditor, duke përfshirë hotelet, ushqimet (si në fluturim ashtu edhe në restorantet më të mira lokale), transporti i bagazheve, mbështetje mekanike dhe shaka të përgjithshme dhe kohë të mira. Gjithçka që duhet të bëni është të hipni. Çmimet nga rreth 2,100 £, pa përfshirë fluturimet, me udhëtime të planifikuara për këtë tetor.
Faleminderit
Faleminderit të madh për Dylan Reynolds në Ride and Seek për organizimin e udhëtimit tonë, dhe për Grasshoppers zotërinjtë Thang, Trung dhe Dzang, që e realizuan atë me kaq guxim. Ata punuan pa u lodhur për të siguruar që gjithçka të shkonte pa probleme, ndërsa ishin gati gjatë udhëtimit për të treguar histori dhe për të ofruar mbështetje morale.
