BMC Teammachine SLR03 pretendon se është i frymëzuar nga World Tour, por a është fitues kjo kornizë karboni e pajisur me 105?
BMC është e para në lidhje me pritshmëritë e saj për Teammachine SLR03. Edhe pse ndan emrin e tij me Teammachine SLR01, me peshë të lehtë sipas specifikimeve të World Tour, pretendimi i SLR03 është se ai "i bën homazh karakteristikave të familjes Teammachine". Pra, duke synuar atë që BMC i quan "garues entuziast të çdo moshe apo gjinie", në vend të atyre si Philippe Gilbert apo Tejay van Garderen, kjo biçikletë e pajisur me Shimano 105 duhet të sjellë performancë të lartë me një çmim joshëse. Por a është kështu?
Korniza
Tubacioni i karbonit i SLR03 i bën jehonë formave të vëllait të tij të madh, SLR01. Një tub i tepruar, gjashtëkëndor poshtë takohet me një tub sediljeje të ngushtuar dhe zinxhirë të trashë. Gjithçka është projektuar për t'i rezistuar përkuljes dhe për të maksimizuar fuqinë e prodhimit. Karriget e hollë që dalin nga tubi i sediljes 140 mm nën kapësen e sediljes janë projektuar për të thithur dridhjet ndërsa krijojnë një trekëndësh kompakt të kornizës së pasme, përsëri për të reduktuar forcat që komplotojnë për t'ju hequr nxitimin. Këndi i kokës 72,2°, edhe pse jo aq ekstrem sa gjeometria e Asf altit të Specializuar, ofron drejtim të shpejtë, ndërsa një tub koke 128 mm jep një pozicion hipur në gatishmëri për gara, me dy nga tre ndarësit e disponueshëm të vendosur mbi shtyllë.
Grupi
BMC kombinon Shimano 105 (për ndërruesit e tij, pajisjet e përparme dhe të pasme dhe kasetën) me komponentë jo seri (veçanërisht grupin e zinxhirit kompakt 50/34 RS500, frenat dhe zinxhirin). Do të donim të shihnim plot 105 në të gjithë ndërtimin, por komponentët më të rëndë Shimano janë përdorur për të mbajtur çmimin poshtë. Ofrohet një gamë e gjerë ingranazhesh për të tërhequr 8,58 kg të SLR03 lart kodrave; një pajisje më e vogël prej 34x32 do ta çojë tezen tuaj të madhe lart në Alpe d'Huez, kështu që nuk kemi ankesa atje. Një dhëmbëz me 11 dhëmbë do të thotë se ka një kërcim të vogël midis raporteve, gjë që shkakton më pak zhvendosje pa probleme, veçanërisht nën ngarkesë.
Kit përfundimi
Kompleti i përfundimit të markës së vetë BMC zbukuron SLR03 dhe është paksa i përzier. Shufrat prej aliazhi 42 cm, ndërsa përshtaten perfekt për kornizën tonë të madhësisë 51, janë jashtëzakonisht të ngurtë. Gjithçka mirë kur jeni duke ecur me motor përpjetë me pika, me imazhet e Amstel Gold që shkëlqejnë në mendjen tuaj; por çdo ditë, e kishim të vështirë të bëheshim komod për një kohë të gjatë pa ndërruar rregullisht pozicionet e duarve. Megjithatë, një shtyllë aliazhi 100 mm dhe ndarës 30 mm në timon sigurojnë rregullim të mjaftueshëm për të arritur një qëndrim të rehatshëm. Një shtyllë sediljeje prej 27,2 mm nuk është aq efektive sa një artikull ekuivalent me karbon, por pjesa e pasme jonë u shpëtua nga atmosfera më e keqe e rrugës nga një ndenjëse e mbushur Selle Royal Seta.
Rrota
Në të përbashkët me Specialized Tarmac Sport - dhe në fakt shumicën e biçikletave me kornizë karboni në këtë gamë çmimesh - BMC rrotullohet në rrota të vendosura "buxhetore". Pajisja me rrota RS010 e Shimano është një shoqërues i fortë dimëror ose trajnimi dhe i projektuar për jetëgjatësi antiplumb dhe jo për fluturime pireneane. Megjithatë, ato janë të veshura me gomat shumë të mira Ultra Sport II të Continental. Ndërsa janë shumë më të lehtat në gamë, ato janë të besueshme, shumë rezistente ndaj shpimit dhe frymëzues besimi në të gjitha kushtet.
Udhëtimi
Nuk ka dyshim se kjo është një biçikletë me potencial të madh. Ai kombinon një konfigurim të ngurtë me një përputhshmëri që mungon në cilësinë e udhëtimit të Specializuar. Tubat e dhjamit i japin asaj një fortësi që pothuajse të lutet të dalësh nga shala dhe ta bësh lëkurën. Me shumë pak përkulje të dukshme në kornizë, BMC drejton një sistem pa humbje. Dy gjërat që dëmtojnë kënaqësinë e plotë të kësaj janë timoni i ngurtë dhe shala e pazakontë.
Konfigurimi 105 i Shimanos me 11 shpejtësi është një bekim, me lëvizje të shpejta në lëvizje që na shtyjnë përgjatë ciklit tonë të provës. Mjerisht, hedhjet midis raporteve në kasetën e ndarë gjerësisht 11-32 105 e bëjnë përparimin të ngadalshëm. Kjo komplikohet sapo të drejtoni SLR03 në një kodër. Pjerrësi të mprehta me ndryshime minimale të marsheve shpërndahen jashtë dorës, pavarësisht nga pjesa më e madhe e biçikletës. Por, çdo gjë më e gjatë se një ngjitje 1 km dhe që kërkon rivlerësim të vazhdueshëm të ingranazheve tuaja, na bëri të mallkojmë kërcitjet midis ndërrimeve. Frenimi i tatëpjetë në kapëset jo-seri të Shimano-s ishte i përshtatshëm dhe i matur, pasi jastëkët u futën në shtrat. Në dëshirën e kësaj biçiklete për t'u tërhequr alpinistëve, nuk mungonte një mashtrim. Një kasetë me raport të ngushtë do të ishte e mjaftueshme, duke marrë parasysh konfigurimin 50/34 të grupit të zinxhirit RS500. Ashtu si me Specialistët, mund të funksionojë mirë me ndryshimin e rrotave. Rrathët RS010 të Shimano janë në rastin më të mirë të punës.
Jo ende duke luftuar në revolucionin 25c, SLR03 mbush për goma 23 mm. Nuk ka asgjë të keqe me to, por nuk mund të mos mendojmë se kontakti shtesë i një 25 do të frymëzonte më shumë besim në kthesat. Thënë kështu, BMC ju tërheq vërtet në afrimin drejt qosheve. Me një pozicion të ulët ballor dhe një grup kornizash që komunikon çdo përplasje në rrugë (në mënyrën më të sjellshme të mundshme) ne e gjetëm veten në kthesat me besim të plotë, veçanërisht përmes një pjese kthesash tatëpjetë (ku jemi të përgatitur të pranojmë fantazinë e ndjekjes poshtë një shkëputje nga Tour de France në Alpet e Larta na doli më mirë).
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 505mm | 510mm |
| Tuba poshtë (DT) | 620mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 370mm | 370mm |
| Tuba koke (HT) | 128mm | 128mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72 | 72.2 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 73,6 |
| Baza e rrotave (WB) | 967mm | 966mm |
| rënie BB (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Korniza | Teammachine SLR03 Kornizë dhe pirun prej karboni |
| Grupi | Shimano 105 |
| Frenat | Shimano BR-R561 |
| Cet zinxhir | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bare | BMC RDB3, aliazh |
| Rrjedh | BMC RST3, aliazh |
| Seatpost | BMC RSP3, 27,2mm |
| Rrota | Shimano RS010 |
| Goma | Continental Ultra Sport, 23c |
| Shalë | Selle Royal Seta |
| Kontakt | evanscycles.com |
