Hollandezi mbështet veten për të trajtuar kursin 3, 645 m, 285 km në një zinxhir 1x 52t (Fotografitë: Peter Stuart)
Trek Madone e Bauke Mollema dëshmon se holandezët po vijnë për të luajtur në Kampionatin Botëror në Harrogate, Yorkshire.
32-vjeçari ishte pjesë e ekipit të tetë lojtarëve të Holandës duke u përpjekur të drejtonte të preferuarin e garës Mathieu van der Poel në fanellën e elitës së ylberit për meshkuj.
Në 285 km do të jetë dita e dytë më e gjatë e garës e sezonit pas Milan-San Remo - vetëm me një sasi të konsiderueshme më shumë ngjitje - dhe Mollema do të jetë ndër shtatë lojtarët vendas të Van der Poel, duke u përpjekur të manipulojë garën në favor të shokut të tij të skuadrës.
Një ditë kaq e vështirë në shalë mund të reflektohet në organizimet konservatore të biçikletave të disa kalorësve, por jo për Mollema. Çiklisti bëri një vizitë në hotelin e ekipit holandez në Harrogate dhe zbuloi se biçikleta e Mollema mund të ishte ndër më agresivet në garë.
Kalorësi i Trek-Segafredo do të hipë në një Disk Trek Madone SLR 9 të pikturuar me porosi të Project One. Në efektin e mermerit të kuq që pamë në Tour de France, është bojë mahnitëse që do të bie në sy nga turma, megjithëse nuk është ngjyra që tërhoqi vëmendjen e Çiklistit.
Mollema ka zgjedhur të hipë në një unazë zinxhir 52t në formën e unazës 1x një-pjesë nga grupi Red eTap AXS i Sram; ai gjithashtu ka zgjedhur njehsorin e integruar të fuqisë Quarq DUB.
Ndonëse kjo mund të tingëllojë si një mbivlerësim, është diçka që Mollema po zgjedh të injorojë një konfigurim 2x (me unazë të vogël përpara) duke pasur parasysh se kursi mbulon 3,645 m lartësi dhe ngjitje të shumta që thyejnë barrierën 20%.
Sa i përket pjesës së pasme të sistemit të tij 1x, Mollema duket se do të përdorë një kasetë 10-33t. Ndërsa dikush mund të mendojë se një unazë e vetme zinxhiri do të kufizonte shumë gamën e ingranazheve të biçikletës, është interesante të theksohet se ingranazhi më i vogël 52x33 i Mollema është në fakt ekuivalent me marshin më të vogël 39x25, shenjë dalluese e një organizimi tradicional të dyfishtë zinxhirësh.
Ndërsa Mollema aktualisht mbështet veten për të menaxhuar kursin në atë zinxhir përpara 52t, Çiklist foli me mekanikët holandezë të cilët sugjeruan se ai mund të zvogëlojë madhësinë e unazës së përparme përpara ditës së garës. Por sipas një mekaniku, Mollema është i bindur se ky është raporti i përsosur i marsheve: 'Nëse ne [skuadra] do të udhëtonim në një ngjitje 20 km në Alpe, do të ishte një histori tjetër!'
Për t'u siguruar që zinxhiri të mbahet në vend, korniza Madone e Mollema është e pajisur me një kapëse zinxhirësh të personalizuar K-Edge, e plotësuar nga profili i dhëmbëve me zinxhir të gjerë X-Sync të zinxhirit. Duke pasur parasysh gjendjen e tmerrshme të mundshme të rrugëve këtë të diel, atij mund t'i duhen të dyja.
Në përputhje me konfigurimin agresiv, Mollema ka shtyrë gjithashtu shalën e tij Bontrager përpara në shinat e shtyllës së sediljes dhe ka përplasur timonin e tij një-copës, pa markë dhe kabinën e trungut për një rënie të konsiderueshme nga shala në shirit.
Mundësia e një dite të lagësht në Yorkshire e sheh Mollema që zgjedh gomat tubulare Vittoria Corsa 25 mm, duke siguruar pak më shumë kapje dhe tërheqje, diçka që mund t'i duhet për ngjitje të pjerrëta si Buttertubs dhe Gritton Moor.
Këto vijnë të ngjitura me rrotat Bontrager Aeolus XXX 4, një grup rrotash 47 mm i thellë që, me 1,270 g të pretenduar, duhet të jetë mjaftueshëm i lehtë për t'u ngjitur me shpejtësinë maksimale.
Kjo biçikletë nuk do të fitojë Kampionatin Botëror - ne jemi shumë të sigurt për këtë - por është padyshim një nga më agresivet dhe mund të luajë një rol të madh në atë se kush vesh vijat e ylberit të dielën në mbrëmje.
Fotografi nga Peter Stuart
