Duke garuar në rrugët e shtëpisë, Deignan bëri një udhëtim të gjallë, por përfundimisht dështoi
Lizzie Deignan bëri të gjitha gjërat e duhura në rendin e gabuar kur u përpoq të fitonte Kampionatin Botëror elitar për femra fundjavën e kaluar. Një mundësi një herë në jetë, gara e kaloi shtëpinë e saj të familjes Otley. Madje asaj iu dha mundësia të kalonte nëpër qytet përpara pelotonit, duke kaluar Nan-in e saj, e cila kishte ngritur një tabelë të madhe duke thënë 'Lizzie'.
I dha asaj motivimin për të ndjekur sulmin fitues të garës së Annemiek Van Vleuten në Lofthouse, i dha vendosmërinë për të detyruar grupin e ndjekjes për gati 60 km në ndjekje dhe për të ndjekur çdo sulm që pasoi.
Por përfundimisht, motivimi dhe vendosmëria nuk ishin të mjaftueshme për Deignan atë ditë. Ajo u zbeh, kuptohet kështu, duke përfunduar përfundimisht në vendin e 31-të, 5 minuta e 20 sekonda larg Van Vleuten.
Edhe pse ajo nuk arriti, ishte një udhëtim me të cilin Deignan do të krenohej dhe një ditë ajo luftoi me një biçikletë me pamje mjaft të veçantë, një çikliste e biçikletës iu lejua një vështrim më i afërt përpara garës.
Deignan udhëton për ekipin tregtar Trek-Segafredo si një punë ditore që do të thotë se ajo ka zgjedhjen e plotë të biçikletave Trek për të zgjedhur.
Ndërsa shumë e favorizonin opsionin aero Madone, Deignan favorizoi grupin e kornizës Emonda SLR, biçikletën e një alpinisti me një pjesë të përparme dukshëm më të lartë se Madone.
Megjithë tubin e sipërm të pjerrët dhe dizajnin e lartë të pjesës së përparme të Emonda, Deignan ende arrin një strukturë mjaft agresive. Ajo e ka përplasur kërcellin e saj Bontrager të karbonit në një ndarës me lartësinë e saj të shalës duke krijuar një rënie të arsyeshme nga shala në kërcell.
Trapi i karbonit është i lidhur me një timon gjysmë-aero Bontrager XXX me Deignan gjithashtu ka zgjedhur rrotat gjysmë-aero Aeolus XXX 4 të Bontrager, dy detaje që sugjerojnë që Deignan shikonte aerodinamikën dhe jo vetëm peshën për garën e së dielës.
Me rrugët aq të këqija sa ishin, Deignan këputi edhe gomat tubulare Vittoria Corsa në 25-28 mm. Këto zakonisht janë gjithashtu më afër shenjës 29 mm, duke siguruar tërheqje të mjaftueshme në atë kurs të rrëshqitshëm.
Sram është ofrues i grupeve për Trek-Segafredo dhe biçikleta e Deignan është e pajisur me grupet e saj Sram Red Etap AXS me 12 shpejtësi me specifikimet më të mira.
Është pothuajse një imazh pasqyrë i konfigurimit të përdorur nga Anna van der Breggen në Asf altin e saj të Specializuar S-Works. Një unazë zinxhiri 48/35 përputhet me një kasetë 10/33, një kombinim ingranazhesh të përshtatshme për kursin e fortë të trajtuar fundjavën e kaluar.
Duke qenë një ish-kampione e botës, Deignan iu ofrua edhe trajtimi teknik me një zinxhir dhe kasetë ylberi, duke festuar bëmat e saj nga Richmond 2014.
Perdet që i binin Deignan në Harrogate mund të kishin qenë për faktin se ajo vendosi të hipte pa fuqi.
Ndërsa pothuajse çdo kalorës në pro peloton do të vendosë një kompjuter biçikletë në pjesën e përparme të tyre, të lidhur normalisht me një matës të energjisë, Deignan vendosi të ngasë pa matës të energjisë dhe pa njësi GPS.
Ndërsa disa preferojnë të kalërojnë me ndjenjë, veçanërisht në një klasik njëditor, mund të thuhet se Deignan nuk kishte një kontroll të fortë se sa larg po shkonte në të kuqe tregoi kur shpërtheu mbi 30 km larg. rreshti.
Merre këtë edhe si një krahasim me fituesin e mundshëm Van Vleuten, një kronististe e suksesshme që përdor shumë fuqinë për të gjykuar përpjekjen e saj, diçka që ajo e bëri në përsosmëri të dielën.
Më në fund, një fjalë për punën e bojës së bardhë dhe blu oqeanike Deignan dhe shokët e saj të skuadrës Trek-Segafredo kanë hipur gjatë gjithë vitit. Krahas kompletit, është një pamje e klasit botëror, vërtetë një klasik modern.
