Dogma më e fundit heq numrin, por përqafon të dhënat për të shkurtuar peshën dhe vat ndërsa ofron një sistem të personalizuar përmasash
Pinarello ka zbuluar biçikletën e saj më të fundit rrugore Dogma F dhe quhet… Dogma F.
Ashtu është, marka ikonë italiane ka hequr dorë nga numri i modelit në produktin e saj kryesor, pasi i gjithë buxheti i saj shkoi në krijimin e biçikletës që bëni gjithçka, duke humbur peshë, duke ndryshuar forma dhe duke u përpjekur për të sjellë përshtatjen e përsosur për çdo kalorës.
Pinarello po shtyn idenë e ekuilibrit në modelin e ri, duke theksuar se Dogma F është për të gjithë pilotët dhe të gjithë terrenin dhe duke hedhur poshtë nocionin e biçikletave ajrore dhe biçikletave të alpinistëve, 'sepse kalorësit e botës reale nuk janë të specializuar '.
A është ky një gërmim? Mund të jetë, por neve arsyetimi duket logjik.
Biçikleta e re vjen pikërisht në kohën e duhur për të çuar Ineos Grenadiers në vendin e tretë në Tour de France. Pra, çfarë ka ndryshuar F?
Më mirë kudo, përsëri
Megjithë këmbënguljen se pesha nuk ishte fokusi për Dogma F, Pinarello pretendon se moduli i plotë i kornizës së diskut është 11% më i lehtë se disku F12, me një biçikletë me madhësi 53 (e ndërtuar me Shimano Dura-Ace Di2 dhe DT Rrotat Swiss ARC 50) thuhet se peshojnë 6.8 kg, megjithëse pa pedale dhe kafaze të instaluara. Ekuivalenti i frenave të buzës i ndërtuar në mënyrë të ngjashme është me sa duket lehtësisht nën kufirin minimal të peshës UCI.
Kjo prerje vjen kryesisht nga inovacionet materiale dhe ri-inxhinierimi i pjesëve ndihmëse dhe jo nga vetë korniza, të cilën Pinarello e ka kufizuar në 850 g që nga Dogma F8.
Përkrah specit më të lartë të karbonit Toray – Torayca T1100 1K me Teknologjinë Nanoalloy, e njëjta që përdoret në makinat dhe avionët më të avancuar të garave – titani i printuar në 3D është vendosur në një biçikletë prodhimi masiv për herë të parë për t'u derdhur gram.
Megjithatë, Kursimet e peshës ndodhin menjëherë, me 265 g kumulative që supozohet se janë kursyer nga përmirësimet në shtyllën e sediljes, kufjet, pirunin, kabinën dhe boshtet. Pavarësisht humbjes së peshës, Pinarello thotë se ende ka arritur ta bëjë atë 12% më të ngurtë rreth kllapës së poshtme në krahasim me F12.
Fokusi kryesor i biçikletës është trajtimi, diçka që Pinarello thekson është gjithmonë rasti, dhe ky mishërim ka një pirun të përditësuar Onda që marka thotë se është projektuar veçmas për modelet e frenave të diskut dhe buzës së biçikletës.
Kjo na çon në aerodinamikë. Forma e këmbëve të pirunit është frymëzuar nga biçikleta Bolide TT e Pinarello-s dhe thuhet se funksionon si vela, duke favorizuar lëvizjen përpara në erëra të kundërta, me erë më të fortë që ofron një përfitim më të madh për kalorësin.
Pinarello thotë se formësimi i rafinuar i Dogma F do të thotë se zvarritja fillon të ketë një efekt vetëm në gjysmë të rrugës përgjatë kornizës – e cila është asimetrike për të llogaritur sistemin e lëvizjes dhe për t'i shtuar analogjisë së aktit balancues – me një trekëndësh të përmirësuar të pasëm në 'harmonik' ' Kanalizoni rrjedhën e ajrit nga pjesa e pasme.
Gjithçka, këto ndryshime, thotë Pinarello, e bëjnë versionin e diskut Dogma F 4.8% më shumë aero se F12.
Lum për zgjedhje
Nr.
Ekzistojnë në të vërtetë 352 përsëritje të Dogma F, me klientët në gjendje të zgjedhin nga 11 madhësi kornizash, 16 përmasa të timonit dhe dy opsione prapambetjeje në shtyllën e sediljes, duke siguruar përshtatjen më të mirë të mundshme për çdo kalorës – një proces që Pinarello krahasohet me marrjen e një kostumi të qepur.
Biçikleta e re është e disponueshme në një zgjedhje të frenave të diskut ose buzës (megjithëse versioni i frenave të buzës nuk do të jetë i disponueshëm deri në fillim të vitit 2022), dhe në forma Sram, Shimano ose Campagnolo, plus në tre ngjyra të ndryshme opsionet: 'plutonium flash' – argjend dhe e zezë; 'erupsion i kuq' – e kuqe dhe e zezë; ose 'e zezë në të zezë' - çuditërisht, e zezë në të zezë.
Të dhënat kryesore kundrejt F12
| Kursim në peshë | 265g (kornizë e plotë e diskut, madhësia 53) |
| Ngurtësi | +12% (në kllapa e poshtme) |
| Aerodinamika | +3,2% (rim), +4,8% (disk) |
| Watt | 1.3W duke kursyer me 40km/h, 2.6W duke kursyer me 50km/h |
