Stinner Frameworks është mishërimi i krijimit të kornizës në SHBA: i lindur në Kaliforni, i rritur në çelik dhe i fiksuar në anën e mrekullueshme të çiklizmit
'Kur fillova, kisha shumë frikë të ndërtoj biçikleta për këdo, përveç miqve të mi, duke menduar se ata do të ishin të vetmit mjaft budallenj - dua të them mjaftueshëm të lumtur - për t'i hipur ato, - thotë Aaron Stinner.
'Mendoj se kisha një rrugë mjaft të zakonshme drejt ndërtimit të kornizës. Kam garuar si i ri deri në moshën 18-vjeçare, shkova në kolegj për të bërë mjekësi sportive, mora një pushim për të punuar në një dyqan biçikletash si çelës dhe më pas vendosa këtë program të përshtatjes së biçikletave atje. Këtu filloi ndërtimi i kornizës - thjesht doja të zbuloja se çfarë e bënte një biçikletë të funksiononte në mënyrë që të kuptoja më mirë përshtatjen dhe gjeometrinë.'
Në atë kohë, Stinner nuk ishte mbiemri që përdorte Aaron. ‘Është mbiemri i gjyshit tim. Ai pati një ndikim të madh tek unë - më bëri të mendoj mekanikisht. Isha duke kaluar nëpër disa gjëra personale, kështu që ndryshova mbiemrin tim kur u futa vërtet në ndërtim dhe gjithçka thjesht klikoi. Fillova Stinner.'
Atë vit, 2012, Stinner mori "Ndërtuesin më të mirë të ri" në shfaqjen e biçikletave të bëra me dorë në Amerikën e Veriut dhe nuk e ktheu kokën. Tani mbiemri i tij i adoptuar zbukuron çdo tub në çdo kornizë që ai ndërton, duke përfshirë këtë, një nga biçikletat më të zhurmshme që ka parë Çiklisti në disa kohë. Epo, 26 vjet dhe një ekip Z për të qenë të saktë.
"Kjo është e drejtë," qesh Stinner. “Kjo biçikletë është një homazh për atë biçikletë të krijuar nga Craig Calfee që Greg LeMond udhëtonte atë ditë. Ndryshe nga shumë njerëz të brezit tim, unë fillova të ndërtoj nga një prejardhje e garave rrugore, dhe si fëmijë 15-vjeçar ato turne të fillimit të viteve '90 ishin epoka ime, kështu që ky projekt kishte kuptim të përsosur.
Megjithatë, kjo biçikletë nuk ishte vetëm ideja e Stinner. Përkundrazi, ishte një përpjekje bashkëpunuese me Sean Talkington, një stilist i cili ishte forca krijuese pas markës së veshjeve me bazë në Pasadena Jugore Team Dream, një nga ato analistët e tregut të veshjeve të reja që duan të flasin me fjalën 'përçarës', por që shumica e çiklistëve do ta bënin. ndoshta thjesht përshkruaj si argëtim.
"Sean ka bërë shumë dizajne të mahnitshme, duke përfshirë një homazhe të kompletit të La Vie Claire, kështu që është sërish ajo gjëja LeMond [LeMond hipi në ekipin e La Vie Claire nga 1985-87]. Shenja e kokës është maskota e Team Dream - macja topolake - dhe dizajni "Cub House" është logoja e dyqanit të tij. Përndryshe ne e kemi mbajtur sa më të vërtetë me origjinalin. Megjithatë, ky është çeliku.'
Më i miri origjinal
Është e çuditshme të mendosh për një biçikletë me frymëzim retro të bërë duke përdorur një material më tradicional sesa frymëzimi i saj, por kjo është pikërisht ajo që ka bërë Stinner, pasi biçikleta LeMond ishte fibër karboni – e para e llojit të saj (karbon i plotë, jo metalike) për t'u hipur në Tour de France.
Ne bëjmë çelik, tigan dhe inox, por kur fillova, ishte thjesht çelik i ngurtësuar me fileto ose i lidhur. E bëra kalimin në TIG-welded në 2013 dhe tani kjo është me të vërtetë gjithçka që bëjmë pasi na lejon të jemi më fleksibël me materialet. Pra, ky është True Temper S3 me një tub të sipërm Platinum OX, një nga tubacionet e pakta të mbetura.'
Është një pikë e madhe ndryshimi për shumë ndërtues amerikanë që ndërsa ne britanikët jemi të martuar me tubet Reynolds dhe italianët me Columbus, shumë ndërtues të kornizave në SHBA shkojnë për Temperin e Vërtetë
– ose të paktën ata e bënin.
"Ne po ndërtonim shumë në S3, kështu që kur Sean zbuloi se True Temper po dilte nga biznesi vitin e kaluar, ai tha: "Duhet ta bëjmë këtë biçikletë përpara se S3 të mbarojë!" Ai ndërtohet në kornizën më të lehtë të çelikut që mund të blini, me pak më shumë se një kilogram. E gjithë biçikleta peshon rreth 7 kg.'
Mund të ishte edhe më e lehtë. Gomat e Specifikuara të Talkington 30 mm Challenge Strada Bianca (për të cilat Stinner thotë se i shtyjnë kufijtë e hapësirës deri në pikën ku goma e përparme fërkohet nën urën e frenimit nëse është e fryrë përtej 65 psi) dhe buzët Open Pro me 32 vrima të rikrijuara të Mavic të lidhura me qendrat e Chris King..
'Open Pro i ri ishte gjëja që na bëri të mahnitur për ndërtimin e kësaj biçiklete, sepse në kohën kur unë isha në gara, Open Pro ishte buzë. Jo vetëm për stërvitje, për gjithçka. Ky i ri është një buzë kaq e mrekullueshme, me dy sy, 19 mm e gjerë, kjo përfundim është njësoj si veshja e vjetër qeramike, por me veshjen Exalith të anodizuar. Do të ishte mirë të shkoja pak më gjerë, por kjo është shumë franceze, e di: hezitimi. Ata marrin 80% të rrugës dhe më pas ndalojnë kur po i nxitni!'
Puristët do të vënë re biçikletën e LeMond të mbështjellë në rrathët Campagnolo, por më pas siç thotë Stinner edhe një herë, kjo nuk është menduar të jetë një kopje.
"Është qesharake, sapo vendosëm biçikletën në Instagram, të gjithë thanë: "Është si një Fat Chance Yo' Eddy", ose "Është si një Klein". Ne kemi gjërat Campy këtu siç kishte LeMond - është Super Record, më i miri - por ky ishte gjithmonë një homazh për një epokë më shumë se çdo gjë tjetër. Prandaj tanwalls - ata janë kthyer patjetër, apo jo?'
Shikoni rrotullimin tuaj të ardhshëm në klub dhe do të shihni që Stinner ndoshta ka të drejtë për gomat. Pra, këtu shpresojmë që ai të ketë të drejtë edhe për një rikthim në bojën që bie në sy. Ne të gjithë mund të mahnitemi për këtë.
