Aaron Barcheck është vetëm 33 vjeç, por tashmë ka ndërtuar mijëra korniza. Njeriu pas "Mozaic Cycles" na flet përmes vrapuesit të tij kryesor
Ka shumë rrugë drejt ndërtimit të kornizës. Disa njerëz lanë punët në qytet dhe u vendosën në kasollen e tyre. Të tjerët e arrijnë këtë nga kurset e inxhinierisë, diplomat e artit të bukur ose rrugët qarkulluese nëpërmjet mirëmbajtjes së aeroplanit.
Disa e bëjnë këtë në kohën e tyre të lirë dhe rezulton se janë mjaft të mirë në këtë. Aaron Barcheck nuk është asnjë nga këto.
"Kam hyrë në ndërtimin e kornizës menjëherë nga shkolla e mesme," thotë ndërtuesi me bazë në Kolorado.
'Shkova në Institutin e Bashkuar të Biçikletave [UBI], ndërtova kornizën time të parë, gjeta një punë në Dean Titanium Bicycles në Boulder menjëherë më pas, punova atje për shtatë vjet dhe më pas fillova Mosaic në 2009.
Mendoj se kjo lloj përvoje është thelbësore në ndërtimin e kornizës. Fillova nga fundi, të bëja ballafaqim, ndjekje dhe reaming, ngjitje të tabelave në korniza dhe u ngjita lart, pak nga pak.'
Barcheck e thotë këtë me një buzëqeshje të lehtë, por ndërsa fillon të shpjegojë këtë RT-1 me tub titani, bëhet e qartë se sjellja e tij e qetë fsheh një individ tepër të përkushtuar.
Në fund të fundit, nuk është diçka e vogël t'i bësh nyjet e salduara TIG të duken sikur janë brumosur me fileto.
Në Mosaic ne jemi sigurisht të njohur për saldimin tonë TIG. Është specialiteti im dhe ajo që na dallon nga të gjithë të tjerët.
'E di që janë të mbuluara pak nga boja, por mund t'ju siguroj se janë të këndshme dhe të lëmuara poshtë. Nuk ka asnjë regjistrim të atyre stivave.'
Të "stack-o-dimes" Barcheck i referohet janë dhjetëra pellgje të vogla të mbivendosura prej metali mbushës që rrethojnë nyjet në një saldim TIG. Sa më të lëmuara dhe më të njëtrajtshme ato pellgje, aq më i zoti konsiderohet të jetë një saldator.
Vendi më i dukshëm që njerëzit kërkojnë prova, thotë ai, është grupi i tubit të kokës dhe tubit të sediljes, por demonstrimi më i mirë i talentit të një ndërtuesi të kornizës vërehet në grupin e kllapave të poshtme, ku këndet janë akute dhe hapësirë minimale për të punuar.
Në RT-1 kjo zonë është sa më afër të përsosurës që të jetë e mundur, kështu që nuk është çudi që Barcheck ka një sërë çmimesh për emrin e tij, duke përfshirë Biçikletën më të Mirë Zhavorri në shfaqjen e biçikletave të bëra me dorë në Amerikën e Veriut të këtij viti. Është disi e përshtatshme duke pasur parasysh krijimin e tij të parë.
'Ajo kornizë UBI ishte një biçikletë cyclocross. Unë kurrë nuk kisha salduar, asnjëherë përpunuar dhe në fund m'u desh t'i prisja mbetjet dhe t'i zëvendësoja sepse nuk kishte hapësirë të mjaftueshme të gomave.
Është rifinuar disa herë, por duhet të filloni diku. E kam hipur për disa vjet dhe ende qëndron në zyrën time. Herë pas here e nxjerr për t'u treguar njerëzve se si duken saldimet e ndyra!
Në fund të ditës është thjesht saldim TIG dhe unë thjesht kam një aftësi për të, por nëse doni ta kuptoni këtë, mendoj se është si të shkruani me një stilolaps boje. Ju kurrë nuk e prekni letrën.'
Saktonizimi në
Kur bëhet fjalë për materialet, dashuria e parë e Barcheck është titani: 'Është një nga materialet më të gjithanshme që ekziston. Dua të them, mund të bësh me të biçikleta garash të lehta, jashtëzakonisht të ngurtë, ose mund të bësh biçikleta të përputhshme me zhavorr, vrapues kryq të plotë, biçikleta për udhëtarët.
Ju merrni atë ndjesi të shkëlqyeshme kur e ulni fuqinë e kombinuar me atë ndjesi të lëmuar të tokës. Është më e mira nga të gjitha botët.'
Për të krijuar atë ndjenjë, Barcheck ka përdorur një përzierje të tubave të dyfishtë të përmasave të mëdha dhe të thjeshta 3Al-2.5V në RT-1.
Disa nga tubat janë bërë me porosi për të qenë jashtëzakonisht të lehta dhe të ngurtë duke kombinuar diametrat e gjerë të tubit me trashësinë e murit të hollë. Në këtë mënyrë, të gjitha kornizat e personalizuara të Mosaic, një prej të cilave është RT-1, akordohen nga kalorës.
Nëse jeni një kalorës 65 kg, duhet të hipni në një tubet krejtësisht të ndryshëm nga një kalorës 95 kg. Kjo do të ndryshojë pak peshën e kornizës, por ne nuk përqendrohemi shumë në këtë - ka të bëjë me përshtatjen dhe karakteristikat e kornizës. Unë do ta merrja atë mbi disa qindra gram çdo ditë.'
Megjithatë, RT-1 del me rreth 1,2 kg për kornizë (në varësi të madhësisë) që do të thotë se kjo strukturë e plotë, e veshur me rrota Enve 2.2, komplet përfundimi i lyer me porosi Pro Vibe dhe mekanik Dura-Ace 9100, peshon një flokë mbi 7 kg. Megjithatë, kjo nuk përfshin pompën e kornizës.
'Se Silca është ndoshta pompa e kornizës më e shtrenjtë në botë, veçanërisht tani ajo është lyer. Tradicionalisht ne sapo ofruam korniza titani të papërpunuara, të gdhendura, por këtë vit kemi një program bojë.
'Jam i sigurt se disa njerëz ende mendojnë se pikturimi i titanit është sakrilegji, por më pëlqen kontrasti midis metalit dhe bojës, dhe pompa thjesht përshtatet aq mirë me qasjen tonë.
'Duke jetuar në Boulder, terreni prodhon një lloj të caktuar biçiklete - jo absurde - kështu që në këtë version me kaliper mund të vendosni lehtësisht goma 28 mm dhe në diskun RT-1, 30 mm.
'Me të vërtetë gjithçka që ju nevojitet është një tufë në teknikën e kësaj gjëje dhe ju keni një biçikletë malore të lehtë.
'Është e lezetshme. Dizajni i biçikletave po bëhet përsëri progresiv. Gomat dhe pajisjet e ndryshme kanë hapur skena krejtësisht të reja, si zhavorri, dhe bashkë me të po zhvillohen edhe mozaikët.
'Mund ta mposhtni vërtet këtë gjë dhe do të qëndrojë me ju për gjithë jetën.'
