Jo vetëm që Don Walker gjeti shfaqjen e biçikletave të bëra me dorë në Amerikën e Veriut, ai gjithashtu tregon edhe vetë disa biçikleta mjaft të këqija
Don Walker tregon shkrimin rus në sediljen e biçikletës së tij dhe buzëqesh: "Ciriliku thotë, "I punuar me dorë në Louisville, Kentucky, nga Derri Kapitalist Amerikan".'
Edhe sipas standardeve ezoterike të biçikletave të ndërtuara me dorë, kjo makinë e kuqe e ndezur është një kryevepër. Është ndërtuar nga Walker, një veteran 27-vjeçar i skenës së biçikletave të punuara me dorë, dhe është pjesë e koleksionit serioz, pjesërisht homazh i detajuar për një epokë të kaluar të garave në pista dhe pjesërisht koment mbi politikën botërore.
"Frymëzimi ishte biçikleta e pista Masi e drejtuar në ndjekjen e ekipit të Lojërave Olimpike të Seulit 1988 nga Viatcheslav Ekimov," thotë Walker.
‘Ekimov ishte rus dhe ishte epoka Reagan-Gorbachev – fundi i Luftës së Ftohtë. Bota ishte një vend shumë i nxehtë dhe kishte shumë vende që kërcënonin të bojkotonin Seulin.
Në fakt, përfundoi të ishte hera e fundit që Bashkimi Sovjetik konkurroi në një Olimpiadë. BRSS u shpërbë në 1991.'
Bashkimi Sovjetik nuk ishte e vetmja gjë që u shpërbë në vitet '90. Në një kohë biçikletat si krijimi i Walker ishin të zakonshme në dërrasa.
Të njohur me dashuri si 'profesionistë', ato u ndërtuan rreth një rrote të përparme 650c të çiftuar me një rrotë të pasme 700c. Kjo do të thoshte se kornizat kishin tuba të sipërm të pjerrët jashtëzakonisht të pjerrët, pasi shtyllat e gjata të pasme duhej të bashkoheshin me pirunin e përparmë me trungje.
Ideja ishte e dyfishtë. Jo vetëm që kalorësi kryesor ishte shumë më i ulët se me një rrotë të përparme 700c, por rrotat më të vogla të përparme nënkuptonin që ata që ndiqnin ishin në gjendje të mbështilleshin edhe më fort pas për një tren ndjekjeje më aerodinamike.
Është e qartë se funksionoi për Ekimov dhe ekipin e tij, të cilët morën arin në 1988, por deri në vitin 1997 dizajni ishte i jashtëligjshëm pasi UCI prezantoi një rregull që thoshte se të dy rrotat duhet të jenë të së njëjtës madhësi.
Për fat të mirë, në botën e biçikletave të ndërtuara me dorë, rregullat UCI nuk zbatohen, kështu që kur miku i vjetër dhe piloti amator Matt Haldeman erdhi në Walker duke kërkuar një biçikletë të re, ndërtuesi i Kentakit ishte shumë i lumtur për të ndihmuar..
Të ulëta
"Unë nuk kam ndërtuar një biçikletë lo-pro që nga vitet 1990, dhe sigurisht nuk e kam bërë më parë këtë lloj piruni dhe kërcell", thotë Walker.
'Është gjithashtu hera e parë që bëj ndërtim bi-lam. Pra, me gjithë atë mësim, provë dhe gabime dhe manipulime metalike, mendoj se ky ishte një projekt 60 orësh.'.
Shumica e njerëzve do të njohin një konstruksion bi-lam (një shkurtim të bi-laminatit) duke parë një kornizë materiale të përzier, ku një tub me kokë metalike është bashkuar me një seksion të shkurtër të tubit metalik poshtë dhe tubit të sipërm, të cilat janë më pas skalitur për t'u dukur si thumba tradicionale të derdhura përpara se të futeshin tubat e karbonit.
Dallimi kryesor këtu është se kjo biçikletë është e gjitha prej çeliku, dhe nyjet bi-lame janë ngjitur në formë fileto për një pamje uniforme, ku shumica e biçikletave me materiale të përziera janë të salduara me TIG.
Më kurioze për syrin është montimi i përparmë. Është pothuajse e humbur në qëndrimin agresiv të biçikletës, por shikoni nga afër dhe kurora e kërcellit dhe pirunit janë një pjesë homogjene.
Trioni i pirunit është i këputur në pjesën e sipërme të tubit të kokës dhe i fiksuar me një kapak të trungut, duke lënë qendrën e shufrave të demit sa një qime nga pjesa e sipërme e gomës.
'Tubacioni është i vjetër Columbus KL dhe piruni është Columbus Air i duhur sipas periudhës. Por më duhej të fabrikoja rrjedhin e kurorës nga e para.
'Ishte provë dhe gabim me një tub çeliku kromolik 1,75 inç me 0,75 inç - përshtateni dhe skedari, përshtatni dhe mbushni - më pas përpunoni skajin tjetër për të pranuar kapësin e kërcellit. E gjitha ishte e dizajnuar nga fotot e vjetra të Masit të Ekimov.'
Si një punë dashurie, kjo do të mjaftonte për shumicën e ndërtuesve, por Walker ende nuk ishte i kënaqur. Ai duhej të merrte komponentët e duhur dhe të krijonte skemën e duhur të bojës.
Kalë nëpër mure
Furnizimi i komponentëve ishte një proces pothuajse po aq i gjatë sa ndërtimi i grupit të kornizave. Shufrat e duhura 3T Moskë, shala Selle San Marco Rolls dhe fiksimet e Campagnolo pa flaut ishin një gjë, por ai gati goditi një pengesë me shtyllën e sediljes dhe rrotat.
Ata janë të dy Campagnolo të viteve 1980, dhe të themi të vërtetën se shtylla e sediljes është e gabuar sepse nuk kemi marrë parasysh gjatësinë e pjesës së aeroplanit.
'Kjo është aq e ulët sa mund të shkojë, që është shumë e lartë për Matt! Dhe thjesht nuk mund të gjenim rrotat e duhura, kështu që na u desh t'i merrnim hua nga një biçikletë e drejtuar nga ish-kalorësi i pistave, Steve Hegg. Ata kanë ende vaskat e tij origjinale.'
Megjithatë, nga të gjitha detajet, janë grafika ato që e kanë emocionuar më shumë Walkerin. Në tubin e poshtëm është cirilik për "Walker", ka "Matislav Haldimanikov" në tubin e sediljes; herë pas here çekiçin dhe drapërin, dhe pastaj është vetë njeriu…
'Nuk kishte rrugëdalje, distinktivi duhej të ishte një çekiç dhe drapër, ndërsa në foton në tubin e sediljes është Mikhail Gorbachev me një mbishkrim tjetër cirilik.
'Reagan i tha Gorbaçovit në një fjalim të famshëm, "Rrëzoni këtë mur!" kështu që përkthimi thotë, "Ne nuk shkatërrojmë mure, ne shkatërrojmë rekordet botërore".'
Ndoshta asnjë derr kapitalist amerikan nuk ka thënë ndonjëherë fjalë më fisnike.
