Raleigh janë një nga më të mirët në Britani dhe Kriteri i ri është një udhëtar i qetë me të cilin mund të krenohemi
Në pamje të parë, Raleigh Criterium Sport duket të jetë një biçikletë e specifikuar në mënyrë shumë të arsyeshme, me një grup grupesh Shimano Tiagra, disa prekje praktike (si një plotësues i plotë i rregulluesve të tytës për rregullim të lehtë të marsheve) dhe të mirë. komplet cilësor për përfundimin e markës së vet. Raleigh thotë se biçikleta është "mjaft e shpejtë për të garuar dhe mjaft e rehatshme për të ngarë gjatë gjithë ditës". Me një peshë më pak se 9,88 kg, nuk është një peshë pendë garash, por ne iu afruam me një vështrim në kalërimin gjatë gjithë ditës për të parë se si u përball me pretendimet e larta të prodhuesit. Është e drejtë të thuhet se u befasuam këndshëm.
Korniza
Korniza e dyfishtë e Criterium Sport përmban një tub të sipërm me profil diamanti, forma e të cilit jehonë nga tubi i tepërt i poshtëm. Një tub alumini me dy krahë është më i trashë në të dy skajet, gjë që e mban peshën poshtë, por ruan forcën. Përpara një pirun karboni me tehe e mbron kalorësin nga zhurmat më të këqija të rrugës që harxhojnë energji. Karriget me profil të rrumbullakosur dhe karriget me zinxhirë, takohen me një tub sediljeje mjaft të dobët - kjo shton më shumë peshë mbi pjesën e pasme të biçikletës dhe heq një pjesë të tendosjes nga kyçet tuaja. Gjurma e kabllove plotësisht të brendshme është e këndshme për këtë çmim dhe rregulluesit e integruar të fuçisë janë shenjat e një biçiklete të krijuar nga shokët e çiklizmit.
Një kënd disi 'klasik italian' prej 73,1° mund të mos i japë Criterium Sport një trajtim të mprehtë si brisk, por është shumë i mirëpritur nëse orët në shalë janë ato që kërkoni.
Grupi
Kit Tiagra i nivelit të mesëm të Shimano-s siguron ndërruesit e lëvizjes, frenat, mjetet e përparme dhe të pasme, grupin e zinxhirit dhe mbajtësin e poshtëm. Paratë janë kursyer në përdorimin e një zinxhiri KMC X10 dhe një kasete SRAM - por nuk do ta vini re pasi të gjitha funksionojnë së bashku në mënyrë të çuditshme. Kaseta PG1030 ofron një gamë të gjerë ingranazhesh, me konfigurimin e saj 11-32 që ofron një raport për çdo rast. Kombinuar me grupin kompakt të zinxhirit 50/34, ju jeni në gjendje të ngjitni rrugën tuaj edhe në gradientët më monstruoz.
Kit përfundimi
Përbërësit nga RSP i markës së brendshme të Raleigh përdoren kudo. Fleta e specifikimeve pretendon një gjerësi të timonit prej 400 mm në 52 cm, por matja është "jashtë jashtë", kështu që ato dalin pak më të ngushta nga sa mund ta merrni me mend. Shiritat RSP janë disa nga më të bukurat që kemi përdorur në biçikleta në këtë gamë çmimesh - ato kanë vetëm masën e duhur të përkuljes, me një kthesë kompakte që duket se ju vendos gjithmonë në pozicionin e duhur. Një shtyllë sediljeje prej aliazhi 27,2 mm merret me dridhjet nga pjesa e pasme, me shalën e rehatshme, të mbushur mirë R1 të Raleigh të ulur sipër.
Rrota
Përsëri, pajisja RSP dominon dhe konfigurimi me 24 fole e përparme dhe 28 fole të pasme të grupit të rrotave AC2.0 duket të jetë një shtesë e qëndrueshme. Me biçikletat e këtij çmimi, rrotat janë kompromisi i madh. Ky grup peshon 1,4 kg për pjesën e përparme dhe 2 kg për pjesën e pasme, me lëshime të shpejta, goma, tuba dhe kasetë të vendosura. Gomat grippy 25c Schwalbe Lugano janë të shkëlqyera, ndonëse pak të ngad alta për të rritur shpejtësinë, por kjo zgjedhje gome rrokulliset mirë dhe nuk pësuam asnjë shpim të vetëm (megjithëse nuk kaluam as rreth një objekti për të thyer xhami…).
Udhëtimi
Pasi të keni kapërcyer faktin se një biçikletë që peshon gati 10 kg nuk do të përshpejtojë si zagar, Criterium Sport me të vërtetë fillon të bëjë përshtypje. Ndjesia e përgjithshme e udhëtimit është jashtëzakonisht e qetë, gjë që është mbresëlënëse për një biçikletë alumini buxhetore. Pozicioni i kalërimit përfiton nga gjeometria e relaksuar dhe gjetëm një pozicion të rehatshëm që mund ta mbajmë për orë të tëra pa asnjë shqetësim. Ka 25 mm ndarës për të luajtur, kështu që nëse preferoni një pozicion më të ulët, vendosni disa prej tyre sipër kërcellit. Jo biçikleta e gatshme për gara që prisnim, por një udhëtim i qëndrueshëm dhe i sjellshëm.
Nr. Nëse nuk do të ishte për ngatërresën e lehtë të sistemit, mund të betoheshit se po mbanin 105 kapuç. Edhe pse nuk disponohet si grup grupesh me 11 shpejtësi, kaseta me 10 shpejtësi, 11-32 është krejtësisht e përshtatshme për përdorimin e synuar të biçikletës. Pavarësisht peshës së plotë të biçikletës, ngjitja në kodrat lokale nuk ishte sprova që kishim frikë.
Cilësia e lëvizjes së qetë të Raleigh pothuajse të shtyn të mendosh se është një bishë e vjetër e bindur. Me kaq pak ashpërsi të vozitjes dhe amortizimin shtesë dhe rezistencën më të vogël të rrotullimit të gomave 25c, ne mbuluam më shumë distancë me shpejtësi në komoditet sesa kemi në disa biçikleta karboni me specifikime shumë më të larta, më të lehta dhe më të shtrenjta. Sidoqoftë, Criterium Sport ka një anë më të egër. Në kundërshtim me gjeometrinë e saj të qëndrueshmërisë, nëse ngrihesh në këmbë dhe godasësh një pajisje të madhe në pika, ka shumë kënaqësi të jesh duke vrapuar për tabela apo edhe të turpërosh disa shokë me biçikleta me specifikime më të mira. Ai gjithashtu jep besim të mjaftueshëm në kthesat, i ndihmuar përsëri nga një kontakt më i gjerë i gomave Schwalbe, por më shumë për shkak të një pjese të përparme të fortë që kalon me sukses kufirin midis ngurtësimit të gurit dhe atij të pajtueshëm.
Raleigh.co.uk
