Një udhëtim i mrekullueshëm dhe kontroll vizual i nivelit të mbështetjes së motorit nga shufrat
The Orbea Gain ishte një nga biçikletat e para të rrugëve elektronike atje, me një profil shumë të ngjashëm me një biçikletë normale rrugore me shirita lëshimi. Për vitin 2021 ka pasur një ndryshim, me veçori kornizë më shumë si biçikleta e performancës Orbea OMX me pedale dhe një motor i përditësuar Mahle ebikemotion X35 Plus.
Të gjitha fitimet tani vijnë edhe me një njësi kryesore, e cila jep informacion mbi diapazonin dhe nivelin e ndihmës që keni zgjedhur. Plus, në vend që të përdorni butonin e tubit të sipërm për të ndryshuar nivelet e ndihmës, mund ta bëni këtë edhe nëpërmjet butonave në njësinë e kokës.
Është pak më e lehtë se metoda me dy shtytje duke përdorur butonin e tubit të sipërm, ku gjithashtu duhet të lëvizni nëpër nivelet e ndihmës nëse doni të bini në një nivel të ulët mbështetjeje. Me njësinë e kokës, mund të shtypni butonin e majtë për të zvogëluar mbështetjen ose të djathtën për të rritur mbështetjen me një nivel.
Blini Orbea Gain M20i nga Leisure Lakes Bikes tani
Përllogaritja e diapazonit është një tjetër veçori e këndshme e njësisë së kokës, megjithëse e pashë se ankthi im i diapazonit rrit, në vend që u ul. Duke u nisur nga shtëpia dhe duke vrapuar me shpejtësi mbi 25 kmh në të cilën mbështetja e motorit ndalon, isha i qetë me rrezen 100 km plus që shfaqej në mënyrë rutinore.
Të kthehesh në shtëpi përmes Chilterns përfshin të paktën dy kodra të rëndësishme dhe tundimi është të angazhosh nivelin më të lartë të mbështetjes së kuqe për t'i ngritur ato më shpejt dhe më rehat, veçanërisht pasi bën një ndryshim nga zvarritja e tyre nën avullin tim në marshin më të ulët, që është normë për biçikletat pa asistencë.
Por kjo çoi në një rënie alarmante të shpejtë në rreze, me dritën e nivelit të baterisë së tubit të sipërm që ndryshon shpejt nga shfaqja e kapacitetit mbi 50% në më pak se 25%.
Kurrë nuk më mbaroi energjia, por konfigurimi dukej se funksionoi shpejt dhe, ndryshe nga Ribble SL e që kam testuar gjithashtu, më duhej të rimbusja Orbea-n pas çdo udhëtimi.
Njësia e kokës Pulsar One është e lehtë për t'u lexuar dhe përdor ANT+ për t'u lidhur me elektronikën e motorit. Kjo do të thotë se mund ta lidhni gjithashtu me një monitor të rrahjeve të zemrës dhe një matës të energjisë për më shumë të dhëna udhëtimi.
Ajo që nuk ka është aftësia GPS. Nëse e dini se ku po shkoni dhe nuk ju intereson të keni një regjistrim të rrugës suaj, është mirë. Por nëse doni statistika Strava ose udhëzime për rrugën, do t'ju duhet të ngjitni një kompjuter tjetër në shiritat tuaj ose të përdorni një aplikacion si Strava në telefonin tuaj.
Blini Orbea Gain M20i nga Leisure Lakes Bikes tani
Në anën pozitive, pa një çip GPS, Pulsar One do të funksionojë për shekuj me baterinë e tij me celular. Dhe montimi i tij përpara është i integruar shumë mirë në pjesën e përparme të shtyllës dhe është i pajtueshëm me Garmin dhe kompjuterët e markave të tjera nëse nuk keni problem të hiqni dorë nga kontrollet e motorit dhe thjesht të përdorni butonin e tubit të sipërm për të ndryshuar nivelin e ndihmës.
Integrim i rregullt
E integruar gjithashtu në montimin e kompjuterit është një dritë ditore me 60 lumen. Është një veçori e pastër, duke rritur dukshmërinë tuaj, megjithëse nuk ka modalitet pulsimi. Ekziston një dritë e pasme me 12 lumen e integruar me zgjuarsi edhe në kapësen e shtyllës së sediljes - përsëri ka vetëm një modalitet konstant.
Meqenëse mbani një bateri me vete për të ndezur motorin, ka kuptim ta përdorni atë për të fuqizuar dritat tuaja në vend që të shtoni më shumë bateri në ngarkesën tuaj.
Prapa në pjesën e përparme, ka gjithashtu një integrim të pastër të kabinës së kabinës, i transferuar nga Orca. Ka një lidhje të shkurtër të jashtme të kabllove nga fundi i shiritit të shiritit, por kjo zhduket shpejt në një brazdë në pjesën e poshtme të kërcellit, të mbuluar nga një pllakë, për t'u rishfaqur kurrë derisa të arrijë te mekanizmat dhe kalipanët e frenave.
Fjala e përparme e kornizës në veçanti duket e përshtatshme aero, me një pirun të zhdërvjellët që shkrihet pa probleme në tubin e kokës dhe një profil me bisht kamm në tubin e trashë poshtë i cili fsheh baterinë. Në pjesën e pasme, ka një tub standard të rrumbullakët të sediljes dhe një shtyllë.
Orbea ka rritur gjithashtu hapësirën e gomave të Gain dhe ju mund të vendosni goma 40 mm nëse dëshironi. Gains në rrugë marrin goma Schwalbe 30 mm në rrotat e karbonit të gjerë dhe 42 mm të thellë të Orbea-s, por ka edhe opsione të orientuara drejt zhavorrit me një unazë me goma 38 mm.
Blini Orbea Gain M20i nga Leisure Lakes Bikes tani
Megjithë hapësirën e gjerë, Orbea nuk përfshin montime b alte në Gain. Do të ishte mirë t'i kisha dhe rojet e b altës do të më kishin shpëtuar shumë nga pastrimi pas udhëtimit në ekskursionet me lagështirë të vjeshtës.
Arritja dhe grumbullimi i kornizës rezulton në një pozicion udhëtimi mjaft të drejtë, kështu që pjesa më e madhe e peshës suaj është në shalë, një Selle Royal Asph alt GR. Është krejt e pazakontë të shohësh një biçikletë rrugore me një shalë të markës Selle Royal dhe jo nga marka e saj e performancës Fizik, por dizajni i mbushur mirë është i formësuar dhe i rehatshëm.
Ashtu si me të gjitha biçikletat Orbea, ju mund të ndryshoni disa artikuj në specifikat gjatë procesit të porosisë, duke përfshirë shalën dhe gomat.
Pesha mbi rrotën e pasme dhe gomat e gjera nënkuptonin që nuk e rrëshqisja kurrë gomën e pasme, edhe në rrugë të pjerrëta me lagështirë kur përdor asistencën maksimale. Motori ofron mbështetjen e tij më të mirë nëse uleni dhe rrotulloheni në vend që të përpiqeni të ngjiteni nga shala, gjë që ndihmon në kufizimin e pikave në shpërndarjen e energjisë.
Ka një studim që tregon se ngasësit e biçikletave elektronike ngasin më tej dhe më shpesh sesa ngasësit e biçikletave konvencionale. Kjo shikonte udhëtarët, por gjeta të njëjtin efekt në ekskursionet më të gjata me Gain. Me më pak përpjekje maksimale, i përfundova udhëtimet duke u ndjerë dukshëm më pak i lodhur dhe më i gatshëm për të dalë përsëri pa dhimbje dhe dhimbje muskulore.
Rrahja ime e zemrës ishte rreth 10 rrahje në minutë më e ulët se ç'do të gjeja normalisht, si kulmi ashtu edhe mesatarja. Një truk që ka sistemi i ebikemotion është të përdorë aplikacionin shoqërues për të bashkuar motorin me një monitor të rrahjeve të zemrës dhe për të rritur nivelin e tij të ndihmës sapo rrahjet e zemrës suaj të arrijnë një numër të paracaktuar.
Në përfundim
Me pak më shumë se 12 kg, Gain M20i është rreth 300 g më i rëndë se Ribble SL e, por kjo ende e vendos atë në skajin më të lehtë të tregut të biçikletave elektrike, kështu që nuk është i ngad altë edhe me motorin e fikur. Specifikimet më të larta Gain M20i me Dura-Ace Di2 duhet të përputhen shumë me peshën e Ribble.
The Gain është pak më i gjithanshëm se Ribble gjithashtu dhe me motorin dhe baterinë e integruar me zgjuarsi duket dhe performon çdo centimetër si biçikleta rrugore e performancës që është. Të kesh një motor për të ndihmuar në kodrat dhe erërat e kundërta është vetëm qershia mbi tortë.
Blini Orbea Gain M20i nga Leisure Lakes Bikes tani
Spec
| Korniza | Orbea Gain Carbon OMR |
| Pirun | Orbea Gain OMR karbon |
| Motor | Mahle ebikemotion X35 Plus |
| Grupi | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenat | Disku hidraulik Shimano Ultegra |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra 11-32 |
| Bare | OC2 Road |
| Rrjedh | Orbea ICR |
| Seatpost | OC2 karbon |
| Shalë | Selle Royal Asf alt GR |
| Rrota | OC2 Carbon 42 gati pa tub |
| Goma | Schwalbe One TLE 30mm |
| Pesha | 12,1 kg |
| Kontakt | orbea.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
