Në bashkëpunim me
Përballë një industrie që përputhet me standardet e saj, zhytja e specializuar drejtohet së pari në revolucionarizimin e dizajnit të helmetave
Përveç vetë biçikletës, helmeta është pjesa më e rëndësishme e kompletit që zotëron çdo çiklist. Është e vetëkuptueshme që të kesh të gabuarin mund të ndryshojë jetën. Kështu që ia vlen ta bëni atë siç duhet.
Ashtu si me kompletin e tij Body Geometry, Specializimi i jep përparësi gjetjes së përshtatjes së përsosur për çdo individ për të siguruar rehati të qëndrueshme, por jo përpara se të garantojë mbrojtjen më të mirë të mundshme.
'Fokusi i Specializuar në çdo dizajn është 100% i përqendruar në mbrojtjen e kalorësit, këtu ne fillojmë dhe përfundojmë çdo projekt dhe çdo vendim gjatë gjithë procesit merret me këtë si qëllimin kryesor, - thotë Alex Jerome, produkt i helmetave. menaxher në Specializuar.
Ai thekson se siguria duhet të ketë përparësi edhe në artikujt me performancë të lartë, 'Nëse duhet të tregtojmë një veçori të performancës si pesha ose ajrimi për të arritur atë objektiv parësor të sigurisë, ne do ta bëjmë këtë.'
Testimi i kufijve
Nëse nuk ka vend për kompromis, nuk ka absolutisht hapësirë për t'ia lënë gjërat rastësisë, si në siguri ashtu edhe në performancë. Të gjitha helmetat duhet të certifikohen nga organe të ndryshme për t'u shitur në mbarë botën, shpjegon Jerome, Për sa i përket standardeve ndërkombëtare, ka teste të ndryshme rigoroze gjatë procesit të certifikimit, duke përfshirë testet e ndikimit, testet e mbajtjes dhe testet e rrokullisjes për secilin. madhësia e disponueshme e helmetës.
Testimi mund të duhet të bëhet edhe në kushte të ndryshme, të tilla si kushte ambienti, të nxehta, të ftohta dhe të lagështa.' Ndërsa kjo siguron që helmetat të jenë mjaftueshëm mbrojtëse për rrugën e hapur – ose të mbyllur –, duke i rregulluar elementet e performancës në rregull kërkon shumë më tepër testime të brendshme.
'Një gjë që e kemi gjetur shumë të dobishme në varësi të helmetës është testimi në "Tunelin tonë të fitores" në Kaliforni," thotë ai, "Na lejon të rregullojmë mirë performancën aerodinamike në një mënyrë shumë efikase dhe të bazuar. në të dhënat aktuale.'
Dhe nuk është vetëm një rast i testimit të prototipeve, shkencëtarët në Specialized prenë gjithashtu helmetat në copa për të vendosur secilin pjesë në tunel më vete, duke i lejuar ata të ndërtojnë formën më të shpejtë të mundshme.
Për sa i përket ajrosjes, ndërsa tuneli i Winit ndihmon për të treguar rrjedhën e ajrit nëpër helmeta kur udhëtoni me shpejtësi, Specialized shkon përtej kësaj, duke testuar fjalë për fjalë kufijtë e produkteve të saj. Gjatë krijimit të S-Works Evade, zgjedhja aero e pilotëve të saj WorldTour, jastëkët e saj u dogjën për të hetuar se si ftohte helmeta. Si rezultat, pretendimet e specializuara të veshësh Evade është po aq e lezetshme sa të mos mbash fare helmetë.
Drejtues i tarifës
Edhe me teste shtesë të aerodinamikës dhe ventilimit, gjëja më e madhe që një kalorës dëshiron nga një helmetë do të jetë gjithmonë siguria. Por si mund të dalloheni nga konkurrentët kur të gjitha produktet po arrijnë të njëjtin nivel certifikimi? Është një pyetje e rëndësishme, veçanërisht duke pasur parasysh masën në të cilën përdoret Mips, një mbrojtje kundër lëvizjes rrotulluese në një përplasje, jo vetëm në çiklizëm, por në sportet e dëborës, motoçiklizëm dhe ngjitje shkëmbi, si dhe në industrinë e ndërtimit.
'Ne i shohim sistemet Mips si një shtresë shtesë mbrojtjeje për kalorësit tanë. Ne vlerësojmë se cilin sistem Mips të zbatojmë që nga fillimi i një dizajni të ri dhe e zgjedhim atë bazuar në atë që po përpiqemi të arrijmë. Për shembull, helmeta jonë më e lehtë dhe më e ajrosur, Prevail II Vent, është e pajisur me sistemin Mips më të lehtë dhe më të frymëmarrjes që kemi, sistemin tonë SL, thotë Jerome.
Vini re përdorimin e tij të 'tonës'. Mips SL, një nga katër sistemet e përdorimeve të specializuara, u zhvillua së bashku me markën dhe është ekskluzive për helmetat e specializuara. Ofron atë mbrojtje të domosdoshme në një dizajn ultra të lehtë dhe tepër komod. “Ne gjithashtu kemi në dispozicion teknologji që mund të ofrojnë shtresa shtesë mbrojtjeje, si ANGi,” shton Jerome. "Nëse dikush udhëton shpesh vetëm dhe përplaset, një helmetë e pajisur me ANGi mund të bëjë ndryshimin dhe të marrë ndihmë kur të jetë e nevojshme.".
ANGi, që do të thotë Angular dhe G-Force Indicator, është një sensor i bashkangjitur në pjesën e pasme të helmetës që zbulon forcat nga një përplasje - edhe kur helmeta në fakt nuk bie në tokë. Më pas fillon një numërim mbrapsht në telefonin tuaj dhe nëse kjo nuk ndalet, sinjalizon kontaktet tuaja të urgjencës dhe u dërgon atyre vendndodhjen tuaj.
Ai u zhvillua nga Chris Zenthoefer i Specialized, i cili lindi me idenë pasi një mik u rrëzua dhe ai ishte numri i fundit i thirrur në telefon kur shërbimet e urgjencës arritën në vendngjarje. Zenthoefer donte të sigurohej që jo vetëm kalorësit të ishin më të përgatitur, por që familjet të mund të ishin të sigurta se në rast përplasjeje do ta dinin dhe do të ishin në gjendje të merrnin ndihmë në vendin e duhur sa më shpejt që të ishte e mundur.
Për Specialistët, siguria nuk është vetëm përmbushja e standardeve të certifikimit dhe helmetat nuk janë thjesht një pjesë tjetër e kompletit. "Ka gjithmonë hapësirë për inovacion në produkt," thotë Jerome, dhe pavarësisht nëse kjo është në qasjen e saj lider në industri për mbrojtjen e kalorësve apo përpjekjet e saj për të kursyer çdo wat të mundshëm, Specialized vazhdon të jetë ai që i shtyn kufijtë.
