E hijshme dhe e bukur si për t'u parë ashtu edhe për t'u hipur, duke balancuar mirë rehatinë dhe performancën
BMC Roadmachine ka dalë në shitje për pak më shumë se një vit, i lançuar me synimin për të thjeshtuar gamën e biçikletave rrugore të markës zvicerane, duke marrë përsipër gamën e mëparshme Granfondo e cila është hequr gradualisht.
Të gjitha modelet e Roadmachine janë krijuar për të shfrytëzuar sa më shumë ndryshimet që janë bërë të mundshme me frenat e diskut, duke përfshirë hapësirën e madhe të gomave - gomat 28 mm janë të vendosura si standarde, por ka vend për 30 mm.
Makina e rrugës është fantastike për t'u parë, me vija të lëmuara nga piruni që derdhen pothuajse pa probleme në kornizë, ndërsa kapaku i sipërm i kufjeve zbut vijën në trungun dhe tubin e sediljes që qarkullojnë rreth timonit të pasmë, duke dhënë një pamje aerodinamike.
Drejtohen gjithashtu pretendime për pajtueshmëri më të madhe dhe përshtypjet fillestare janë pozitive, me udhëtimin të qetë dhe të rehatshëm.
Kur rrugët bëhen më të ashpra, megjithatë, veçanërisht në kalldrëm, rehatia vuan dhe dridhjet ndihen veçanërisht përmes timonit. Komoditeti mund të përmirësohet lehtësisht në disa zona, me shirit më jastëk me shirit dhe goma pa tub.
Kapaku i integruar i qetë i sipërm i kufjeve mund të përmirësojë pamjen, por i shton një prekje lartësisë së udhëtimit. Ndërsa disponohet një kapak më i shkurtër i sipërm, ai është projektuar për të funksionuar në lidhje me një kabinë të integruar nga diapazoni më i shtrenjtë i modeleve RM01, duke e bërë atë një rregullim më pak të thjeshtë.
Ndërsa shumë kalorës do ta gjejnë lartësinë standarde të mirë, do të ishte mirë të kishim opsionin për kalorësit që preferojnë një pozicion më agresiv të kalërimit. Trajtimi mund të duket më i ngadalshëm për disa, por gjithsesi arriti të jetë një biçikletë e sigurt për të ngarë.
Specifikimi është i rrumbullakosur mirë me grupet Ultegra 8000 që ofron performancë fantastike me ndërrime të qëndrueshme dhe të besueshme dhe frenim që thjesht funksionon. Mbajtësit e fshehur të b altës janë një prekje e këndshme, duke e bërë atë një biçikletë të vërtetë për katër sezone.
Rrotat DT Swiss E1800 nuk janë më të fortat që kemi testuar, por ato ndihen të përshtatshme për këtë stil biçiklete dhe janë gati pa tub. Kompleti i përfundimit të markës së tij është i nënvlerësuar, por funksionon mirë pa probleme të mëdha në testim.
Vlerësime
Korniza 8/10; Përbërësit 9/10; Rrota 8/10; Udhëtimi 9/10
Vendim
BMC ka arritur të prodhojë një kornizë shumë të hijshme dhe të bukur si për t'u parë ashtu edhe për të hipur. Ajo arrin të përziejë më të mirën e një kornize të lehtë garash me atë të një biçiklete më të relaksuar të stilit sportiv.
Ndërsa rehatia mund të ishte më e mirë, ekuilibri i përgjithshëm është i mirë duke e bërë këtë një biçikletë argëtuese për të ngarë.
Specifikim
| Korniza | Rruga 02 kornizë & pirun |
| Grupi | Shimano Ultegra 8020 |
| Frenat | Disku hidraulik Shimano Ultegra 8020 |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra 8000, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra 8000, 11-32 |
| Bare | BMC RAB 02 |
| Rrjedh | BMC RSM01 |
| Seatpost | Rrugë 01 D |
| Shalë | Selle Royal 2075 |
| Rrota | DT Swiss 1800 Spline, goma Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Pesha | 8,35 kg (madhësia 54cm) |
| Kontakt | bmc-switzerland.com |
