Gara Pro ka një sërë rregullash që ngasësit ose i respektojnë ose i injorojnë, por a e përmirësojnë këto rregulla sportin apo e kufizojnë atë?
Për shumë vite, sporti i çiklizmit ishte një përzierje e veçantë e sjelljes xhentëlmenësh dhe mashtrimit të çiltër. Kalorësit do të respektonin disa rregulla të pashkruara - të tilla si "mos sulmoni fanellën e verdhë kur ai bën një pushim në natyrë" - duke injoruar në të njëjtën kohë të gjithë etikën e sportit duke e mbushur veten plot me ilaçe që përmirësojnë performancën.
Këto ditë, ndërsa duket se dopingu fatmirësisht është në zbehje, rregullat e pashkruara të sportit qëndrojnë në këmbë.
Merrni incidentin në Tour de France 2015: Vincenzo Nibali, ish-kampioni i Tour-it, ishte tetë minuta më poshtë në renditje dhe kërkonte të shpëtonte turneun e tij dhe me sa duket përdori një mekanik Chris Froome si trampolinë për skenën e tij 19 fitore në La Toussuire.
Krimi i Nibalit? Duke sulmuar në mënyrë të diskutueshme në një ngjitje kyçe, ndërsa fanellën e verdhë tundej për të rregulluar një problem me frenat e tij në anë të rrugës.
'Ju nuk ia bëni këtë liderit të garës, ' Froome u përbuz për sjelljen 'jo sportive' të Nibalit, duke bërë që të shkruhen më shumë fjalë për mospërfilljen e supozuar të italianit për rregullat e pashkruara sesa për paaftësinë e vetë Froome për të zotëruar. Pinarello e tij.
Gjërat u ngatërruan edhe më shumë më vonë atë vit kur Nibali e gjeti veten të skualifikuar nga Vuelta a Espana për diçka që ai u ankua "ndodh në çdo garë".
Italiani përfitoi nga një "shishe ngjitëse" - një tërheqje nga një makinë ekipi - për të përmirësuar pozicionin e tij në fushë.
Praktika përgjithësisht pranohet kur lejon një kalorës të kthehet në paketë pasi të ketë rënë nga pjesa e pasme, por Nibali përdori makinën për ta tërhequr atë larg nga pakoja ku ishte.
Nëse shkeljet e Nibalit nënvizojnë diçka, është se kodi moral i heshtur i çiklizmit është më gri se një verë britanike.
Dhe ndërsa nuk ka qartë asnjë rregullore zyrtare që përcakton se kur një kalorës mund të sulmojë ose t'i përgjigjet një thirrjeje të natyrës, ish-kalorësi dhe drejtori sportiv Sean Yates beson se 'duhet të ketë – si në çdo gjë – një kod sjelljeje të pashkruar ku njerëzit respektojnë njëri-tjetrin'.
Për Yates, një ish-mbajtës i fanellave të verdha vetë, ka një element pragmatik në rregullat.
'Në fund të ditës janë kalorësit dhe stafi që duhet të jetojnë me njëri-tjetrin në rrugë vit pas viti, çdo ditë, ditë pas ditë.
'Pra, është më mirë që të gjithë të respektojnë njëri-tjetrin dhe të mos sulmojnë kur një person ka një aksident mekanik ose përplasje.
'Edhe pse në vapën e momentit…'
Fjalia e tij e papërfunduar lë të kuptohet një paralajmërim mjaft i madh, të cilit do të kthehemi më vonë. Por së pari, le të shqyrtojmë origjinën e rregullave të pashkruara - dhe kush më mirë t'i sqarojë ato sesa zëri i çiklizmit i Eurosport, Carlton Kirby?
Respekt për mbrojtësin
Sipas Kirby, sjellja zotëri në çiklizëm daton që nga fillimi i shekullit të 20-të, kur garat me biçikletë filluan shumë përpara lindjes së diellit dhe pelotoni do të udhëtonte si një para se 'patroni' - babai i garës - të vendoste. ndryshe.
"Megjithëse i pashkruar, ky rregull ishte në dobi të të gjithëve në atë që në thelb ishte një garë qëndrueshmërie," thotë ai.
'Ishte një çështje mbijetese dhe nëse doje të ishe pjesë e vëllazërisë, respektoje rregullat.'
Figura karizmatike si Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault dhe Lance Armstrong morën të gjithë mantelin mitik të mbrojtësit, një rol të cilin e mori vitet e fundit ndoshta vetëm Fabian Cancellara.
Nëse kjo përzierje hierarkie dhe respekti siguroi kohezionin social brenda pelotonit me kalimin e kohës, duhet të merren parasysh edhe çështjet e higjienës, sigurisë dhe mirëqenies – siç ilustrohet nga akti delikat balancues midis muzetëve, burrërisë dhe kaosit të sulme rrotulluese.
'Pasi një pushim ka kaluar për një kohë, fanella e verdhë, një kalorës i GC ose një sprinter i rëndësishëm vjen dhe thotë "time out" dhe ndalon për një pis.
'Nëse sulmoni atëherë, kjo është një gjë e keqe. Ju nuk e bëni atë, - thotë drejtori sportiv i Akademisë së Çiklizmit në Izrael, Kjell Carlström.
Përveç respektimit të së drejtës themelore të një kalorësi për të marrë një rrjedhje pa stres, zona e ushqimit është gjithashtu e shenjtë.
"Sulmimi atje tregon mungesë respekti jo vetëm për fanellën e verdhë, por për të gjithë pelotonin," thotë Dimension Data DS Alex Sans Vega.
Nëse hani drekë në zyrë, ndaloni punën për gjysmë ore - nuk dëshironi që shefi juaj t'ju japë gjëra për të bërë. Është e njëjta gjë në çiklizëm.'
Një mënyrë alternative e shikimit të rregullave vjen nga komentatori i Eurosport Matt Stephens, i cili ndau 13 vjet në forcat e policisë midis karrierës në mediat pro peloton dhe çiklizmit.
Stephens krahason rregullat e pashkruara me konceptin 'person i arsyeshëm', i cili nuk ka një përkufizim teknik të pranuar në ligj, por prek detyrën tonë për të vepruar në mënyrë të arsyeshme, me diskrecionin e zbatuar sipas kontekstit (për shembull, ndezja e një semale të kuqe en rruga për në spital).
Team Sky u gjykua se kishte vepruar në mënyrë të paarsyeshme kur ata mbërritën në skenë me buxhetin e tyre të madh, autobusin më të madh dhe neverinë e dukshme ndaj mënyrave të shkollës së vjetër.
Sulmi në një ushqim një ditë rezultoi në rritjen e ritmit kur një kalorës i Team Sky ndaloi për një urinim.
Taktika të tilla hakmarrjeje nuk janë të rralla - edhe nëse Yates, DS e Team Sky në atë kohë, nuk pajtohet saktësisht: 'Nëse dikush shkon dhe qëllon gjyshen tuaj, a do të hakmerresh dhe të qëllosh të tyren? Jo, nuk je.
'Pastaj sapo fillon ky rreth vicioz, si lufta e bandave, dhe ju përfundoni thjesht duke qëlluar njëri-tjetrin.
'Nuk është e favorshme për një jetë të mirë, apo jo?'
Megjithatë, një mentalitet i sundimit të turmës – i strukturuar nga rregulla të pashkruara – mbërthen në skenë. Sean Kelly kujton se ekipi i tij PDM u urdhërua nga DS-ja e tyre për të sulmuar në zonën e ushqimit gjatë një skene të çuditshme drejt Marsejës në turneun e vitit 1990, në një lëvizje që ndau paketën për momentin.
"Kemi marrë shumë abuzime nga kalorës dhe ekipe të tjera," i thotë Kelly Cyclist. ‘Ata i mbajnë mend ato gjëra dhe ti si kalorës gjithmonë shqetësohesh se do të marrësh një rrogë për një kohë.’
Kur vjen ndëshkimi, rregullat dalin nga dritarja.
"Thyerja e rregullave hap situatën që dikush tjetër të thyejë rregullat një herë tjetër - dhe jo vetëm në çdo vend," thotë Kelly.
'Do të jetë kur të jeni udhëheqës i garës dhe ndoshta keni një mekanik dhe ritmi është i shpejtë.
'Ata nuk ndihen sikur po thyejnë rregullat sepse është thjesht koha e kthimit.'
Megjithatë kur Nibali shpoi në këmbët e Alpe d'Huez një ditë pas fitores së tij në La Toussuire, fakti që askush nuk priste nuk ishte aq shumë shpagim sesa karma e rastësishme.
Gara ishte në vazhdim - ashtu si ishte kur skuadra e Kelly's Kas distancoi Stephen Roche në fazën finale të Paris-Nice në 1987 pasi ky i fundit shpoi në Col de Vence 20 km larg përfundimit.
"Ne e rritëm ritmin, por nuk ishte një sulm sepse kishim ecur me ritëm gjatë gjithë ditës," thotë Kelly.
'Ai humbi dhe unë fitova, kështu që sigurisht që ai nuk ishte i lumtur. Por ju nuk mund ta ndaloni thjesht garën.'.
Rreziku i verdhë
Pika në të cilën është e pranueshme të sulmosh fanellën e verdhë është pyetja kryesore që drejton pjesën më të madhe të narrativës aktuale që rrethon rregullat e pashkruara.
Tradita dikton që përplasjet, mekanikët dhe shpimet duhet të pasohen nga një veprim zotëri i vullnetit të mirë – lloji që i dha Jan Ullrich një 'Çmimin e Lidhjes Botërore' kur ai ngadalësoi për Lance Armstrong pasi amerikani ra mbi Luz Ardiden në 2003.
Për Kirby, shpimet janë thjesht 'pjesë e lojës'. “Fnella e verdhë ka një banesë? Largohu ti. Ju keni fat të mirë dhe fat të keq - secili ka përqindjen e vet dhe ku e vendosni kufirin?'
Sans Vega pajtohet: Kur fanella e verdhë rrëzohet, duhet të prisni. Por shpimet janë një gjë personale. Mund të jenë gomat që përdor ekipi juaj ose presioni.
'Dhe ka disa kalorës që shpojnë më shumë se të tjerët sepse thjesht nuk e shikojnë rrugën.'
Mekanikët janë gjithashtu një pikë e ashpër debati. "Është koha për të hequr dorë nga këto marrëveshje të heshtura dhe kode të mirësjelljes, ku pajisjet konsiderohen si tokë e shenjtë nëse mund të sulmoni apo jo," tha gazetari Daniel Friebe për Telegraph Cycling Podcast pas incidentit të Nibalit gjatë turneut.
Konsensusi i përgjithshëm ishte se Nibali e kishte përgatitur tashmë terrenin përpara se Froome të ndalonte.
Hidhe në kontekstin e vendit të tij të ulët në renditje dhe Nibali pa dyshim nuk kishte arsye të mos sulmonte.
"Ai kishte çdo të drejtë ta bënte këtë," pajtohet Kirby. “Për mendimin tim, një mekanik është si të kesh një gjumë të keq gjatë natës. Nëse kompleti juaj dështon - fat i vështirë.
'Nëse dikush hedh një shkop në një stafetë në atletikë, nuk mund ta përsërisësh atë. Ekipet kanë nivele të ndryshme të aftësive teknike dhe duket se është e vetmja barazi që kërkohet kur kjo është me të vërtetë një gjë e çuditshme për t'u llogaritur.'.
Kirby madje ndihet se sulmi ndaj një mekaniku është një 'barazues' i mirëpritur në sport.
Në të vërtetë, në një epokë ku aq shumë theks i kushtohet fitimeve dhe kompleteve marxhinale - në masën që mekanikët fshihen nga skuadrat rivale - pabarazia midis skuadrave të pasura dhe të varfra është mjaft e madhe pa qenë në gjendje të fshihen kalorësit. prapa çështjeve të veshjeve të veshura si lojë e ndershme.
"Froome mund të ketë njëqind mekanikë midis këtu dhe Parisit nëse është aq i dëshpëruar që të mos sulmohet," mendoi Friebe.
Sigurisht, kishte shumë më tepër në rrezik për ngjitjen në Port de Balès në 2010 kur Alberto Contador u largua nga Andy Schleck gjatë rrugës për të çmuar fanellën e verdhë nga shpatullat e tij me gisht në një episod që u etiketua shpejt ' Chaingate'.
Spanjolli u ndëshkua ashpër për veprimet e tij josportive, megjithëse shumë vepruan se ai e kishte vendosur tashmë sulmin e tij përpara mekanikës së Schleck.
"Unë gjithashtu do të shkoja pak më tej dhe ndoshta do të thosha se ishte faji i vetë Schleck që hoqi zinxhirin e tij sepse nuk kishte nevojë të zhvendosej poshtë në atë kohë," thotë Carlström.
"Këtu rregullat janë kaq të paqarta dhe aq të varura nga një kontekst i perceptuar saqë janë pothuajse të pavlefshme," thotë Stephens.
Ashtu si Froome, Schleck ishte i mërzitur, duke u thënë gazetarëve atë natë, "Në të njëjtën situatë nuk do të kisha përfituar."
Ndoshta ishte pak e pasur nga ai që të merrte nivelin e lartë moral kur, më pak se dy javë më parë, një Schleck i drejtuar nga Cancellara distancoi rivalët e tij GC në kalldrëm pasi vëllai i tij Frank u rrëzua dhe shkaktoi një ndarje në peloton.
Dhe një ditë më parë, Cancellara – me të verdhë pas fitores së tij në prolog – kishte përdorur statusin e tij të pashkruar si mbrojtës për të detyruar një lëvizje të ngad altë në peloton pasi të dy Schlecks goditën në kuvertë në një zbritje të rrëshqitshme për në Spa.
"Kjo është e pakuptimtë - negociatat taktike të veshura si të bëjnë gjë zotëri," pohon Kirby.
"Të gjithë e tërheqin kartën e sjelljes së zotërisë kur u përshtatet dhe madje edhe Froome nuk është i kundërt ta bëjë këtë."
Problemi i dukshëm në luajtjen e kësaj loje është se ndërsa Cancellara autoritare kërkon respekt, persona si Froome dhe Schleck nuk ndajnë të njëjtën ndikim mes bashkëmoshatarëve të tyre.
Kjo mund të ketë të bëjë me mungesën e përgjithshme të respektit që Carlström ndjen se përshkon të gjitha sferat e jetës sot – diçka që ai ia atribuon mungesës së edukimit.
Romancë ose rigjallërim
Është ky erozion gradual kulturor dhe mungesa e përgjithshme e lidershipit në çiklizëm – që rrjedh nga skuadrat që kanë më pak strukturë dhe duke ofruar më shumë mundësi për kalorës përtej liderit të caktuar – që Stephens mendon se i ka bërë rregullat e pashkruara “gjithnjë e më të holluara dhe më pak të rëndësishme”. Ato janë gërryer për shkak të mungesës së hierarkisë'.
Në një epokë ku thyerja e një rregulli të pashkruar mund të jetë ndryshimi midis humbjes së një gare ose fitores dhe sigurimit të një kontrate sezonin e ardhshëm, a është ndonjë çudi që këto tradita po shuhen ngadalë?
Jepni shumicës së kalorësve një nuhatje fitoreje dhe instinkti i mbijetesës fillon, shpesh duke i lënë vendin një mentaliteti fitues me të gjitha kostot.
Pse të tërheqësh për hir të disa udhëzimeve të kota nëse kjo të bën të dukesh taktikisht naiv? Çfarë është më mirë: të jesh fituesi moral apo të qëndrosh në krye të podiumit, i llogaritur dhe gjakftohtë?
Me pak fjalë, të qenit i arsyeshëm dhe bujar është i parëndësishëm kur një rezultat është në rrezik.
Siç thotë Sans Vega, rregullat janë të gjitha mirë dhe të mira, por 'nëse ka një opsion të vogël që luan në favor të ekipit tuaj, ju do ta merrni atë opsion'.
Pra, edhe për sa kohë do të ekzistojnë rregullat e pashkruara – veçanërisht nëse, siç bën Stephens, ato janë tashmë praktikisht një “koncept i pakuptimtë, i romantizuar – një anakronizëm me të vërtetë”?
Kelly mendon se është një 'diskutim që do të vazhdojë për aq kohë sa të jetojmë', por ndjen se sa më shumë të thyhen rregullat dhe të rishkelen nëpërmjet ciklit të vazhdueshëm të kthimit, ato përfundimisht do të 'dalin nga dritare'.
Është një qëndrim që ndan bashkëkomentuesi i irlandezit në Eurosport.
"Rregullat janë atje për lehtësinë e kalorësve dhe kur është e papërshtatshme për shumicën, atëherë ky do të jetë fundi i rregullave," thotë Kirby.
Një gjë është e sigurt - ato nuk do të zhduken brenda natës. Ata janë shumë të rrënjosur në strukturën e çiklizmit, por ndryshimi kulturor në sport i bën këto gjurmë romantike gjithnjë e më të tepërta.
Stephens përfundon, "Për nga natyra e tyre ata janë të pazbatueshëm dhe gjithçka që ju duhet të humbni është ndoshta respekti i një numri gjithnjë e më pak njerëzish.".
Ilustrime: Steve Millington / instagram.com/drybritish
