Kompjuter GPS me çmim konkurrues që nuk arrin t'i kalojë rivalët e tij
Kur u shfaqën kompjuterët e parë me biçikletë GPS me valë, ata ishin si mrekulli. Këtu ishte një kuti jo më e madhe se një copë sapuni që mund të lidhej me një satelit dhe të të gjurmonte kudo që të shkoje. Mund të të tregojë shpejtësinë dhe distancën e saktë, të të ndihmojë të lundrosh në rrugë të panjohura dhe të të tregojë se ku ishe në një hartë.
Nuk ka më humbje; jo më të mbani harta të mëdha letre; nuk ka më argumente nëse është majtas apo djathtas në kryqëzimin tjetër. Ishte si të jetoje në të ardhmen.
Mjerisht, e ardhmja erdhi dhe vazhdoi të vinte ndërkohë që kompjuterët e biçikletave ngecnin. Tani kushdo me një smartphone - dmth., të gjithë - ka më shumë "Image" />
Xplova është një nga lojtarët më të rinj në tregun e kompjuterëve të biçikletave dhe është pjesë e gjigantit elektronik tajvanez Acer.
Një vit apo më shumë më parë lançoi X5, i cili kishte shtimin e duhur të një kamere të integruar. Kjo do të thoshte se mund të bënte shumë nga gjërat që bënin kompjuterët më të lartë Garmin, si dhe të merrte pamje video të udhëtimeve dhe ta lidhte atë me informacionin e hartës së itinerarit.
Ishte shumë inovativ dhe ofroi një pikë të vërtetë ndryshimi për kompjuterët e tjerë të biçikletave që ofroheshin. Megjithatë, mbi 400 £ ishte vetëm për çiklistët me xhepa të thellë.
X3 është përpjekja e Xplova për të trajtuar fundin më buxhetor të tregut, për të konkurruar me kompjuterë të tillë si Garmin Edge 130 ose Bryton Rider 530 në grupin 100-£200.
Sigurisht, kjo do të thotë se është një model dukshëm më i thjeshtë në krahasim me X5. Nuk ka kamera, për fillim. Nuk ka gjithashtu asnjë hartë - navigimi është i stilit "gjurmë buke", ku ju ndiqni një vijë në ekran.
Pra, çfarë mund të ofrojë X3 për ta bërë atë të dallohet nga rivalët e tij? Vetë kompania thekson katër fusha ku mendon se ka një avantazh.
Së pari, ka një ekran me ngjyra, ku shumica janë pikturë njëngjyrëshe. Më pas, ai përdor sistemet satelitore GPS (amerikane), Glonass (ruse) dhe BeiDou (kineze), duke ofruar potencialisht vendndodhje më të mirë të pozicionit sesa kompjuterët që përdorin vetëm GPS.
X3 pretendon se është në gjendje të ruajë deri në 700 orë rekorde çiklizmi, më shumë se dyfishi i shumicës së modeleve të tjera. Dhe gjithashtu pretendon se ka një jetë jashtëzakonisht të gjatë të baterisë, që zgjat deri në 27 orë në modalitetin e kursimit të energjisë, megjithëse pranon se kjo nuk është aq e gjatë sa disa kompjuterë rivalë.
Përtej kësaj, funksionaliteti i Xplova X3 është aq sa do të prisnit nga një kompjuter biçikletë në këtë gamë çmimesh.
Mund të shfaqë pesë faqe të dhënash, katër prej të cilave mund të rregullohen për të shfaqur nga një deri në dhjetë fusha të dhënash në ekranin 35mm x 46mm. Faqja e pestë tregon të dhëna në grafikë me ngjyra, të cilat nuk mund të rregullohen.
Ekzistojnë gjithashtu dy faqe të tjera që shfaqin profilin e lartësisë dhe gjurmën e bukës së lundrimit.
Fushat e të dhënave mund të tregojnë matjet e zakonshme, si shpejtësia, distanca, rrahjet e zemrës, fuqia, kadenca, lartësia, etj, si dhe variacione të shumta në secilën prej tyre. Lidhja me sensorët e jashtëm bëhet duke përdorur ANT+ ose Bluetooth.
Planifikimi, shkarkimi dhe shikimi i rrugëve bëhet nëpërmjet një faqe interneti ose aplikacioni telefonik, i cili gjithashtu ofron seanca të ndryshme trajnimi që mund të transferohen në X3.
Në kuti, X3 vjen me dy montime të varietetit të brezit elastik. Nuk ka montim jashtë, por Xplova ka marrë vendimin dinakë për ta bërë sistemin e montimit të pajtueshëm me Garmin, kështu që ju keni shumë opsione të tjera në treg.
I trullosur dhe i hutuar
Me të vërtetë doja të më pëlqente Xplova X3. Në një botë kaq të dominuar nga Garmin, nuk mund të mos rrënjos për të pafuqishmin që guxon të marrë përsipër fuqinë e gjigantit amerikan.
Mjerisht, X3 nuk bëri përshtypje.
E para është pamja. Është një kuti e vogël e trashë dhe plastike që, megjithëse nuk është e rëndë me 89 g, është dukshëm më e rëndë se Garmin 130, e cila peshon 33 g për një ekran me madhësi të ngjashme.
Kompjuteri gjigand NeosTrack (që e kam shqyrtuar kohët e fundit dhe e krahasoj me X3 për çmimin dhe funksionalitetin) arrin të përfshijë një ekran shumë më të madh në një paketë që peshon 79 g.
Ndërsa po diskutojmë për ekranin, nuk mund të përcaktoja ndonjë avantazh real për të qenë me ngjyra. Shumica e ekraneve të të dhënave janë bardh e zi dhe i vetmi ekran i të dhënave me ngjyrë është ai me numrat e panelit.
Në fillim mendova se ato numra mund të lëviznin, si një shpejtësi në një makinë, e cila do të ishte e lezetshme, por nuk e bëjnë. Thjesht zënë hapësirë dhe sapo konstatova se ekrani nuk mund të personalizohej, nuk e përdora më kurrë.
Mund të konkludoj vetëm se qëllimi i vetëm i vërtetë i pultit është të përdorë ekranin me ngjyra dhe të ndihmojë në krijimin e një pike dallimi nga kompjuterët e tjerë të biçikletave.
Ishte një histori e ngjashme me 'përfitimet' e tjera të theksuara nga Xplova. Mund të ketë akses në sisteme të shumta satelitore, por nuk mund të vërej ndonjë lidhje më të shpejtë ose pozicionim më të saktë në krahasim me çdo njësi tjetër GPS që kam përdorur.
Dhe ndërsa është e mrekullueshme të kesh hapësirë të madhe ruajtjeje dhe jetëgjatësi të gjatë baterie, këto nuk janë aspekte me të cilat kam pasur ndonjëherë ndonjë problem në kompjuterët e tjerë të biçikletave. Si e tillë, është e vështirë të përcaktohet se çfarë mund të ofrojë X3 si një arsye e vërtetë për t'u larguar nga markat më të njohura.
Pastaj është përdorshmëria. Në epokën e iPhone, çdo pjesë moderne e teknologjisë duhet të gjykohet se sa e thjeshtë dhe intuitive është për t'u përdorur. Me Xplova X3 më dukej e vështirë për t'u konfiguruar dhe zhgënjyese për t'u përdorur.
Shkarkova me kujdes aplikacionin dhe hapa faqen e internetit, por lidhja e tyre me pajisjen doli të ishte më e ndërlikuar nga sa prisja. Kishte shumë probleme me instalimin e softuerit, shkarkimin dhe leximin e udhëzimeve, lëvizjen nëpër ekrane të pafundme në kërkim të funksionit Bluetooth.
Thjesht doja që të funksiononte, por në vend të kësaj më duhej të shpenzoja kohë të çmuar duke mësuar veçoritë dhe veçoritë e tij të ndryshme. Të tre butonat në pajisje duken sikur qëndrojnë për 'ndezur/fikur', 'majtas' dhe 'djathtas', por nuk është aq e thjeshtë dhe përsëri m'u desh t'i kushtoja një kohë të mjaftueshme, duke shtypur dhe sharë, derisa të arrija kuptoj se si të navigosh sistemet e tij.
Nganjëherë nuk mund të lidhja fare pajisjen dhe aplikacionin.
Të flasim për navigimin, të krijosh rrugë udhëtimi në faqen e internetit ose aplikacionin rezultoi të ishte po aq zhgënjyese. Përveç faktit që faqja e internetit supozonte se unë jetoja në Tajvan, hartimi i një rruge në hartë kërkonte durim të pafund, pasi sistemi vazhdonte të përpiqej të më çonte në rrugë që nuk doja të zbrisja, pa asnjë mjet për të rregulluar të tjera. sesa të fshini çdo hap dhe të provoni përsëri.
E vetmja mënyrë që mund të gjeja për të arritur itinerarin që doja ishte ta vizatoja atë në hapa të vegjël, duke e bërë të gjithë procesin kaq të përdredhur sa shpejt pushova së shqetësuari.
Blini kompjuterin e biçikletës Xplova X3 nga BikeInn këtu
Edhe kur arrita të shkarkoja një itinerar për në pajisje, ndjekja e saj në hartën e gjurmëve të bukës ishte një çështje e suksesshme dhe pothuajse e pamundur në situata komplekse të tilla si lundrimi nëpër rrugët e qytetit.
Në fund të fundit, ky nuk është një kompjuter me biçikletë për të gjetur rrugën tuaj në xhiro (që vlen për pothuajse çdo kompjuter që përdor metodën e lundrimit të gjurmëve të bukës). Megjithatë, me të gjitha gabimet e tij, X3, sapo ta kuptoni, është në mënyrë të përkryer në shërbim si një makinë për mbledhjen e të dhënave. Do t'ju tregojë se sa shpejt po ecni, sa shumë po punoni dhe sa larg keni qenë.
Në këtë drejtim, është ende një pajisje e dobishme, por nuk mund të mos mendoj se nëse do të shpenzoj 150 £, duhet të marr më shumë për paratë e mia.
Sipas kësaj dëshmie, Garmin nuk do të jetë ende në panik.
