The Charge Plug 5, niveli më i lartë në serinë e larmishme Plug, është një biçikletë aventure me kornizë titani
Charge mund të jetë më i njohur për biçikletat e tij të qytetit me një shpejtësi të vetme dhe shalët pas tregut, por marka britanike po zgjerohet dhe ka disa ndryshime dhe shtesa të mëdha në linjat e saj të produkteve. Ndërsa diapazoni i Cooker kujdeset për çiklistët malorë dhe Rende për çiklistët e kohës së lirë, kufijtë e vargut Plug janë pak më të vështirë për t'u përcaktuar.
Plug 0 është një aferë me një shpejtësi të vetme dhe me dorezë, ndërsa Plug 1 fiton frena konsol, shirita rënieje dhe vrima në raft. Me zhvillimin e gamës, frenat e diskut dalin së bashku me unazat e zinxhirit të dyfishtë, derisa të arrijmë te Plug 5 – një aferë titani gjithëpërfshirëse dhe kërcimtare që kushton, aq sa nuk bën dallim, 2,500 £.
Korniza
Kjo shpenzim ju siguron një kornizë titani me dy krahë me pirun karboni, një sistem lëvizjeje SRAM Rival 1x11 dhe frena disk hidraulike SRAM HRD. Ndërtimi vjen me disqe Alex dhe goma të jashtëzakonshme Maxxis Roamer 42 mm, të lidhura me qendrat e karikimit të brendshëm. Kompleti i përfundimit të karikimit përdoret gjithashtu për shufrat, kërcellin dhe shtyllën e sediljes.
Duke pasur parasysh që Charge mendon se priza është e mirë për çdo gjë, nga udhëtimet e thjeshta deri te aventurat epike, ne e kalojmë atë në hapat e saj në një gamë të mirë përvojash kalërimi. Udhëtimet, udhëtimet në grup dhe një fundjavë turne në Peak District ishin të gjitha të mbuluara dhe Charge dëshmoi aftësitë e tij si një mjet i shkëlqyeshëm për t'i bërë të gjitha.
Korniza renditet si titan 3/2,5 me dy shtylla në faqen e internetit të Charge, që do të thotë se është e përzier me 3% alumin dhe 2,5% vanadium. Kjo është krejtësisht normale dhe vendimi për të bërë kornizën prej titan (në krahasim me çelikun) është një zgjedhje e mirëpritur, jo vetëm për shkak të ndryshimit në peshë, por edhe në vetë cilësinë e udhëtimit, me Plug 5 që ofron klasin delikate të titanit. – një cilësi që është e vështirë për t'u përcaktuar, por e dukshme kur ndihet. Ka më shumë energji sesa mund të ofrojnë shumica e kornizave të çelikut, por pa ngurtësinë e ashpër që mund të merrni me karbon. Nëse çeliku është i vërtetë, titani është i vërtetë me zell dhe kjo është e dukshme në prizën 5.
Si nga përpjekjet e shalës, ashtu edhe shtytjet e ulura me fuqi të madhe ndiheshin shumë më të shpejta sesa në biçikletën tuaj mesatare 'aventureske', me kornizën që ofron një platformë vërtet të fortë pedalimi mbi të cilën mund të kaloni vat. Ndërkohë, piruni, me natyrën e tij jashtëzakonisht të trashë dhe ngurtësinë shoqëruese, funksionon siç do të prisnit në drejtimin e biçikletës nëpër qoshe: i sigurt dhe i fortë.
Goma
Ne fillimisht ishim pak dyshues për gomat Maxxis 42 mm, duke menduar se një gomë kaq e gjerë mund të ishte më e dobishme nëse do të ishte me pulla, ose nëse do të mbahej e lëmuar dhe e shkurtuar pak. A ka një krizë identiteti 42 mm i lëmuar? Ndërkohë që juria është ende jashtë deri në një masë, ne sigurisht erdhëm tek ata, duke i gjetur ata shumë të qëndrueshëm dhe të sigurt si në rrugë asf alti ashtu edhe në rrugë me zhavorr.
Me pak psi shtesë, Karikimi mund të mbante hapin me të gjithë rrugët, përveç atyre më të shpejtë, por me pak ajër të lëshuar, ndjehej argëtuese, kërcyese dhe si kamion në këmbim, në gjendje të rrotullonte çdo gjë në rrugën e saj. Ne i ndërruam gomat me një grup prej 25 mm Vittoria Corsas gjatë provës, dhe ndërsa biçikleta sigurisht që ndihej shumë më e “rrugës”, ajo humbi atë element të qëndrueshmërisë dhe gjithashtu argëtimin që Maxxis ishin në gjendje të ofronin.
Grupi
Trupi lëvizës 1x11 SRAM Rival është i projektuar mirë, dhe gjithashtu i vendosur mirë, në prizë, duke ulur peshën dhe duke rritur thjeshtësinë me mohimin e një lëvizëse të përparme, por duke mos kompromentuar raportet e marsheve nga natyra e 10- 42 kasetë.
Pa dyshim, ne e gjetëm veten duke u rrotulluar kur e vendosëm spinën me shpejtësinë e saj, por nuk kishte fare probleme kur ngjiteshim përpjetë falë 42.
Tjetërkund, ka detaje më të vogla për t'i kujtuar me kënaqësi përdoruesit se kjo është me të vërtetë një biçikletë aventure, si p.sh. aftësia për të mbajtur një raft bagazhesh në pjesën e pasme, si dhe vrima për mbrojtëset e b altës. Fakti që si kabllot e frenave ashtu edhe ato të marsheve mbeten të mbyllura gjatë kohëzgjatjes së rrugës së tyre në pjesën e poshtme të tubit të poshtëm dhe në pjesën e pasme të tehut të pirunit është një tjetër aluzion se kjo biçikletë është projektuar për t'i bërë ballë kalimit të të gjitha llojeve.
Nëse ka një pikë pengese, ne e shohim se është çmimi. Me 2,499 £, Plug 5 nuk është i lirë, veçanërisht duke mos marrë parasysh që për shumicën e blerësve një biçikletë si kjo ka të ngjarë të jetë një biçikletë 'e dytë' për të shoqëruar një model më specifik rrugor. Është titani për të cilin po paguani dhe duhet të themi se në shumë mënyra ia vlen, kështu që mendojmë se Plug 5 do të gjejë shumë pronarë të lumtur – biçikletën e parë, të dytë, të tretë ose ndryshe.
Mos lejoni askënd t'ju thotë se Karikimi është i mirë vetëm për riparime dhe biçikleta në qytet. Me Plug 5, është vërtetuar se është i aftë për shumë më tepër.
Spec
| Fiza e karikimit 5 | |
| Korniza | Titan i dyfishtë. pirun karboni |
| Grupi | SRAM Rival 1x11 |
| Frenat | SRAM Rival HRD |
| Cet zinxhir | SRAM S350 40t |
| Kaseta | SRAM XG 1150 10-42 |
| Bare | Charge Compact Lite |
| Rrjedh | Charge Lite |
| Seatpost | Charge 3D Lite |
| Rrota | Rims Alex Draw, shpërndarës Charge Lite Disc, goma Maxxis Roamer 42mm |
| Shalë | Fabric Scoop Flat Elite |
| Kontakt | chargebikes.com |
