Rrota të bëra mirë me shumë teknologji të nivelit të lartë, të krahasueshme me markat më të njohura, por me një çmim që përputhet
E pajisur me goma pa tub Cadex, grupi i rrotave Cadex 42 ofron një alternativë bindëse ndaj grupeve kryesore të karbonit.
Marka e performancës së Giant, Cadex ofron rrota, goma dhe shalë karboni të nivelit të lartë, me Cadex 42 që është opsioni i saj i seksionit të mesëm. Është i disponueshëm në versionin e frenave të diskut që kemi testuar, si dhe në frenimin e buzës.
Rrotat e markës Giant më tepër fluturojnë nën radar, megjithëse kompania ka pasur gjithmonë një reputacion për cilësinë. Por marka Cadex është një çështje më e profilit të lartë me rrotat e saj, të kompletuara me logot e mëdha të bardha ose etiketën overachieve, të drejtuara në biçikletat e CCC Team dhe më parë Giant-Alpecin.
Linja e rrotave rrugore përfshin thellësinë 42 mm, si dhe opsionet e buzës dhe frenave të diskut të thellë 65 mm. Ekzistojnë gjithashtu katër rrota me fole dhe disqe në formate pa tub ose tuba për kalorës në provim kohor dhe triatlon.
Pra, çfarë sjell Cadex në festën e rrotave të karbonit me diskun e tij 42? Së pari, ai thotë se teknologjia e saj me fole Dynamic Balanced Lacing vendos tensionin e folesë në mënyrë që të jetë e përshtatshme kur rrota është në përdorim, në vend që të jetë e palëvizshme, duke rritur ngurtësinë dhe efikasitetin e timonit.
Cadex e ka arritur këtë duke përdorur gjatësi paksa të ndryshme për folinjtë e saj të kthyer nga përpara dhe nga pas në anën e makinës së rrotës së pasme. Në pushim, ka një ndryshim të theksuar në tension mes tyre, por është projektuar në mënyrë që kjo të jetë e barabartë me fuqinë.
Është një sistem i aplikuar në të kundërt në anën e rotorit të rrotave të frenave të diskut të pasme dhe të përparme, për të përballuar forcat asimetrike të frenimit.
Pajisja me rrota Cadex 42 sigurisht që ndihet reaguese gjatë përshpejtimit dhe kur ngjitet. Kjo ndoshta është edhe për shkak të peshës së lehtë të rrotave: Cadex pretendon 1327 g një palë (1265 g për opsionin e frenave të buzës). Ai përdor fole me fibër karboni në rrotat e tij, për të cilat thotë se janë rreth 45% më të lehta se çeliku, duke kontribuar në atë peshë të ulët.
Rimetat kanë profilin tashmë standard në formë U, i cili çon në stabilitet më të madh se profili V i parë në rrotat e karbonit me seksion të thellë të gjeneratës së parë. Shtrirja e karbonit të buzës është projektuar për të reduktuar materialin midis vrimave me fole. Është një dizajn rruaza pa grep, duke ndihmuar në rritjen e zonës së kontaktit midis buzës dhe gomës, të rruajë pak peshë dhe të sigurojë një ndërfaqe më të butë gomë/rim.
Prodhuesit e grupeve të rrotave janë vendosur në 40 mm deri në 45 mm si një thellësi e mirë për një grup rrotash të gjithanshme me karbon, i cili jep përfitime ajrore pa shumë peshë ose duke qenë një grusht në erërat e kundërta.
Më panë rrotat Cadex 42 Disc të lehta për t'u trajtuar në kushte të rrëmbyeshme, pa nervozizëm. Cadex thotë se ka testuar aerodinamikën në kënde animi deri në 15 gradë. Rrotat më dhanë një kthesë të dobishme shtesë të shpejtësisë mbi rrotat e aksioneve (pa dyshim të rënda) në një Trek Emonda ALR.
Hub-et e Cadex janë zhvilluar dhe prodhuar në shtëpi gjithashtu. Ata përdorin kushineta çeliku me cilësi të lartë në vend të qeramikës, megjithëse janë të pajtueshëm me kushinetat CeramicSpeed nëse dëshironi përmirësimin përfundimtar. Por Cadex thotë se materialet e përdorura dhe shtrirja e saktë e komponentëve të shpërndarësit do të thotë se ka pak përfitim nga kalimi në qeramikë.
Rrota e lirë ka një arpion çeliku të ngurtësuar me 30 dhëmbë për kyçje 12 gradë. Ju mund të merrni një trup kasete XD-R si një alternativë ndaj versionit Shimano me 11 shpejtësi të testuar.
Bli tani nga Cadex për £2, 499,98
Rrotat Cadex nuk janë të lira: me 1099,99 £ për pjesën e përparme dhe 1399,99 £ për pjesën e pasme, ju po ndaheni me 2500 £ për çiftin. Por kjo nuk është jashtë linjës me rrotat e thellësisë 45 milimetra si Enve SES 3.4 dhe Zipp 303 NSW, pesha e grupit të rrotave të Cadex e zvogëlon këtë të fundit me rreth 200 g. Megjithatë, opsionet e krahasueshme nga markat si Mavic mund të jenë rreth 700 £ më lirë.
Cadex mbështet rrotat e tij me një garanci dy vjeçare dhe pesë vjet zëvendësim për incidentin për pronarin origjinal. Kjo është më mirë se Zipp, megjithëse Enve ofron një garanci të kufizuar të përjetshme për pronarin origjinal.
Zgjedhja e gomave cilësore pa tub
Kam gjetur rrotat Cadex 42 Disc të rrotulluara të qetë mbi sipërfaqet më të trazuara të rrugëve, me grupin e rrotave të testimit të pajisur pa tuba me gomat 25 mm të Cadex. Siç ndodh zakonisht me kombinimet moderne buzë/goma, gomat ishin shumë mbi gjerësinë nominale me gjerësi rreth 28 mm, falë rimave mjaft të gjera të brendshme 19,4 mm dhe të jashtme 24 mm.
Përsëri, gomat janë një artikull që Giant e ka shitur për një kohë të gjatë me emrin e vet, kështu që gomat pa tub Cadex përfitojnë nga kjo përvojë. Cadex citon një peshë prej 270 g për gomë për gomat e saj 25 mm. Kjo është e krahasueshme me gomat e tjera pa tuba të nivelit të lartë si Schwalbe Pro One. Cadex ka gjithashtu opsione 23 mm dhe 28 mm, me të gjitha çmimet 64,99 £ për gomë.
Bli tani nga Cadex për £2, 499,98
Shkalja e profilit të ulët të kurrizit të peshkut nuk shton rezistencën e rrotullimit, por duhet të japë pak më shumë kontroll në lagështi, megjithëse me rrugët pranverore më në fund të thata, nuk isha në gjendje ta provoja këtë.
Gomat Gomat e Cadex kanë një shtresë të vetme shtresë, konstruksion të dyfishtë, duke përdorur një gomë me bazë silikoni që thotë se ul rezistencën e rrotullimit. Ka një rrip mbrojtës nga shpimi i kevlarit nën shkel.
Përmbledhje
Pra, nëse jeni në treg për një grup me rrota karboni të seksionit të mesëm të nivelit të lartë, Cadex 42 merret parasysh së bashku me markat e njohura. Është i shpejtë dhe i dobishëm për disa qindra gram më i lehtë se disa konkurrentë. Dhe nëse ju pëlqen një rrotë e lirë e zhurmshme, do t'ju pëlqejë Cadex 42 - është një nga më të zhurmshmet që kam testuar.
