Ne flasim me nutricionistin e Team Sky për mënyrën se si ai e ndihmoi Chris Froome të fitonte Turneun e tij të tretë në Francë
Të dielën më 24 korrik të këtij viti, Chris Froome kaloi vijën e finishit Champs-Elysees në Paris, krahët lart për të festuar fitoren e tij të tretë historike në Tour de France. Ishte kulmi i tre javëve të garave në të cilat britaniku kishte pohuar dominimin e tij në male, në provat e kohës, duke fluturuar tatëpjetë dhe madje edhe në një lëvizje të shkëputur me Peter Sagan. Ka pasur, sigurisht, momente drame – kush mund ta harronte pamjen e Froome-it duke vrapuar drejt Mont Ventoux? – por në fund të fundit, fitorja ishte e rehatshme.
Një dominim i tillë, megjithatë, është i pamundur të arrihet pa stërvitje të përkushtuar dhe planifikim të përpiktë – diçka për të cilën Team Sky është bërë i famshëm. Por ka edhe elementin e rastësisë dhe nuk keni nevojë të shikoni shumë prapa në karrierën e Froome për të parë se si gjithçka mund të ketë dalë ndryshe.
Në vitin 2013, Tour de France po festonte edicionin e tij të 100-të dhe për të shënuar këtë rast, organizatorët dolën me idenë e shkëlqyer sadiste për t'i bërë kalorësit të ngjiten në Alpe d'Huez të fuqishëm jo një herë, por dy herë në të njëjtën fazë. Kjo do të vinte vetëm tre ditë para përfundimit, kohë në të cilën kalorësit do të kishin gati tre javë gara të vështira në këmbët e tyre të lodhura. Edhe pse dukej i sigurt me fanellën e verdhë në fillimin e fazës 18, Froome pagoi për përpjekjet e tij për të rrëzuar Alberto Contador përpara ngjitjes përfundimtare dhe vetëm 5 km nga maja, goditi "bonku" i frikshëm. Ashtu si një kalorës i papërvojë që përballet me sportin e tij të parë, Froome nuk kishte arritur të ushqehej siç duhet dhe papritur i gjeti këmbët pa energji. Nairo Quintana shfrytëzoi momentin dhe u largua nga rivali i tij i vuajtur.
Fatmirësisht, shoku i skuadrës Richie Porte ishte gati për të kaluar në makinën e ekipit dhe për të marrë një xhel energjie emergjente. Katastrofa u shmang, Froome ishte në gjendje të rriste ritmin dhe në fund e kaloi vijën vetëm një minutë pas Quintana-s. Megjithatë, përpjekja për të ndjekur nuk ishte kostoja e vetme. Froome kishte thyer rregullin që ndalonte marrjen e ushqimit nga makina e ekipit në 20 km të fundit të një faze dhe u ndëshkua edhe 20 sekonda nga komisariati i garës. Megjithatë, ishte një çmim që ia vlente të paguhej – kjo dozë jetike energjie e kishte ndihmuar atë të shkurtonte humbjet ndaj Quintana-s dhe të zgjeronte epërsinë ndaj Contador-it, duke siguruar fanellën e verdhë. Megjithatë, pa atë hit të fundit të sheqerosur, mund të kishte përfunduar gara.
Ishte një gabim i rrallë për makinën zakonisht të vajosur mirë të Team Sky. Një makinë e dëmtuar e ekipit nënkuptonte se Froome nuk kishte qenë në gjendje të merrte furnizimet e tij ushqimore në pikën e planifikuar dhe shërben për të theksuar rolin jetësor që luan ushqimi në arritjen e llojit të suksesit që Froome dhe Team Sky kanë gëzuar gjatë viteve. Ashtu si me çdo gjë tjetër që bën ekipi, asnjë kalori nuk mbetet e paplanifikuar – kjo është një arsye pse ekipi emëroi Dr James Morton si kreun e të ushqyerit në fillim të sezonit 2015.
Fillimisht nga Belfasti, Morton kishte kaluar mbi 10 vjet në Universitetin e Liverpool John Moores duke hulumtuar metabolizmin e ushtrimeve dhe ushqimin, madje duke kaluar kohë si nutricionist i performancës për Klubin e Futbollit Liverpool. "Unë nuk vij nga një prejardhje e çiklizmit," pranon Morton, "por unë ende drejtoj grupin tim kërkimor në metabolizmin e ushtrimeve dhe kjo ishte një nga arsyet që më kërkuan për këtë rol, për shkak të hulumtimit që kemi bërë. ka bërë dhe përshtatshmërinë e dukshme që ka për të përballuar sportet.'
Ngritja e shiritit
Edhe pse Ekipi Sky kishte fituar tashmë turneun dy herë kur Morton iu bashkua skuadrës, i takonte atij të siguronte që ata të mbeteshin fitues të botës. Dhe me ndihmën e tij, ata bënë pikërisht këtë, duke fituar edhe dy turne të tjera, si dhe Monumentin e tyre të parë me fitoren për Wout Poels në Liege-Bastogne-Liege këtë vit, dhe vendi i dytë përfundon për Ben Swift në Milano-San Remo dhe Ian. Stannard në Paris-Roubaix.
Ndërsa Morton është modest për rolin e tij në atë sukses, këto rezultate flasin shumë. “Ian Stannard në veçanti është ai që ka bërë shumë punë”, zbulon Morton. “Është e qartë për shumë njerëz që e shohin se ai është më i dobëti që ka qenë ndonjëherë, ai po ushqehet më mirë se kurrë në gara dhe mendoj se performanca e tij në Paris-Roubaix e përmblodhi këtë.”.
Ngritja për të fituar zbret në një filozofi të cilën Morton e përmbledh si 'më e dobët, më e freskët, më e shpejtë', duke shpjeguar se, 'ne duam të optimizojmë raportin fuqi-peshë, sigurohuni që kalorësit të përdorin ushqimin për të maksimizuar rikuperimin, kështu që ata janë gjithmonë të freskët dhe të gatshëm për të garuar. Më pas, në ditën e garës, po sigurohet që njerëzit të ushqehen mjaftueshëm. Pra, në fakt, ne jemi gati për të garuar, por gjithashtu po garojmë për të fituar.'
Swift, i cili ishte i zhgënjyer që humbi pjesëmarrjen në suksesin e Froome pasi një dëmtim në gju e përjashtoi atë nga turneu, është padyshim një adhurues i qasjes së Morton.“Ai është freskues, ai vjen me ide të reja dhe ai e kupton atë nga këndvështrimi i kalorësit”, tha Swift për Cyclist. 'Videot që ai prodhon për çdo garë janë një rifreskim i dobishëm për t'ju shtyrë të mendoni për të, sepse kur jeni duke garuar është e lehtë të harroni. Ju e dini se duhet të hani dhe hani, por është shumë më mirë të hani sipas një plani të strukturuar dhe jo në mënyrë sporadike.” Sa i përket rezultatit Milan-Sanremo, Swift shton, “Ushqimi ishte jashtëzakonisht i rëndësishëm, sepse Sanremo është shumë i lehtë. në fillim, por kaq e vështirë në fund, dhe është një garë kaq e gjatë. Ju keni shumë variabla në të, me stile të ndryshme garash brenda një gare. Kur është e lehtë, është e lehtë të harrosh të hash, sepse nuk po e sforconi veten aq fort, por pikërisht atëherë duhet ta vendosni ushqimin në bankë, sepse për 100 km të fundit është mjaft i qetë.'.
Planifikimi i një strategjie ushqimore për një garë të madhe si Turi fillon më herët se sa mund ta imagjinoni, me objektivat e peshës të vendosura për kalorës individualë në janar dhe oraret e stërvitjes të planifikuara javë më parë, me fokus në punën drejt atyre objektivave të peshës. Por marrja e kalorësit në vijën e fillimit në gjendjen e duhur është vetëm gjysma e sfidës.
"Ne masim fuqinë në çdo fazë," thotë Morton, "kështu që ne mund të gjurmojmë shpenzimet e energjisë. Ne do të kemi të llogaritur shkallën metabolike të çdo kalorësi dhe prej andej mund të përpunoni afërsisht nevojat për energji për ditë të ndryshme.' Megjithatë, planifikimi i përpiktë mund t'ju çojë deri këtu. Siç tregoi përvoja e Froome në vitin 2013, ngjarjet ndonjëherë ju detyrojnë të improvizoni. Kjo është arsyeja pse ju nuk do ta gjeni Morton duke parë turneun në TV në shtëpi, por në garë - pranë për të ofruar këshilla.
"Duhet të jeni aty, të shihni se çfarë po ndodh dhe të reagoni," shpjegon Morton. "Kjo është vendi ku unë në fakt bëj shumë nga mësimet e mia - për kalorës dhe trajnerë - në të vërtetë në garë." Pra, megjithëse mund të jetë drejtori sportiv (DS), ju shihni duke lëshuar urdhra taktikë për kalorës nga makina e ekipit, dietologu i ekipit kthimi në kampin bazë është, në shumë mënyra, po aq ndikues në rezultatin.“Në situata të caktuara, ne mund të jemi në radio për DS, por është pothuajse të sigurohemi që të gjithë kalorësit të ndjekin planet përpara fillimit të garës dhe të ushqehen rregullisht në intervale prej 20 minutash.”.
Bit shkencë
Sigurisht, nuk është e rëndësishme vetëm të siguroheni që kalorësit të hanë në kohën e duhur, por edhe të siguroheni që ata po marrin karburantin e duhur. Nuk është çudi, kjo është diçka që Morton e merr shumë seriozisht dhe si pjesë e kërkimit të tij në Universitetin John Moores, Morton punoi ngushtë me ekspertët e të ushqyerit sportiv Science in Sport (SiS) për më shumë se pesë vjet. Ishte një marrëdhënie që ai vazhdoi në punën e tij me Team Sky, me firmën me bazë në Lancashire duke u bërë partnerët zyrtarë të ushqimit të ekipit këtë vit. Si një marrëdhënie, ka qenë padyshim një marrëveshje e dobishme reciproke, siç shpjegon Morton: 'Shkenca në Sport ka financuar disa nga kërkimet tona në John Moores dhe disa nga ato kërkime ndihmuan në informimin e dizajnit të produktit të saj. Është e përkryer për ne, sepse është një kompani që ne e dimë se prodhon produkte me cilësi të lartë të cilave mund t'u besojmë, sepse unë e njoh nga brenda.'
Ky nivel besimi nuk është thjesht një çështje e përshtatshmërisë tregtare për Morton, por rezultat i viteve të kërkimit. Një problem i zakonshëm i njohur për shumicën e çiklistëve amatorë është një shqetësim i stomakut i shkaktuar nga konsumimi i një marke xheli energjie me të cilin trupi i tyre nuk është mësuar - më shpesh sesa jo në një sportiv ku xheli është furnizuar nga organizatorët. Morton shpjegon se si puna e tij ka treguar se ky është një problem lehtësisht i shmangshëm. “Ne botuam disa kërkime vitin e kaluar ku përcaktuam sasinë e osmolalitetit të rreth 40 xhelave të ndryshëm.” Osmolaliteti, në rast se po pyesni veten, është përqendrimi i një lënde kimike në gjak. Morton vazhdon: "Disa xhel nuk janë të optimizuar për shpërndarje të shpejtë në stomakun tuaj, kështu që ato thjesht qëndrojnë në zorrët tuaja dhe rezultojnë në shumë probleme gastrointestinale, veçanërisht nëse nuk konsumoni mjaftueshëm lëngje." Çelësi, pra, me xhel energjie, sipas Morton, është të zgjidhni një që është izotonik në mënyrë që të përthithet më shpejt, pa pasur nevojë për shumë ujë për ta larë.“Kjo është arsyeja pse ne përdorim xhel SiS”, thotë Morton. “Meqenëse ato janë krijuar për t'u zbrazur shpejt nga stomaku dhe për t'u futur në muskuj më shpejt.”
Informacioni i duhur
Për amatorët, shmangia e shqetësimeve të stomakut mund të jetë përfitimi kryesor i zgjedhjes së xhelit të duhur, por kur bëhet fjalë për garat profesionale, marrja e asaj goditjeje energjie në kohën e duhur mund të jetë ndryshimi midis fitores dhe humbjes (hej, thjesht pyesni Froome!). Por kjo nuk është arsyeja e vetme që profesionistët të shikojnë se çfarë hanë. Të gjithë kemi dëgjuar histori të atletëve që janë kapur në teste dopingu nga suplemente ushqimore të kontaminuara me substanca të ndaluara, dhe ndërsa dyshimi është se këto justifikime shpesh nuk janë e gjithë historia, është një fushë ku profesionistët duhet të tregojnë kujdes ekstrem. Ja ku hyn Sporti i Informuar.
I themeluar në vitin 2008 nga një prej laboratorëve kryesorë antidoping në botë, Informed Sport është një program certifikimi që teston në grup produktet ushqimore sportive për t'u siguruar që ato nuk përmbajnë asgjë që nuk duhet. Pasi të ketë kaluar testin, marka lejohet të shfaqë një logo të Informed Sport në etiketat e saj, duke u dhënë atletëve sigurinë se produkti është i sigurt për t'u marrë. Për çiklistët amatorë, ky nuk është një shqetësim i madh – përveç, sigurisht, për rreziqet e mundshme shëndetësore të marrjes së substancave të ndaluara – por për këdo që është i përfshirë në konkurrencë profesionale, është jetik.
"Sporti i informuar është me të vërtetë prioriteti ynë numër një", thotë Morton. ‘Ne kemi nevojë për produkte që janë të regjistruara dhe të testuara në grupe të Informed Sport, përndryshe ne as nuk i argëtojmë ato.’ Në fakt, masat paraprake të Team Sky shkojnë edhe më tej – duke përdorur vetëm produkte që janë testuar dy herë në grup. Një herë kur përbërësit shkojnë në një fabrikë përpara prodhimit, dhe përsëri kur produkti që del nga fabrika. Është një standard që furnizuesi i tyre SiS është i lumtur t'i përmbahet.
Një pyetje shije
Është e drejtë të thuhet se produktet moderne të ushqimit sportiv kanë shije shumë më të mirë se paraardhësit e tyre. Kanë ikur kohët kur e vetmja mundësi ishte një portokall me shije sintetike. Por a është e rëndësishme shija?
"Unë nuk do të thosha se ka një efekt fiziologjik," thotë Morton. “Por është padyshim e rëndësishme të shmangni lodhjen e shijes, sepse njerëzit mërziten duke konsumuar të njëjtat shije gjatë gjithë kohës. Është interesante që një nga gjërat që diskutuam gjatë me trajnerët ishte nëse do të ngushtoheshin apo jo shijet në dispozicion të kalorësve, sepse kishte një sugjerim se mund t'i ngatërronim, por mendimi im ishte i kundërt. Unë në fakt po thosha se mendoj se kalorësit do të mirëprisnin vërtet një larmi më të madhe shijesh sepse do të lehtësonte mërzinë dhe do t'i inkurajonte ata të vazhdojnë të ushqehen mirë. Kjo është politika që kemi ndjekur dhe nuk kemi pasur ankesa për numrin e shijeve që ofrojmë – ka qenë një strategji e suksesshme.'.
Në fakt, e tillë është vendosmëria për t'i mbajtur kalorësit të kënaqur me ushqimin e tyre, ekipi porositi SiS të prodhojë shije të personalizuara për të porositur për profesionistët e saj. Ish-ylli i Team Sky, Sir Bradley Wiggins me sa duket ka kërkuar që t'i bëhet një shije xhenxhefili.
Duke e mbajtur të vërtetë
Sigurisht, ndërkohë që xhelat e energjisë janë shumë të rëndësishme për profesionistët, duke qenë në gjendje të japin shpejt doza të larta energjie pa mbushur stomakun, nevojat e ne çiklistët amatorë janë disi më pak intensive. Kur përpunoni strategjinë tuaj të karburantit për një sport 100 miljesh, ia vlen të merret parasysh nëse xhelat janë opsioni juaj më i mirë ose nëse është më mirë t'i përmbaheni ushqimit të vërtetë. “Gjithçka varet nga faza e garës”, thotë Morton. Gjëja më e përshtatshme për xhelat është se ato janë shumë të lehta për t'u tretur, dhe pasi është një porcion prej 20 g karbohidrate, ju e dini se çfarë po merrni dhe se do ta bëjë punën. Por sigurisht, nëse jeni duke vozitur për pesë ose gjashtë orë, atëherë është mirë që të keni disa lëndë të ngurta në pjesën e përparme të asaj udhëtimi, dhe shumë prej këtyre lëndëve të ngurta do të përmbajnë gjithashtu proteina, e cila është e rëndësishme për rikuperimin.'
Pra, mos u përpiqni të jetoni nga shufrat dhe xhelat e energjisë, atëherë? “Epo, mundesh, por është terren i rrezikshëm kur njerëzit e lidhin ushqimin sportiv me suplementet gjatë gjithë kohës. Suplementet janë atje për të mbështetur një dietë të mirë me ushqime të plota natyrale, shpjegon Morton. Kjo vlen veçanërisht për profesionistët, dhe për Team Sky, me kuzhinierin Henrik Orre që i shoqëron, atyre u garantohet një vakt i përzemërt dhe i ekuilibruar në fund të garës së çdo dite, i mbushur me proteina për të ndihmuar shërimin e shpejtë.
Megjithatë, për çiklistin amator si ne, i cili nuk ka gjasa të planifikojë tre javë gara të vështira radhazi, Morton mendon se nuk ka asgjë të keqe me ushqimin tradicional pas udhëtimit me kafe dhe një copë tortë - për aq kohë sa ju "Nëse keni bërë disa ushtrime të vështira, ju keni varfëruar rezervat tuaja të glikogjenit të muskujve," shpjegon ai. Dhe muskujt janë më të prirur për të rimbushur glikogjenin menjëherë pas stërvitjes. Pra, nëse i vendosni karbohidratet menjëherë pas stërvitjes, ato do të ruhen përsëri si glikogjen.’ Dhe çka nëse mbusheni veten plot me karbohidrate kur nuk e keni zbrazur rezervuarin tuaj të glikogjenit? “Atëherë ato karbohidrate me shumë mundësi do të ruhen si yndyrë trupore”, thotë Morton. E cila, natyrisht, ka kuptim të përsosur - dhe gjithashtu shpjegon se ku kemi gabuar gjatë gjithë këtyre viteve!
