Pavarësisht se rrënjët e tij janë të mbjella në rrota jashtë rrugës, Stans No Tubes tani hyn në nivelet e larta të tregut rrugor me ZTR Avion Disc
Jo shumë kohë më parë, mjaftonte vetëm pajisja me buzë të bëra nga fibër karboni për të siguruar një avantazh në performancë, por gjërat kanë ecur përpara. Kursimi i peshës tani është vetëm një pjesë e ekuacionit dhe fitimet aerodinamike kanë marrë përsipër fokusin kryesor, me seksionet e dobëta V që janë larguar nga forma më bulboze U-je. Përveç formësimit të buzës së jashtme, ka pasur edhe ndryshime të mëdha në dimensionet e brendshme të shtratit të buzës, të cilat mund të ndikojnë në profilin e gomave, veçanërisht pasi gomat më të gjera bëhen më të njohura. Hidhni frenat e diskut në përzierje, të cilat mohojnë nevojën për një sipërfaqe frenimi në buzë dhe axhenda e rrotave duket shumë e ndryshme nga disa vite më parë.
Pse mësimi i historisë? Stans No Tubes mund të jetë vonë në sektorin e rrotave rrugore (është më mirë i njohur për rrotat e saj të biçikletës malore pa tub), por ka përfituar nga pritja për të parë se si kanë arritur këto zhvillime të shumta përpara se të lëshojë grupin e vet të rrotave të karbonit me seksion të thellë.
Gjëra të vështira
Burza ZTR Avion, me një thellësi prej 41 mm (zyrtarisht 40,6 mm), është një ndërtim i ri për Stans dhe, në mënyrë të pazakontë për një grup rrotash të nivelit të lartë të rrugës, qëllimi kryesor nuk ishte pesha minimale ose shkurtimi çdo ons e fundit zvarritjeje. Stans ka aplikuar ekspertizën e saj në rrotat jashtë rrugës për të krijuar një grup rrotash rrugore që, thotë ai, mund të përballojë disa përdorime serioze të rënda. Thënë kështu, ZTR Avion Teams zbukurojnë peshoren e zyrës me 1,636 g një palë, e cila është ende mjaft e respektueshme në këtë thellësi buzë.
"Rrotat e karbonit të rrugëve të nivelit të lartë janë një nisje për ne," thotë menaxheri i markës në Mbretërinë e Bashkuar Simon Beatson. “Kompania e sheh të ardhmen si një treg rrugor më aventuresk – biçikleta me zhavorr dhe të ngjashme.” Për këtë qëllim, një nga teknologjitë kryesore që Stans ka zhvilluar për rrotat ZTR Avion është ajo që ajo e quan Riact (Radial Impact Absorbing Carbon Technology). Përtej zhargonit përdredhës të gjuhës, kjo teknologji pretendon se i lejon buzës më shumë përputhshmëri vertikale – deri në 7 mm devijim vertikal të buzës – dhe përmirëson ndjeshëm zbutjen e dridhjeve në ngarkim.
Me çdo provë të rrotave pa tub, pengesa e parë për t'u kapërcyer është lehtësia e montimit të gomave, një pikë ngecëse që ndoshta është një pjesë e madhe e arsyes pse pa tuba ka qenë e ngad altë për t'u kapur për biçikletat rrugore. Askush nuk dëshiron të jetë deri në bërryla në izolues latex ndërsa përpiqet të vendosë një gomë pa tub. Fatmirësisht nuk ka pasur një dramë të tillë me ZTR Avions. Këto janë rrotat më të lehta të rrugës pa tub për t'u instaluar dhe fryrë nga të gjitha ato që kam testuar deri më sot. Nuk ka nevojë për një kompresor ajri, ose ndonjë nga truket e zakonshme si heqja e bërthamave të valvulave. Ishte thjesht një rast i fryrjes me një pompë standarde binar. Nëse të gjitha sistemet do të ishin kaq të lehta, pa tub mund të mbyllte për mirë tubin e brendshëm.
Mirë për të shkuar
Profili i gomave është dukshëm i gjerë dhe i rrumbullakët falë dimensioneve të gjera të brendshme të buzës, dhe gomat e shkëlqyera 25 mm Schwalbe Pro One në fakt janë afër 29 mm pasi të montohen. Kjo shton ndjenjën e rehatisë dhe ndërsa është e ndërlikuar të përcaktohet se sa është për shkak të gomave dhe çfarë mund t'i atribuohet vetë rrotave, është e drejtë të thuhet se ato patën një efekt të dukshëm pozitiv në cilësinë e lëvizjes së një biçiklete. fillimisht ishte i pafalshëm.
Gjithashtu vlen të përmendet se këto rrota janë të pajtueshme me një numër të mirë biçikletash pasi ato mund të kalojnë lehtësisht midis lëshimit të shpejtë standard dhe përmes boshtit. Thjesht një ndërrim i kapakut fundor, që nuk kërkon mjete dhe kërkon disa sekonda, është gjithçka që nevojitet për të ndryshuar montimin.
Vlerësimi i performancës aerodinamike është gjithmonë një thirrje e vështirë për t'u bërë në testimin e botës reale, por Disqet ZTR Avion ndiheshin të shpejtë sa herë që stampoja në pedale. Ata gjithashtu rezultuan të jenë mjaft të ngurtë, duke qëndruar plotësisht të vërtetë pavarësisht disa testeve mjaft të ashpra në pista jashtë rrugës.
Duket se ata do të përmbushin pretendimin e prodhuesit për të marrë shumicën e gjërave me hapat e tyre. Megjithatë, vetëm në rast se ka një politikë zëvendësimi tre-vjeçare të përplasjes së përfshirë në çmim. Në përgjithësi, disqet ZTR Avion kanë shumëllojshmëri të bollshme, dhe nëse po mendoni se mund të dëshironi të largoheni nga asf alti një ditë, këto rrota do të ishin një investim që do t'i rezistonte të ardhmes biçikletës tuaj.
| Pesha | 1, 636 g (747 g përpara, 889g e pasme) |
| Thellësia e buzës | 41mm |
| Gjerësia e buzës |
E jashtme: 28mm I brendshëm: 21,6mm |
| Numri i të folurit |
24 ballë 28 e pasme |
| Çmimi | £1, 550 |
| Kontakt | paligap.cc |
