Cilësi ndërtimi i tingullit, cilësi e shkëlqyeshme ecjes, e specifikuar jashtëzakonisht mirë dhe me një fraksion të kostos së shumë rrotave të tjera me zhavorr karboni
Javët e para të bllokimit ishin të vështira, por kishte një dritë të vogël shprese mes dënimit që mbiu nga çdo vrimë në Britani: një telefonatë nga Ollie Grey në Hunt Wheels. Ishte mirë sepse (a) Ollie tha se mendonte se do të zinte në vend që të dërgonte email pasi 'sinqerisht ne të gjithë duhet të kemi një kontakt njerëzor tani', dhe (b) sepse ai tha se rrotat 35 Carbon Gravel X-Wide të Hunt ishin në rrugë.
Më në fund, Bianchi Impulso All Road ime krejtësisht e denjë, por jo plotësisht magjepsëse, do t'i jepej një shans për të shkëlqyer.
Çfarë ka në kuti
Kredencialet e 35 Carbon Gravel: 35 mm e thellë, 23 mm gjerësi e brendshme dhe 30 mm e jashtme, 28 fole përpara dhe mbrapa, 1, 548 g (i pretenduar), gati për tuba, specifik për disqet, të vlerësuara për kalorës deri në 115 kg. Dhe FYI, ka një version shumë të ngjashëm 650b, dhe gjithashtu një version 700c 30 mm të thellë.
Me numra të tillë, 35 Gravels janë me para, duke qenë të gjera, të ajrosura dhe të gatshme për t'ju penguar të rrafshoheni. Meqenëse instalimet pa tub janë të mira për të siguruar që shpimet e vogla të mos ju ngadalësojnë, thirrja e tyre e vërtetë jashtë rrugës është të përballojnë presione të ulëta pa atë zhurmë terminale.
Hunt do - dhe në këtë rast, i vendosi rrotat e tij me goma pa tub, dhe ndërsa ka shumë në ofertë, Gravels erdhi me goma Schwalbe G-One Allround 38 mm. Këto kanë një shkallëzim të ndërmjetëm, aq të mprehtë sa për të kafshuar në shumicën e sipërfaqeve të thata ose të shkrifëta, por gjithsesi rrotullohen shpejt në asf alt dhe në çantë të fortë. Nuk është kështu, por kjo është në rregull: asnjë gomë nuk i bën të gjitha, dhe G-Ones janë një zgjedhje popullore për një arsye.
Bli tani nga Hunt për 799 £
Me 460 g, G-Ones janë gjithashtu mjaft të lehta, dhe tarifa shtesë prej 79 £ duket vlerë e shkëlqyer. Një dyqan i shpejtë nëpër internet sugjeron që është vetëm 3 £ më shumë se ofertat më të lira, vetëm Hunt ka bërë të gjitha konfigurimet për ju, duke përfshirë edhe izoluesin. E shkëlqyeshme për ata që kanë më pak besim me tubeless.
E gjithë kjo do të thoshte se duke montuar Gravels biçikletën time testuese humbi menjëherë 700g në peshë; diferenca në cilësinë e udhëtimit ishte si nata me ditën, dhe unë mbeta duke kruar kokën se çfarë do të shkruaja këtu, përveç shpërthimeve sikofantike. Dhe për të qenë i sinqertë, unë jam akoma, sepse këto rrota janë vërtet kaq të mira.
OK, është e vështirë të bësh rrota vërtet të këqija këto ditë, por Hunt Gravels ndihej sikur dua të ndjehen të gjitha rrotat: të lehta, të përgjegjshme dhe të ngurtë, por me një aftësi për të zbutur zhurmën e sipërfaqes. Duke lënë mënjanë gomat, do të isha i lumtur të konkurroja një sprint rrugor mbi këto rrota, por po aq i lumtur të bëja lëshime dhe kërcime mbi (dhe nganjëherë përplasje) pemëve të rrëzuara.
Gravels duket gjithashtu pjesa, e cila është e rëndësishme, të paktën për mua. Është një përkëdhelje e imja kur rrotat ngjiten me ngjitje dhe shkatërrojnë kornizat me pamje të bukur, dhe kështu për mua, marka Hunt shfaqet në pikën e duhur: mjafton të dish se është aty, jo aq shumë sa në kavanoz. Këto do të duken mirë në çdo kornizë.
Detajet më të imta
Kalërimi është një gjë, por lehtësia e instalimit dhe përdorimit, veçanërisht rrotat pa tub, është një tjetër. Pra, fillimisht, isha i kënaqur që gjeta rrotat/gomat që mbanin ajrin nga fikja – asgjë nuk kishte humbur në përkthim, siç mund të ndodhë ndonjëherë me udhëtimin pa tub, veçanërisht nëse rrotat kanë qenë në një magazinë për muaj të tërë (këto nuk kanë humbur' t). Gomat pa tuba preferojnë të mbahen në një presion pune, të mos qëndrojnë të shfryra aty ku mund të rrëshqasin rruazat e ulura.
Për të filluar, më duhej të ndërroja trupat freehub nga Sram XD Driver në Shimano, dhe asgjë nuk mund të ishte më e thjeshtë. Përshtatësi i boshtit doli nga shpërndarësi dhe shpërndarësi i lirë mund të tërhiqej me gishta. Është lehtësia e mirëmbajtjes dhe mbrojtjes për të ardhmen në mënyrën më të mirë të saj, pasi përshtatësit e boshtit CNC mund të ndryshohen për t'i bërë rrotat të lëshohen shpejt ose në madhësi të ndryshme përmes boshtit. Nga pikëpamja e konsumatorit, ju specifikoni llojin e qendrës dhe boshtit kur porositni, pa pagesë shtesë.
Hunt furnizon Gravels me adaptorë të rotorit, kështu që ndërsa shpërndarësit janë Shimano Centre-Lock, një palë përshtatës CNC i bën ato të pajtueshme me gjashtë bulonat. Shtoni foletë zëvendësuese në atë përzierje (dhe valvulat pa tub dhe shiritin nëse nuk keni zgjedhur gomat pa tub kur porosisni) dhe është e drejtë të thuhet se Hunt ka menduar gjithçka nga pikëpamja e përvojës së përdoruesit dhe unë i përgëzoj ato.
Përpjekja për të marrë burimin e duhur foli kur më në fund të kaloni një pesë vjet më poshtë është një dhimbje e duhur në kokë. Megjithatë, të kujtosh se ku i ke lënë rezervat është një lojë tjetër topash.
Gizat me prapanicë janë forma klasike e kthesës J, me burim nga një prej prodhuesve më të mëdhenj të foleve në botë, Pillar, të rrafshuara për hir të aeroplanit (edhe pse nuk mund t'ju them se çfarë ndryshimi bën kjo në një shteg), por të zgjedhura, thotë Hunt, për forcën dhe elasticitetin e tyre. Thimthat e ekspozuara janë të dobishme pasi edhe rrotat më të mira jashtë rrugës do të kenë nevojë të realizohen përfundimisht, dhe të duhet të heqësh një gomë për të kapur thithkat e fshehura është tepër zhgënjyese.
Kushinetat e qendrës janë marrë nga rrotat "4 Sezon" të Hunt, të zgjedhura për vulosjen e tyre të dukshme gjatë gjithë motit dhe jetëgjatësinë, të cilat Hunt ia atribuon pjesërisht një "grease të pronarit". Diku tjetër, trupit të shpërndarësit të lirë prej alumini i është dhënë një shtresë qeramike e fortë për të ndihmuar në parandalimin e kafshimit të dhëmbëve në metal me kalimin e kohës, gjë që mund t'i bëjë kasetat të vështira për t'u hequr.
Rimetat janë – padyshim – fibër karboni, dhe gjithashtu të përfunduara bukur. Profili i tyre është asimetrik para dhe mbrapa, për të përballuar si pjatat e rrotave të pasme, ashtu edhe për të kompensuar forcat e frenimit të anuar në të majtë të frenave të diskut. Hunt thotë se buzët përdorin një rrëshirë të veçantë viskoelastike që është e përshtatshme vetëm për rrotat pa gjurmë frenimi, dmth. rrotat e diskut, pasi ka një temperaturë më të ulët të ngurtësimit, me rezultat më të mirë amortizimin e dridhjeve. A funksionon? Epo, këto sigurisht që nuk janë rrota të pakëndshme për t'u hipur, megjithëse presioni i ulët i gomave është lojtari kryesor këtu që unë do të vë bast.
Përsëri, kjo është një vëmendje e lavdërueshme ndaj detajeve, por në përgjithësi është më qershia mbi tortë, sepse sido që ta shikoj nuk mund të fajësoj këtë grup me rrota. Siç e kam thënë tashmë, nuk mund të fajësoj se si ngasin këto, as nuk mund të fajësoj qëndrueshmërinë e 35 Carbon Gravel X-Wide. Hunt bëni edhe një politikë zëvendësimi/riparimi gjatë përplasjes për 59 £, me pronarët origjinalë që kanë të drejtë të paguajnë vetëm transportin drejt dhe nga Hunt për të riparuar rrotat e tyre ose për të zëvendësuar pjesë pas një dëmtimi aksidental nga përplasja.
Megjithatë, nëse do t'ju duhet ndonjëherë kjo politikë, është e diskutueshme. Pas kalërimit disa muajsh, Gravels mbeten të drejta dhe të vërteta, pavarësisht nga disa hakime pyjore mjaft të padëshirueshme, dhe ato ende rrotullohen pa probleme në duart e mia pa asnjë gërvishtje të dukshme, pavarësisht nga një sasi e mjaftueshme b alte, shiu dhe larje biçikletë.
Dhe pastaj është çmimi. E gjithë kjo për 799 £. OK, 878 £ me goma, por kjo është ende shumë e mirë për një grup rrathësh karboni me goma të nivelit të lartë që ngasin po aq mirë sa grupet që kushtojnë më shumë se dyfish.
Po, kjo është ende shumë para, por në kontekstin e rrotave të karbonit është padyshim i lirë dhe është edhe më mbresëlënëse kur mendoni se sa të mirë janë Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Vë bast që një gallon izolues lateksi që këto rrota do t'i shtojnë një nivel shtesë të performancës çdo gjëje që ngasni.
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
