Një zgjedhje e sigurt dhe e përballueshme për kohëzgjatjen e qëndrueshmërisë
Siç do të prisnit nga prodhuesi më i madh në botë i biçikletave, superfuqia tajvaneze nuk duhet të përdorë fabrikat e prodhuesve të tjerë për të prodhuar makinat e saj.
Dhe Contend 1 nuk bën përjashtim. E ndërtuar në objektin e brendshëm të falsifikimit të Giant, Contend llogaritet të jetë 'projektuar dhe zhvilluar për kalorës aspirues që kërkojnë të lartësojnë përvojën e tyre në rrugë'.
Në synimin për këtë, Giant thotë se ka krijuar një biçikletë Shimano Sora prej alumini që ndërthur në mënyrë të përsosur shpejtësinë, komoditetin dhe kontrollin. Si i tillë ai zëvendëson aliazhin jetëgjatë Defy në gamën e Giant 2017.
Blini Giant Contend 1 nga Rutland Cycling këtu
Korniza
I formuar nga alumini i shkallës së performancës ALUXX të Giant, korniza e Contend është bërë nga aliazh 6061 dhe përdor tuba me një shtyllë me saldime tradicionale, në një përpjekje për të ofruar kombinimin më të mirë të peshës së lehtë dhe forcës për buxhetin.
Tipike për gjeometrinë e kornizës së Giantit, Contend përdor një tub të sipërm me pjerrësi të madhe për të minimizuar trekëndëshin e kornizës së pasme, duke siguruar një fund të pasmë më të ngurtë për të ulur fuqinë.
Për shkak të kësaj, shtylla e sediljes shtrihet më tej nga korniza, duke ndihmuar në balancimin e dridhjeve të rrugës, ndërsa kabllot janë të shtruara nga jashtë, me një rregullues të vetëm të fuçisë në linjë pikërisht poshtë trungut.
Grupi
Shimano Sora përdoret për të gjithë komponentët e grupeve që do të vini re, duke përfshirë të njëjtin zinxhir kompakt 50/34 dhe ndërruesit që gjenden në biçikletat tona të tjera këtu, plus pajisjen e përparme dhe të pasme.
Një ulje e vogël e kostos është përdorur në departamentin e zinxhirit, ku përdoret një KMC X9, dhe në kasetë - një bllok SRAM me nëntë shpejtësi që ofron një përhapje 11-32 marshe. Frenimi bëhet nga kalipat e dyfishtë R312 të Tektro-s përpara dhe pas. Të gjitha gjërat që mund të përdoren në mënyrë të përsosur.
Kit përfundimi
Kompleti i përfundimit të aliazhit të Giant-it e përmbush në mënyrë të admirueshme shkurtesën e tij. Në pjesën e përparme ka një grup timonësh "Connect" me rënie kompakte, me diametër 420 mm dhe një shtyllë Giant Sport aliazh 120 mm.
Një gjatësi serioze e projekteve të shtyllave të sediljes prej aliazhi 27,2 mm të ekspozuar nga tubi i sediljes dhe është i veshur me një shalë jashtëzakonisht të rehatshme – nëse është e thjeshtë – Giant Contact Forward.
Me një kthesë të lehtë në bazën e saj të bardhë (nuk do të qëndrojë aq i pastër për shumë kohë) dhe përkulje shumë minimale, ju tregon saktësisht se çfarë po ndodh poshtë jush.
Rrota
Pajisja me rrota SR-2 e Giantit nuk do të fitojë asnjë garë dobësimi, por rrathët e aliazhit, të cilat ne i kemi hipur në shumë gjigantë më parë, janë të forta, me një nuancë të avantazhit të performancës kur vërtet vazhdoni.. Shkurtimisht, ata janë një kompromis i denjë.
Game S-R4 e markës vetanake në formën specifike të përparme dhe të pasme rrotullohet mirë, duke ofruar tufa sigurie edhe në lagështi.
Ndryshe nga gomat e rivalëve të Sora me çmime të ngjashme, ato nuk mbështeten në gryka (ose të çara) për pastrimin dhe kapjen e ujit. Në vend të kësaj, përbërja e tyre pothuajse e shkëlqyeshme është zhvilluar për të ofruar një ekuilibër të kapjes dhe rehatisë.
Udhëtimi
Madhësia jonë M Contend është menjëherë e rehatshme, duke e përkthyer sipërfaqen e rrugës në anën e pasme dhe duart në një mënyrë të lezetshme.
Sasia e komenteve vihet re menjëherë, siç është edhe pesha e lehtë krahasuese e biçikletës – ka edhe shkathtësi në trokitje.
Zgjatja fillestare e tatëpjetë e udhëtimit tonë testues u pasua nga një rrëshqitje e përpjetë 400 metra që zbulon veçorinë e spikatur të Contend: shumë pak nga fuqia juaj e pedalimit shkon dëm me këtë biçikletë.
Në dizajnimin e Contend si pasardhës të biçikletës popullore Defy në gamën e saj, Giant ka qëndruar me një formulë fituese.
Gjeometria e kornizës mbartet pothuajse e pandryshuar, përveç zinxhirëve më të shkurtër në Contend. Kjo është ajo që na lejon të heqim fuqinë kaq herët përpjetë, dhe për këtë çështje kudo tjetër në ciklin tonë, shumë më poshtë në kasetë 11-32 sesa do të ishim normalisht.
Me duart mbi pika, shpejtësia që ne kryejmë në rrugët rrotulluese është befasuese – biçikleta ju bën vezë. Dhe kjo është për shkak se ju jeni në gjendje të vazhdoni me çështjen e goditjes me çekan me çekan me komoditet të plotë.
The Defy ishte gjithmonë një vend komod për të qenë dhe pasardhësi i tij pasqyron ndjenjën e tij reduktuese. Kombinuar me një sasi të konsiderueshme reagimesh nga pjesa e përparme dhe një shalë e shkëlqyer, Contend është një kënaqësi për t'u hipur.
Këto zinxhirë më të shkurtër kanë gjithashtu efektin e zvogëlimit të bazës së rrotave, e cila kur kombinohet me pjesën e përparme të saktë – megjithëse me një tub kokë mjaft të gjatë 165 mm – i jep Contend një natyrë më të lëvizshme.
Kjo, megjithatë, nuk është në kurriz të stabilitetit. Gjeometria e drejtimit sipas specifikave të qëndrueshmërisë nuk ka surpriza në mëngën e saj të ngushtuar dhe në fund të fundit frymëzon besim në të gjitha qoshet, përveç qosheve me sipërfaqe më të keqe.
Dallat Tektro R312 frenojnë mjaftueshëm shpejtësinë për kthesat e tatëpjetës, duke luajtur rolin e tyre në shtimin e një pakete që do të kënaqë këdo që dëshiron të lërë këmbën mbi të dhe të shpërthejë në fshat.
Gomat e markës së vet Giant i ka montuar në rrotat e tyre të papërshkueshme nga bomba, mbërthejnë më mirë se çdo gjë tjetër në këtë test dhe kontribuojnë në një ndjenjë të përgjithshme rehati dhe lehtësie përdorimi.
Kjo është sa më afër biçikletës së parë ideale për këdo që kërkon të kalojë distancën me rehati dhe përpjekje minimale që mund të marrësh.
The Contend është një biçikletë në të cilën mund të varesh shumë lehtë për shumë e shumë vite dhe do të përmirësohet vetëm me përmirësimin e niveleve të fitnesit. E gjithë kjo për 675 £? Ne do të marrim dy.
Blini Giant Contend 1 nga Rutland Cycling këtu
VLERËSIMET
Korniza: Gjeometria është zakonisht gjigante, pra e ngurtë dhe e shpejtë. 9/10
Përbërësit: Sora ku ka rëndësi. Funksionale diku tjetër. 8/10
Rrota: Rrathë të fortë që ngjallin besim edhe në lagështi. 8/10
Udhëtimi: Konverton fuqinë tuaj të pedalit me efikasitet të shkëlqyeshëm. 9/10
Nëse jeni duke kërkuar për biçikletën tuaj të parë të qëndrueshmërisë dhe keni një buxhet të ngushtë, kjo është aq afër idealit sa mund të jetë.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | N/A | 504mm |
| Tuba poshtë (DT) | N/A | 613mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | N/A | 372mm |
| Tuba koke (HT) | 165mm | 165mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72,5 gradë | 73 gradë |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 gradë | 73,5 gradë |
| Baza e rrotave (WB) | 985mm | 986mm |
| rënie BB (BB) | N/A | 72mm |
Spec
| Pretendim gjigant 1 | |
|---|---|
| Korniza | Kornizë alumini të klasës ALUXX, pirunët e përbërë nga karboni |
| Grupi | Shimano Sora |
| Frenat | Tektro R312, me rrotullim të dyfishtë |
| Cet zinxhir | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaseta | SRAM PG 950, 11-32 |
| Bare | Giant Connect, aliazh |
| Rrjedh | Sport gjigand, aliazh |
| Seatpost | Sport gjigand, aliazh |
| Rrota | Goma Giant SR 2, Giant S-R4 25mm |
| Shalë | Shalë përpara kontaktit gjigant |
| Pesha | 9,26 kg (madhësia M) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
