Genesis Delta 10 është një makinë sportive krejt e re e nivelit fillestar që nuk duhet të prishë bankën
Marka britanike Genesis po synon Delta 10 të nivelit të saj fillestar, mirë… të gjithë, me sa duket. E faturuar si një biçikletë e shpejtë rrugore me prekje praktike që ndihmojnë në transformimin e saj nga makineri sportive debutuese në të gjithanshme, Delta e ndërtuar nga aliazhi i ndërtuar nga Tajvani përmban një pirun karboni, një specifikim të arsyeshëm dhe jo të pakuptimtë, duke përfshirë ingranazhet Shimano Claris dhe një shumë çmim joshëse. Është më e lira nga katër biçikletat që kemi testuar, por a është dëshmi se makinat buxhetore që bëjnë gjithçka shpesh komprometohen?
Korniza
Korniza e Delta 10 është ndërtuar nga ajo që Genesis e quan një 'tube hibride me dy shtylla', duke përfshirë dy klasa aliazhi alumini (6066 dhe 6061), për të siguruar ngurtësi në zonat ku ka rëndësi, por për të ofruar përputhje në të tjerat. Aliazhi më i ngurtë (6066) përdoret për tubin e poshtëm dhe zinxhirët për transferimin më të mirë të mundshëm të energjisë, ndërsa më shumë fleksibilitet gjendet nëpërmjet aplikimit të 6061 në tubin e sipërm, tubin e sediljes dhe mbajtëset e sediljeve. Ka hapësirë (dhe vrima) për mbrojtëset e b altës, gjë që i jep kësaj biçiklete një avantazh nëse kërkoni një biçikletë rrugore për të gjitha stinët. Gjeometria e saj e kornizës është standarde klasike e qëndrueshmërisë, me një kënd të relaksuar të kokës 71,1° në partneritet me një tub koke 170 mm për të siguruar dridhje minimale nga pjesa e përparme. Rregulluesit e fuçisë së linjës në tubin e poshtëm lejojnë lëvizjen në lëvizje për ingranazhet e gabuara.
Grupi
Grupet e grupeve Claris të Shimano-s ofron ndërruesit e ndërruesve, plus mjetet e përparme dhe të pasme. E drejtuar drejt çiklistit fillestar, Claris shihet në biçikleta shumë më të lira se Genesis. Është mirë në përdorim dhe konfigurimi i tij me tetë shpejtësi u ofron kalorësve të rinj një prezantim të lehtë të biçikletave rrugore me shumë ingranazhe. Sidoqoftë, kaseta 11-32 do të thotë se kërcimi midis marsheve është më i theksuar sesa do të ishte në një instalim me 11 shpejtësi. Kompleti i zinxhirit kompakt jo-seri siguron që edhe nan juaj të mund të ngjitet në kodër drejt dyqaneve me këtë biçikletë. Frenat Tektro me rënie të gjata u lënë vend mbrojtësve të b altës në kohën më të turbullt të vitit.
Kit përfundimi
Timoni, kërcelli dhe shtylla e sediljes janë tuba aliazh të markës së vet, të përdorshme, të jashtëzakonshme. Shufrat në shembullin tonë të madhësisë M janë 420 mm në diametër dhe mjaft të rehatshëm për disa orë. Shiriti bazë i shiritit e kryen punën dhe në përgjithësi udhëtimi është pa dridhje në tre pikat kryesore të kontaktit. Sidoqoftë, është shumë i azhurnueshëm.
Rrota
Rimetat Alex Rims AT470 janë të lidhura me qendrat e Joytech nga 28 fole inox me thithka bronzi. Është një përbërje e krijuar me jetëgjatësi dhe mirëmbajtje minimale në mendje. Dhe megjithëse pesha e përgjithshme e rrotave është e lartë, ato rrotullohen mirë. Gomat 25c Kriterium të Kenda janë opsione buxhetore me kapje të mjaftueshme dhe ndjesi për shumicën e kushteve.
Udhëtimi
Menjëherë, është e qartë se Delta 10 është prova që ju mund të merrni një biçikletë rrugore shumë të ofrueshme për 600 £. Ne kemi vozitur biçikleta karboni me frenim disku që peshojnë po aq, por performojnë pak më mirë. Vrapimi tatëpjetë në hapjen e ciklit tonë të provës nxjerr në pah qëndrueshmërinë e Delta 10 me shpejtësi, e ndihmuar nga gjeometria e saj e qetë dhe gomat 25c. Delta jo vetëm që është krejtësisht e qëndrueshme në shpejtësi, por është gjithashtu veçanërisht e rehatshme, veçanërisht për një kornizë aliazh buxhetor. Alumini shpesh mund t'i transmetojë dridhjet e këmbës ose duarve, por kjo rregullohet nga timonët e aliazhit të mbushur trashë dhe ulëset gjysmë fleksibël të biçikletës me hark.
Duke qëndruar në pjesën e pasme të Genesis, ka një hapësirë të konsiderueshme për të ulur energjinë - duke u hedhur nga një qoshe vetëm disa milje në lakun tonë, biçikleta i përgjigjet çuditërisht mirë një hyrjeje me ingranazhe të mëdha. Vetëm kur toka e sheshtë ia lëshon vendin terrenit të valëzuar, grimcat shfaqen në armaturën e biçikletës – nëse vetëm fakti që grupi i saj Claris me tetë shpejtësi dënon gjithçka, përveç ndërrimit të marsheve me kohë të përsosur. Për ngjitje më të shkurtra, është mjaft e thjeshtë për të zgjedhur një raport dhe për t'u përmbajtur me të, por një zhvendosje në kohë e gabuar midis marsheve të vendosura gjerësisht është pothuajse e mjaftueshme për të na ngadalësuar ritmin e ecjes ose për të vendosur këmbët të rrotullohen me shpejtësi rrufeje. Gjithsesi, grupi kompakt i zinxhirit ofron hapësirë të madhe për të përballuar udhëtimet e gjata kodrinore dhe xhelatohet mirë me konfigurimin e lëvizjes. Frenat R315 të Tektro janë performues të fortë në këtë kontekst; ato janë kapëse të nivelit të ulët dhe me rënie të gjatë, por kapen me mjaft entuziazëm për t'ju ngadalësuar pa bujë.
Nr. Edhe pse ka një kënd mjaft standard të kokës 71,1° për një biçikletë që synon ngasjen e qëndrueshme dhe jo garën, ajo ende ofron pak emocion. Nuk ka asgjë të rëndë për trajtimin e tij, i cili është frymëzues i besimit dhe i rehatshëm; ai e nxjerr trukun për të lajkatur kalorësin e tij shumë bukur, veçanërisht në shtrirjet e përdredhura tatëpjetë, me trajtim të mbjellë, reagim të drejtpërdrejtë dhe stabilitet të jashtëzakonshëm. Gomat 25c Kenda në rrotat e punës nuk janë asgjë të veçantë, por drejtimi i një biçiklete mjaft standarde (për gomat 25c) 85 psi përpara dhe mbrapa, copëza e gjerë e kontaktit ju frymëzon të shtyni më fort nëpër kthesat dhe përmirëson ndjesinë e një biçiklete që mund të jetë në gjendje të duke bërë gjithçka që kërkon në rrugë.
