Delta 20 pothuajse merr ekuilibrin e duhur midis prakticitetit dhe performancës
Genesis e përshkruan Delta si një opsion ideal si për kalorësit e rinj me mendje serioze ashtu edhe për duart më të vjetra, të cilët mund të kërkojnë një biçikletë praktike dhe me ritme të shpejta stërvitore.
Me hapësirën për b altën me gjatësi të plotë, sigurisht që duket praktike në letër. Megjithatë, me profilet e tij të holla të tubave nuk duket se po zvarritet as për ndonjë peshë të panevojshme.
Bli tani nga Tredz Cycles për 699,99 £
Korniza
Korniza e Delta është jashtëzakonisht e paqartë në pamjen e saj, diçka e nënvizuar më tej nga grafika minimaliste dhe ngjyra shumë tërheqëse elektrike blu.
Megjithatë, një inspektim i tubave përbërës të tij zbulon se secili është formuar për t'iu përshtatur qëllimit të tij specifik. Tubi i poshtëm, për shembull, fillon gjerë dhe i rrumbullakosur në tubin e kokës përpara se të shtrëngohet për t'u zgjeruar horizontalisht për të përmbushur kllapa e poshtme.
Së bashku me zinxhirët e rrafshuar është prodhuar nga aliazh alumini relativisht i fortë 6066. Anasjelltas, tubi i sediljeve, ndenjëset dhe tubi i sipërm i profilit katror janë bërë nga 6061 pak më falës. Qëllimi këtu është që të rregulloni secilën zonë të biçikletës duke pasur parasysh ngurtësinë ose rehatinë.
Të gjitha kabllot janë të vendosura nga jashtë; ndërsa opsionet e drejtuara nga brenda shpesh trumbetohen për të thjeshtuar pamjen e një biçiklete, ato rrallë thjeshtojnë shërbimin.
Meqenëse shumë kalorës që blejnë biçikleta me këtë çmim sapo do të fillojnë, kabllot e jashtme më lehtësisht të zëvendësueshme duken të arsyeshme. Me hapësirën për mbrojtëset e b altës vijnë edhe pikat e tyre të montimit në pjesët e mbetura, dhe me shtimin e një përshtatësi të jakës së shtyllës së sediljes, këto lejojnë gjithashtu montimin e një rafti.
Grupi
Kanë kaluar disa vjet që kur kabllot e grupit të Tiagra u fshehën. Këto ditë, edhe Sora-t e ulët janë futur nën shiritin në vend që të përplasen sipër tij.
Megjithatë, ngjashmëritë me grupet e nivelit më të lartë të Shimano janë mbresëlënëse dhe është fantastike të shohësh grupin me gunga të ngurtë dhe me lëvizje të shpejtë.
Me vetëm 10 dhëmbëza, Genesis ka zgjedhur të bëjë pa opsionin më të vogël të mundshëm 11t, por në të vërtetë nuk ka shumë raste ku do ta ndjeni mungesën e tij.
Ka ende disa udhëtarë që konsiderojnë se diçka më e madhe se një rrotë me 28 dhëmbë është mashtrim, por ne mendojmë se do të ishte mirë të kishim klauzolën e daljes së një kasete me raport më të gjerë se ajo e Delta-s 12- 28, për zonat kodrinore.
Në banesë, megjithatë, përhapja e ngushtë i mban kërcimet midis 10 dhëmbëzave në mënyrë të këndshme minimale.
Kit përfundimi
Shalja e mbushur thellë është një model për t'u zhytur në vend që ta përziejmë përpara dhe pas, dhe sapo u vendosëm, e pamë se ishte mjaft komode.
Timanët janë të shkurtër dhe të cekët, që do të thotë se pikat e tyre nuk kërkojnë shumë shtrirje për t'u kapur, gjë që i përshtatet personalitetit të biçikletës dhe do të thotë se ka të ngjarë të përdoret rregullisht.
Ato janë gjithashtu mjaft të ngurtë dhe vijnë të mbështjellë me shirit cilësor. Rrjedha është funksionale dhe përmban disa grafika delikate, por tërheqëse, me vijë konturore.
Rrota
Është e pazakontë të gjesh grupe rrotash të specifikuara në biçikleta me këtë pikë çmimi që i vë flakën asf altit. Ato mbi të cilat rrokulliset Zanafilla nuk janë përjashtim.
Mjaft funksionale, me 28 fole ato kursejnë pak peshë kundrejt alternativave me një plotësim të plotë prej 32, pa sugjeruar kurrë se do të jenë më pak se të forta dhe lehtësisht të përdorshme.
Angazhimi nga qendra e pasme vjen 16 herë për rrotullim, gjë që nuk është veçanërisht e shpejtë, megjithëse kjo lidhje ndihet e fortë. Gomat Kenda Kriterium me rruaza teli vijnë në një gjerësi të ndjeshme 25c.
Udhëtimi
Me tubin e tij me kokë të lartë dhe shufrat me rënie të shkurtër, gjithçka në Delta duket në vend për të mbledhur milje pa shumë rrezik për të zgjatur më shumë shpinën.
Kthesa e parë e pedaleve zbulon një përshpejtim që mund të mos jetë i shpejtë, por sigurisht që nuk frenohet as nga asnjë përkulje.
Përparimi është i fortë dhe biçikleta ndihet menjëherë e qëndrueshme, ndërsa pozicioni i kokës është i rehatshëm dhe lejon vëzhgimin e lehtë të rrugës përpara pa kërcitur qafën.
Zhvendosja në unazën e madhe na kujton se sa bukur është të kesh një grup me gunga të mirë dhe jo një mbajtëse të lirë, pasi zinxhiri kalon midis unazave shpejt dhe mbërthehet në vend me autoritet qetësues.
Të gjejmë veten me një ingranazh më të madh për të shtyrë zbulon gjithashtu një nga karakteristikat e tjera të biçikletës – ngurtësinë e saj befasuese në pjesën e përparme. As shpatulla, as shufrat e lidhura me të, nuk duken shumë të prirura të lëvizin kur tërhiqen.
Jo se Delta është projektuar me një theks në aftësinë për të fituar sprint, por është një cilësi që gjithashtu e bën ngjitjen me këmbë në mënyrë agresive më shpërblyese sesa në biçikleta të tjera me peshë të ngjashme.
Ana e kundërt e kësaj është se do të ishte e vështirë për të përshkruar pjesën e përparme të biçikletës si tepër falëse. Megjithatë, me gjeometrinë që e anon kalorësin drejt një shpërndarjeje të barabartë të peshës midis pjesës së përparme dhe të pasme të biçikletës, duart tona qëndruan pa presion dhe të rehatshme gjatë kohëzgjatjes së testimit.
Fundi i pasmë është po aq i vendosur, duke shfaqur pak përkulje të çmuar pavarësisht përpjekjeve tona më të mira. Shumica e biçikletave të destinuara për gara do të kenë një kënd koke prej rreth 73°, por ajo e Delta është më e moderuar 71,5°.
Kjo nuk do ta bëjë biçikletën të ecë më ngadalë (kjo varet nga sa shpejt mund të pedaloni!), por do të thotë se është pak më pak e nxituar kur ndryshon drejtimin.
Për shumicën e shoferëve, kjo ka të ngjarë të jetë qetësuese, pasi kërkon më pak vëmendje për ta mbajtur biçikletën në një kavilje të barabartë.
Stabiliteti i shtuar në fakt e bën argëtuese të turbullosh gjatë zbritjes, pasi baza e rrotave dhe këndi i kokës kombinohen për të rritur besimin ndërsa shpejtësia rritet.
Fatkeqësisht, për të akomoduar montimin e mbrojtësve të b altës, Delta përdor kapakë me rënie të gjatë Tektro R315, të cilat megjithëse janë të aftë, nuk janë aq të bukura sa modelet më të shkurtra Shimano Tiagra, duke e dëmtuar pak këtë efekt.
Siç u përmend më herët, ngurtësia e biçikletës shpërblen përpjekjet duke e transformuar atë në vrull përpara dhe jo në lëvizje të padëshiruar.
Kjo kompenson peshën mesatare të biçikletës në shumicën e rasteve, përveç në ngjitjet më të gjata. E gjithë paketa ndihet shumë e besueshme dhe nëse kjo do të rrezikonte ndonjëherë të përkthehej në një udhëtim të ashpër gjeometrinë e saj dhe pikat e kontaktit më shumë sesa kompensojnë.
Vlerësime
Korniza: I menduar mirë, jep ngurtësi dhe rehati. 8/10
Përbërësit: Përfshin një pjesë të këndshme të Shimano Tiagra. 8/10
Rrotat: Ata bëjnë një punë të mirë ndërsa ndihen të fortë dhe të fortë. 7/10
Udhëtimi: E këndshme, e rehatshme dhe frymëzuese e besimit. 8/10
VERDICT
Delta 20 pothuajse arrin të gjejë ekuilibrin e duhur midis prakticitetit dhe performancës
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 556mm | 545mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 520mm | 530mm |
| Tuba poshtë (DT) | N/A | 640mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | N/A | 387mm |
| Tuba koke (HT) | 170mm | 165mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71,5 | 71 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 73 |
| Baza e rrotave (WB) | 1021mm | 1017mm |
| rënie BB (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Genesis Delta 20 | |
|---|---|
| Korniza | Alumini me dy shtylla, pirun karboni me timon aliazh konik |
| Grupi | Shimano 105 5700 |
| Frenat | Tektro R-315 57mm rënie |
| Cet zinxhir | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Kaseta | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Bare | Lidhja Genesis 125mm rënie, 70mm arritja |
| Rrjedh | Genesis AS-007, 7 gradë |
| Seatpost | Genesis Aliazh 27.2mm |
| Rrota | rima Alex 28h, qendra Joytech |
| Shalë | Genesis Road Comfort |
| Pesha | 9,72 kg (madhësia M) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
