Julian Alaphilipe S-Works Tarmac Disc duket në çdo hap si makineria e shpejtësisë e gjithanshme e vetë kalorësit francez
Julian Alaphillipe fitoi një fitore të jashtëzakonshme solo sot në Fazën 3 të Tour de France, duke shfaqur formën e gjithanshme gjithnjë e më mbresëlënëse të kalorësit. S-Works Tarmac me të cilin hipi mund të ketë luajtur një rol më të vogël se vetë francezi, por ia vlen njëfarë admirimi.
Alaphilipe's S-Works Tarmac është padyshim arma e përsosur e zgjedhur e shkëputur, me një përzierje të aerodinamikës, ngurtësisë dhe peshës së lehtë.
Ndërsa S-Works SL6 Tarmac është më pak aerodinamik se S-Works Venge, ai është ende po aq aerodydnamik sa S-Works Venge origjinal dhe është përmirësuar në 'Tunelin e Fitimit' të Specialized.
Alaphilipe ka përdorur rrota relativisht të thella Roval CLX50, të cilat me shumë mundësi e çojnë peshën deri në minimumin UCI prej 6,8 kg. Rrotat janë çiftuar me goma tubulare S-Works Turbo, të cilat përziejnë mirë shtrëngimin dhe peshën.
Është e pamundur të anashkalohet përdorimi i frenave me disk nga një konkurrent i profilit të lartë GC si Alaphillipe, ku shumë kanë zgjedhur të qëndrojnë në frenat e buzës. S-Works Tarmac përdor rotorë 140 mm, më të vegjël se disa, por zbritja e shpejtë e Alaphillipe sugjeron që rotorët më të vegjël janë deri në frenim jashtëzakonisht të ashpër.
Alaphilipe përdor një grup grupesh Shimano Dura-Ace Di2, me një grup grupesh standarde 53-39, të çiftuar me një kasetë të pasme relativisht me rreze 11-28. Kjo sugjeron që kalorësi ka besim se mund të bëjë ritëm edhe në pjerrësi më të pjerrët pa përdorimin e një zinxhiri kompakt.
Pjesa e përparme e tij është paksa konservatore sipas standardeve pro çiklizmit, me një kërcell 10 mm në vend të bishteve super të gjata 140 mm që janë bërë të zakonshme në WorldTour. Kjo do të ndihmojë stilin e tij në zbritje të mprehtë dhe agresiv.
Alaphilipe ka përdorur një fiksim të butë me ndjesi për shiritin e timonit, në vend të shiritit elektrik më të papërpunuar që përdorin konsumatorët normalë, me shumë gjasa për të kursyer peshën, por edhe për një kapje më të rehatshme kur është në majë. Montimi i tij trengjyrësh K-Edge GPS është gjithashtu një lulëzim fantastik delikate për ndërtimin.
Alaphilipe, si gjithë Quickstep, përdor një kompjuter Bryton Rider 450 për të transmetuar shpejtësinë dhe kadencën, së bashku me të dhënat e fuqisë nga matësi i tij i integruar i fuqisë Shimano Dura-Ace.
Duke parë formën e Alaphilipe sot, ne mundemi që ai të vendosë S-Works Asf altin e tij në hapat e tij në male kur garon për një fitore të mundshme të GC.
