Audax mund të duket një vend i çuditshëm, por siç gjen Çiklist në 624 km Windsor-Chester-Windsor, ai ofron një përzierje të historisë dhe aventurës
Të ngasësh një biçikletë nga Windsor në Berkshire në Chester në Cheshire dhe të kthehesh përsëri në të njëjtën fundjavë tingëllon paksa e çmendur. Megjithatë, kjo është pikërisht ajo që unë kam ndërmend të bëj ndërsa bashkohem me rreth 140 kalorës të tjerë në Old Windsor Memorial Hall të shtunën në mëngjes në fund të majit për Windsor-Chester-Windsor 600 km audax.
Audax-it mund t'i mungojë profili dhe magjepsja e lartë e garave, ose tërheqja masive e sportive, por është një cep i botës së çiklizmit që ka çan në heshtje brazda e tij për rreth 125 vjet. Ashtu si provat kohore, është një interes i veçantë, pjesëmarrësit e të cilit shihen nga çiklistët e tjerë me një përzierje admirimi dhe dyshimi. Ai shtrihet diku në spektrin e çiklizmit midis sportive dhe turneut, dhe megjithëse në mënyrë të prerë nuk është një garë, ka një kufi kohor – në këtë rast, 40 orë për një udhëtim që arrin 624 km – pak më shumë se distanca në titull..
Kalendari 2015 i Audax UK, organi drejtues i çiklizmit në distanca të gjata në MB, rendit 16 ngjarje prej 600 km. Windsor-Chester-Windsor mund të mos jetë më i bukuri – ky do të ishte Memorial 600 i Bryan Chapman, një rrugë e kthimit midis Chepstow në Uellsin e Jugut dhe Anglesey në veri, përmes peizazhit të mrekullueshëm të Snowdonia. Nuk është as më i vështiri – ky është Pendle 600, i cili përfshin Peninet, North York Moors dhe Lake District, me më shumë se 10,000 metra ngjitje. Megjithatë, ajo është më e rëndësishmja historikisht. I themeluar në vitin 1976, Windsor-Chester-Windsor origjinal u krijua për t'u mundësuar kalorësve britanikë të kualifikoheshin për 1,200 km Paris-Brest-Paris (PBP), ngjarja kryesore e kalendarit ndërkombëtar audax.
Rrënjët e PBP shkojnë në mesin e viteve 1880, kur Maurice Martin, themeluesi i gazetës franceze të çiklizmit Véloce-Sport, shpiku një lloj të ri të ngjarjeve të çiklizmit në distanca të gjata. E njohur si një 'brevet' (certifikatë) pas kartës që kalorësit mbanin për t'u vulosur në pikat e kontrollit në itinerar si provë kalimi, sfida ishte të përfundonte distanca ekstreme brenda një afati kohor, por në një frymë jo konkurruese. Termi audax, nga latinishtja për "të guximshme", përcakton një lloj ngjarjeje paksa të ndryshme të shpikur në Itali në të njëjtën kohë, në të cilën ekipet e kalorësve kryejnë një distancë fikse me një ritëm të caktuar, të udhëhequr nga një kapiten rrugor. Audax është termi që ka ngecur në MB, megjithëse brevet ende preferohet diku tjetër.
Nuk është rastësi që shumë brevetë të hershme u sponsorizuan nga gazetat - mbulimi rriti jashtëzakonisht shitjet. Në 1891, Pierre Giffard, redaktor i Le Petit Journal, organizoi brevet të parë Bordeaux-Paris (560 km), i cili dëshmoi një sukses të tillë që ai organizoi një ngjarje më të madhe më vonë në të njëjtin vit. Dhe kështu lindi PBP. Tani i mbajtur çdo katër vjet, edicioni tjetër është këtë gusht, kur një fushë ndërkombëtare me deri në 6,000 kalorës do të niset nga kryeqyteti francez për të hipur në majën perëndimore të Brittany dhe për t'u kthyer brenda kufirit kohor prej 90 orësh. Këto ditë, kërkesa për hyrje është një seri udhëtimesh 'super randonneur', që përfshin brevet prej 200, 300, 400 dhe 600 km, dhe për shumë nga shokët e mi kalorës, ngjarja e sotme është kulmi i procesit kualifikues.
Pra, cili është apeli?
'Nuk është ekskluzive, nuk ka të bëjë me sa shpejt mund të ecësh dhe është një mënyrë e shkëlqyer për të parë Ishujt Britanikë', thotë James Fairbank, kreu i marketingut në Rapha, dhe pjesë e një ekipi Rapha që hyri në të fundit. PBP në vitin 2011. Ndërsa disa në komunitetin audax e shihnin interesin e Rapha-s si një ushtrim cinik marketingu (ai zhvilloi fanellën dhe gjilpërën Brevet në anën e pasme të përfshirjes së saj), ju ndjeni një ndjenjë të vërtetë ngrohtësie dhe entuziazmi nga Fairbank.“Të kalosh një rrugë kaq të gjatë mund të jetë një luftë, por shpërblimet për nxjerrjen e qafës janë të përafërta. Kam bërë disa miqësi të qëndrueshme dhe kam pasur disa përvoja të mrekullueshme. Përkujtimi i Bryan Chapman është një nga udhëtimet më fantastike që kam bërë ndonjëherë, shton ai.
U nisëm nga Windsor në dy grupe, i pari në orën 6 të mëngjesit dhe i imi në orën 7:30 të mëngjesit. Duke hipur me tufën për disa kilometra hapje, së shpejti dëgjoj një bip nga timoni për të më paralajmëruar për një kthesë të humbur. Ndryshe nga një sportive, një audax nuk është me sinjalistikë, kështu që sot po përdor Garmin tim, megjithëse shumë audaxers ende preferojnë t'i përmbahen fletës tradicionale të printimit të rrugës të ngjitur në timon.
Rruga origjinale Windsor-Chester-Windsor ishte një lëvizje funksionale përgjatë rrugëve kryesore dhe u shua në vitin 1991 për shkak të një kombinimi të niveleve në rritje të trafikut dhe një kalendar në zgjerim të ngjarjeve që ofronin alternativa më tërheqëse. I ringjallur vitin e kaluar, mishërimi i ri qëndron kryesisht në korsitë e fshatit dhe fshatrat e qetë, megjithëse disa pjesë të shkurtra të rrugës kryesore si A44 janë të pashmangshme.
"Zhvillimi i një itinerari midis Windsor dhe Chester që mbante larg rrugëve kryesore dhe ende arrinte nën 630 km dhe që është goxha, ishte një sfidë e vështirë," thotë organizatori Danial Webb. “U deshën rreth shtatë ditë të plota për të hartuar, shkruar, hipur, rishikuar dhe finalizuar, dhe ndoshta një ditë tjetër kontrolle të minutës së fundit për punimet rrugore.”
Mund të keni dëgjuar histori horror të udhëtimeve me audax, ku pjesëmarrësit u reduktuan në darkë me byrekë derri dhe shishe qumështi me çokollatë në parcelat e garazheve dhe duke fjetur në strehimoret e autobusëve, por ky është një lloj udhëtimi tjetër. Webb, i cili gjithashtu drejton Audax-in në Mbretërinë e Bashkuar, Londër-Edinburg-Londër 1, 400 km (edicioni tjetër 2017), ka rezervuar gjashtë salla fshatrash përgjatë rrugës dhe ka futur në litar një legjion vullnetarësh – shumë prej tyre vetë audaxers me përvojë, të gjithë të papaguar – për të ofruar ambientet e ushqimit dhe gjumit. Është një ndërmarrje e jashtëzakonshme, aq më tepër kur merret parasysh tarifa modeste e hyrjes prej £30.
Fazat e para na çojnë nëpër kodrat Chiltern, duke kaluar nëpër Oksford dhe më pas nëpër fshatrat e çuditshëm prej guri me ngjyrë mj alti të Cotswolds. Pavarësisht nga era e kundërt, është një ditë e mirë për të ecur me biçikletë.
Ngjitjet nuk janë më të mëdhatë, por unë i marr ato ngadalë, duke pasur parasysh se ka një rrugë të gjatë për të bërë. Ritmi është një art në një udhëtim të kësaj gjatësie, por pak para kontrollit të dytë në Weston-sub-Edge (130 km), unë filloj të kap stragglerët që nga fillimi i orës 6 të mëngjesit, duke përfshirë një ekip kalorësish ElliptiGO. Këta trajnerë eliptikë të lëvizshëm demonstrojnë se nuk ka diçka të tillë si një biçikletë tipike audax. Pjesa më e madhe e pelotonit të sotëm është padyshim më konvencionale, por ende përfshin gjithçka, nga turistët e vjetër prej çeliku me ndërruesit e tubave poshtë, mbrojtëset e b altës dhe raftet e paneleve deri te biçikletat e nivelit të lartë të karbonit dhe titanit.
Më pëlqen udhëtimi deri në Droitwich në Hartlebury dhe Lilleshall në shoqërinë e një kalorësi tjetër të quajtur Aidan, duke biseduar rreth udhëtimeve të tjera që kemi bërë ndërsa bëjmë në fshatin e lavdishëm britanik. Rreziqet e vetme në këtë shtrirje janë disa copa me gunga dhe disa forta. Përparimi është i qëndrueshëm, por unë jam pak prapa planit tim, pjesërisht falë asaj erës së kundërt dhe pjesërisht për shkak të furnizimit luksoz në kontrolle. Është e vështirë t'i rezistoj tundimit për të zgjatur dhe mbushur fytyrën time me tortë në çdo ndalesë. Në momentin që largohemi nga Lilleshall (240 km), muzgu po afron, por shiu i parashikuar po frenon. Të paktën tani për tani.
Përgatitja është mbret
Jam ende rreth 30 km larg Chester-it kur ndjej pikat e para të shiut në fytyrën time, por fatmirësisht jo aq shumë sa të justifikoj ndalimin për të vendosur hidroizoluesit e mi. Vetëmjaftueshmëria është një nga parimet kryesore të audax - nuk ka makina mbështetëse, mekanikë apo mjekë në rrugë, kështu që çanta ime e shalës Carradice Elb është e ngarkuar me të gjitha rrobat rezervë, gjërat e nevojshme të ndihmës së parë, tubat e brendshëm dhe mjetet që mund të më duhen në rrugë. riparime. Shpresoj se nuk do të më duhen shumica prej tyre.
Është gjithashtu në këtë kohë që unë filloj të ndeshem me fenerët e kalorësve më të shpejtë në pjesën e kthimit. Në kohën kur arrij në pikën e kthesës në Chester, tashmë ka pasur një rrymë të qëndrueshme kalorësish që shkojnë në drejtimin tjetër dhe një rrjedhë e vazhdueshme uji që bie nga qielli. Disa kalorës janë përplasur në shtretërit e kampit në njërin skaj të sallës, por unë jam i prirur të thyej pjesën e pasme të këtij udhëtimi, kështu që pasi të mbushem me ushqim (përsëri) dhe të ndërroj veshjet e mia të ngrohta e të papërshkueshme nga moti gjatë natës, ai del përsëri jashtë në shi.
Ecja është e vështirë në fillim, por unë lidhem me një kalorës tjetër dhe kompania më heq mendjen nga vuajtja, pavarësisht shiut të vazhdueshëm. Ballafaqimi me këto ndryshime të humorit është po aq sfidë sa edhe ana fizike e një udhëtimi kaq të gjatë.
Pak para orës 4 të mëngjesit arrij në ndalesën e gjumit. I mbyll pajisjet e mia të lagura për t'u tharë dhe dremitur në mënyrë të pakëndshme në sallën/konviktin e errësuar. Kur dola sërish në rrugë pak pas orës 6 të mëngjesit, shiu ende bie dhe nuk ndalet deri në mëngjes vonë, por kur të arrij sërish në Weston, do të kthehet në një pasdite të këndshme.
Tjetër vjen ndeshja e kthimit nëpër Cotswolds. Me 500 km në këmbët e mia, terreni me rrota që nuk dukej aq i keq në udhëtimin e jashtëm tani duket si punë e vështirë. Orët në shalë po bëjnë të vetën dhe kur të arrij në Chalgrove gjuri im i majtë po ankohet me zë të lartë. Por me 570 km të përfunduara, nuk po dorëzohem tani, dhe së shpejti aroma e vijës së finishit më jep shtysën që më duhet për të dhënë një hov të fundit. Për të theksuar faktin se nuk është një garë, publikimi i orareve të përfundimit në udhëtimet me audax është rreptësisht i ndaluar, kështu që nuk do të tregoj orën në orar kur të kthehem në Sallën Përkujtimore. gjithsesi nuk është e rëndësishme. E kam arritur brenda afatit kohor dhe kjo është e gjitha që ka rëndësi. Deri më tani, kalorësit janë aq të mprehtë - si përgjatë rrugës ashtu edhe psikologjikisht - sa pjesa e pasme e fushës është ende rreth katër ose pesë orë larg Windsor, ndërsa kalorësit më të shpejtë u kthyen në bazë disa orë më parë dhe tashmë janë në rrugë të mbarë. në shtëpi tashmë.
Mësova më vonë se nga 137 fillestarët, 117 mbaruan, 15 nuk mbaruan dhe pesë të tjerë përfunduan pas orarit të ndërprerjes së orës 23.00. Një normë e arsyeshme zhveshjeje, që tregon se një udhëtim si ky i shtyn shumë çiklistë në kufijtë e tyre, por shumica mbeten të patrembur.
Për të demonstruar frymën e audax, më është thënë se një kalorës që përdor këtë ngjarje si kualifikuesin e tij të fundit PBP pësoi një çarje katastrofike në kllapa e poshtme rreth 450 km në udhëtim, vetëm që një kalorës tjetër të dhuronte biçikletën e tij kështu. ai mund të përfundojë kualifikimin e tij. A mund ta imagjinoni që të ndodhë në një sportiv?
Detajet
Nëse ju pëlqen zhurma e kalërimit gjatë gjithë ditës dhe gjithë natës…
Çfarë: Windsor - Chester - Windsor audax.
Ku: Windsor, Berkshire.
Kur: Ngjarja tjetër nuk është deri në vitin 2019 (që të përkojë me Paris-Brest-Paris). Audax 1, 400 km Londër-Edinburg-Londër është planifikuar për vitin 2017.
Çmimi: £30 (në 2015)
Regjistrohu: aukweb.net
