Përfaqësuesit nga katër partitë kryesore në mbarë Mbretërinë e Bashkuar dolën në skenë në Active Travel Hustings. Ne zbritëm për të dëgjuar atë që ata kishin për të thënë
Me një tjetër Zgjedhje të Përgjithshme të thirrur me një njoftim të shkurtër dhe me shumë çështje të tjera për të diskutuar, udhëtimi aktiv mund të ketë rënë në listën e prioriteteve. Me synimin për t'u siguruar që disa nga çështjet të marrin ende një dëgjim, Active Travel Hustings mblodhi së bashku përfaqësues të partive kryesore politike në mbarë Mbretërinë e Bashkuar që secila të parashtrojë rastin e tyre.
I ftuar në fabrikën e Brompton në Londrën Perëndimore, Konservatori Chris Heaton-Harris - Ministër për Çiklizmin dhe Ecjen, Liberal Demokratja Caroline Pidgeon - Zëvendëskryetare e Komitetit të Transportit të Kuvendit të Londrës, Caroline Russell - Zëdhënësja Kombëtare e Green's për Transportin dhe Punën Deputetja Ruth Margaret Cadbury ishin të gjithë të pranishëm.
Me zgjedhjet në prag, nuk pati njoftime të reja dhe askush nuk doli jashtë skenarit. Megjithatë, ai përfaqësonte një shans të mirë për të përmbledhur politikat e secilës palë në lidhje me ecjen dhe çiklizmin.
Premtimet e Manifestit
Konservatorët
Heaton-Harris tha se mendonte se mbrëmja do të kishte shumë marrëveshje, me pranimin e përgjithshëm ndërpartiak të përfitimeve të udhëtimit aktiv. Në paraqitjen e tij ai vuri në dukje se si Boris Johnson ashtu edhe këshilltari aktual i transportit i Kryeministrit, Andrew Gilligan, janë çiklistë të zjarrtë.
Duke pretenduar se sipas një skeme tjetër të qeverisë konservatore për biçikleta do të viheshin në dispozicion për të gjithë fëmijët, ai tha se një program 2 miliardë £ për mbushjen e gropave do të përfitonte gjithashtu nga çiklistët.
Duke vënë theksin tek komunitetet që janë në gjendje të dizajnojnë infrastrukturën e tyre të sigurt, ai premtoi 70 milionë £ në vit për ta bërë këtë të ndodhë, megjithëse kjo përfaqëson një rënie të financimit nga rreth 7 në pak më shumë se 1 £ për person në vit.
Punët
Duke theksuar koston e mbingarkesës dhe ndotjes për lagjet lokale, si dhe ndikimin më të gjerë mjedisor, Cadbury tha që çiklizmi dhe ecja duhej të lehtësoheshin për udhëtimet e përditshme.
Për ta bërë këtë, programi Labour's He althy Streets do të synojë të dyfishojë udhëtimet aktive të udhëtimit. Me fokus në ridizajnimin e rrugëve, kjo do të përfshijë trajnime për biçikleta për të gjithë, subvencione për biçikletat elektrike dhe akses në biçikleta për ata që nuk mund t'i përballojnë ato.
Figura kryesore ishte premtimi për të shpenzuar 50 £ për person në udhëtime aktive, më së shumti nga çdo festë.
Lib Dems
Lib Dems po synojnë të rrisin pesëfish fondet për udhëtime aktive derisa të përbëjnë 10% të të gjithë buxhetit të transportit. Pidgeon përmendi nevojën për të reformuar planifikimin në mënyrë që të bëhet më e lehtë për t'u ofruar infrastrukturës aktive të udhëtimit.
Krahas lëvizjeve për të reduktuar përplasjet, ajo theksoi nevojën për një Akt të ri të Ajrit të Pastër dhe tha se Lib Dems do të zgjerojnë zonën e emetimeve ultra të ulëta që shihet në Londër në 10 qytete të tjera të Mbretërisë së Bashkuar.
E gjelbër
Të Gjelbrit thonë se do të synojnë që gjysma e udhëtimeve të jenë me biçikletë ose në këmbë. Russell tha se manifesti i Gjelbër ishte një përgjigje e plotë ndaj emergjencës klimatike. Kryesore ndër politikat e saj të transportit është ideja e sjelljes së çmimeve rrugore, e cila do t'i shihte njerëzit të tarifohen për përdorimin e automjeteve me motor.
Të Gjelbrit premtuan gjithashtu të ndalojnë ndërtimin e rrugëve të reja dhe në vend të kësaj të investojnë në infrastrukturën aktive të udhëtimit me cilësi të lartë. Departamenti i Transportit do të ngarkohet për t'iu përgjigjur emergjencës klimatike, së bashku me bërjen e transportit aktiv si përparësi.
Financimi
Sigurisht, asgjë nuk do të bëhet pa paratë për ta financuar atë. Qëllimet e palëve në lidhje me financimin për udhëtime aktive pasqyrojnë gjerësisht perspektivat e tyre më të përgjithshme ekonomike.
Duke ofruar shifra që përfaqësojnë një rënie të shpenzimeve nga 7 £ për kokë në pak më shumë se 1 £, konservatori Heaton-Harris tha se ai shpreson se kjo mund të rritet përsëri në të ardhmen. Pa asnjë premtim konkret për të mbledhur ose mbajtur fonde, ai e përshkroi mungesën e buxhetit dhe masat shtrënguese në përgjithësi si rezultat i dështimit të politikës ekonomike të qeverisë së mëparshme laburiste - një tingull klasik konservator.
Për Laburistët, Cadbury tha se partia e saj do të rriste fondet në 50 £ për person, më e larta nga katër partitë. Kjo do të financohej pjesërisht nga 4.7 miliardë funte të mbledhura nga akciza e automjeteve, me koston që kompensohet nga përfitimet duke përfshirë më pak varësinë nga NHS pasi udhëtimi aktiv përmirëson shëndetin e njerëzve.
Lib Demokratët premtuan të rrisin shpenzimet në 10% të të gjithë buxhetit të transportit, me gjasë rreth 34 £ për kokë. Pidgeon beson se disa nga shpenzimet e propozuara mund të financohen duke përdorur një pjesë të bonusit prej 50 miliardë £ që Lib Demokratët pretendojnë se anulimi i Brexit do të japë.
Duke premtuar rreth 42 £ për person si pjesë e marrëveshjes së tyre të re të gjelbër, të Gjelbrit do të ishin të lumtur të merrnin hua shumë për të investuar në infrastrukturë. Russell ishte veçanërisht e theksuar se huamarrja duhet të rritet për të financuar projekte të tilla, por tha se ajo besonte se kjo ishte e nevojshme për të krijuar vende pune dhe për të trajtuar emergjencën klimatike.
Mund të gjeni një video të të gjithë debatit me një diskutim më të thelluar këtu:
