Frika nga siguria do të thotë se njoftimi bie si një tullumbace plumbi
Në të kaluarën jo shumë të largët konsiderohej një formë e keqe për të sulmuar rivalët tuaj në zbritje. Megjithatë, në vitet e fundit gjithçka ka ndryshuar. Tashmë zbritja njihet si një aftësi thelbësore dhe një mënyrë legjitime për të marrë ose për të shpenzuar kohën, jo një justifikim për transmetuesit që të shkurtojnë reklamat. Alberto Contador, Vincenzo Nibali dhe Peter Sagan janë të gjithë pasardhës të shquar, aftësitë e të cilëve në seksionet tatëpjetë bëjnë shikim emocionues dhe nervoz.
Pra, me alpinistët dhe sprinterët tashmë që kanë konkurrencën e tyre, ishte vetëm çështje kohe përpara se dikush të vendoste të ofronte diçka të ngjashme për zbritësit.
Udhëzuesi i lëshuar së fundi për Giro d'Italia e ardhshme përmbante njoftimin se gara e këtij viti do të siguronte pikërisht këtë.
Sponsorizuar nga prodhuesi i gomave Pirelli, gara e zbritjes do të përbëhet nga 10 segmente me kohë, secili me pikë të disponueshme, totali kumulativ i të cilave do të rezultojë në një çmim të dhënë në kulmin e garës në Milano.
Ndonëse sigurisht emocionuese për fansat, dhënia e nxitësve shtesë për të shtyrë në tatëpjetë ka hasur në reagime të ndryshme. Duke pasur parasysh rreziqet e natyrshme të rënies, shumica e reagimit deri më tani ka qenë negativ.
Ish-profesionisti Matt Goss komentoi: 'Giro ka disa prej zbritjeve më të këqija në çiklizëm. Me lëndimet serioze dhe më keq në disa raste kohët e fundit, si mund ta marrin parasysh këtë!'
Menaxheri i ekipit të Matrix Pro Cycling Stefan Wyman nuk ishte i impresionuar gjithashtu; "Kam parë disa budallallëqe në kohën time në çiklizëm, por kjo duhet të jetë afër marrjes së biskotës" përpara se të shtoj se "çmimi i zbritjes në Giro është 500 € për kodër plus një GC prej 10,000 €.
'Gjithsej 15,000 €. Fituesja e përgjithshme e GC-së në Giro për femra në vitin 2016 mori 1,050 €. Oh.'
Përdoruesit e tjerë të Twitter përmendën shembujt e vdekjeve të mëparshme, megjithëse fatmirësisht ende mjaft të rralla, si një arsye për të kundërshtuar zhvillimin.
Me ndjekjen e ngjitjes përfundimtare me një ritëm të çmendur deri në vijën e finishit që është bërë një taktikë e preferuar e organizatorëve të garave që shpresojnë të ndërtojnë emocione në parqet e tyre dhe fakti që zbritja domosdoshmërisht tashmë luan një rol kyç në dinamikën e çdo garë kodrinore, shumë menduan se tashmë kishte potencial të mjaftueshëm për kalorës për të treguar aftësitë e tyre pa nxitjen e shtuar për një garë shtesë.
