Clive Gosling i Cannondale shpjegon pse një SuperSix Evo 2017 është ndërtuar në homazh të biçikletës Cipo's Team Saeco nga vitet 1990
Clive Gosling sapo po fillonte në Cannondale kur kompania filloi të sponsorizonte ekipin Saeco të Mario Cipollini në vitet 1990.
"Ishte një kohë vërtet novatore për Cannondale," thotë Gosling, tani menaxher marketingu në Cycling Sports Group, distributori i Cannondale në Mbretërinë e Bashkuar. 'Ne bëmë disa valë të mëdha në peloton.
‘Cipo do të fitonte dy fazat e para të turneut, do të ishte në të verdhë për një kohë, më pas do të hiqte dorë dhe do të shkonte në plazh.
'Ne ishim skuadra e parë që kishim gati një biçikletë të verdhë nëse ai merrte epërsinë e garës, së bashku me komponentët dhe kompletin që përputhej.
'Ne madje menduam të vendosnim logot tona të Cannondale në pëllëmbët e dorezave të tij kur ai hasi
linjë me duart në ajër.
"Ne e veshëm Cipollinin si Julius Caesar një herë dhe e ngritëm biçikletën e tij në vijën e fillimit nga dyshemeja me balona heliumi për të demonstruar sa dritë ishte," kujton Gosling.
'Kishte të gjitha këto thashetheme se ne po gjobiteshim vazhdimisht nga UCI, por ata nuk na gjobitën vërtet, ishte një teatër i mrekullueshëm dhe ishte pikërisht ajo që donin.
'Ishte një kohë e çmendur por fantastike.'
Kjo epokë e artë në historinë e Cannondale ishte frymëzimi për t'i dhënë një Cannondale SuperSix Evo moderne të 2017-ës një ndryshim të bukur në ngjyrën Saeco.
Trego tapën
"Ne e treguam atë në shfaqjen e biçikletave në Londër dhe ishte një nga biçikletat më të njohura në stendë," thotë Gosling.
'Ajo që më pëlqeu në të ishte që njerëzit vinin dhe e shikonin për pak kohë dhe nuk mund të vendosnin menjëherë nëse ishte një biçikletë e re apo një biçikletë e vjetër.
'Ka shumë dashuri për ato biçikleta të asaj epoke. Ata nuk janë ende të vjetër, sepse nuk janë ende aq të vjetër.
'Shumë njerëz blejnë SuperSix Evo-në aktuale sepse ka një pamje klasike. Nëse e vendosni kundër siluetës së një CAAD3 ose CAAD4 nga epoka Cipo, ato në fakt nuk duken shumë të ndryshme.
Pra, është mirë që ne kemi mundësinë të krijojmë një biçikletë rrugore moderne të nivelit të lartë dhe të garave, e cila mund të ketë ende pamjen dhe ndjesinë e asaj biçiklete portreti të ekipit.'
Rikrijimi estetik i kornizës dhe vendosja e asaj njollë të kuqe të gjallë iu ngarkua specialistit të bojës me porosi Ali McLean nga Fat Creations, Chichester, i cili gjithashtu pikturoi me porosi disa nga veçoritë më bashkëkohore në biçikletë, si p.sh. Shalë prej pëlhure ALM dhe kabinë me një copë karboni FSA.
"Ekipi Saeco përdori në mënyrë të famshme rrotat Spinergy," thotë Gosling. “Megjithatë, në ditët e lavdisë, do të kishin qenë rrotat me katër fole të karbonit Rev-X, të cilat ishin të tmerrshme, por dukeshin të bukura si ferr.
'Nuk e kuptova që Spinergy ende bënte rrota biçiklete. Vetëm duke bërë këtë projekt i kërkova në internet dhe gjeta faqen e tyre të internetit.
'Kam kontaktuar dhe ata ishin vërtet të lumtur që u përfshinë dhe krijuan këto kopje moderne të personalizuara duke përdorur teknologjinë e tyre unike me fole PBO, me grafikë të verdhë në një kapëse karboni 50 mm.
'Doja gomat e murit të nxirë dhe Vittoria Corsa Graphene është e përshtatshme për të plotësuar pamjen.'
Saeco përdori Shimano dhe Campagnolo, varësisht se kush ishte sponsor në atë kohë, por Gosling kishte arsye të qarta për ta mbajtur këtë ndërtim në kampin italian.
"Ekipi ishte kryesisht italian, i bazuar rreth fituesit të Cipo dhe Giro Ivan Gotti, plus ka diçka shumë të bukur në Super Record që plotëson shumë mirë pamjen klasike të biçikletës," thotë ai.
Zinxhiri SiSL2 i vetë Cannondale mund të duket se është një anakronizëm, por jo kështu.
Përpara kohe
'Taniku origjinal i Magic Motorcycles Coda Cannondale që po e përdornim nga mesi deri në fund të viteve '90 ishte shumë përpara kohës së tij, duke përdorur kllapa të jashtme të poshtme dhe një bosht të madh alumini, thotë Gosling.
'Kam një histori qesharake për këtë. Unë isha në një ngjarje ku Cipo erdhi duke mbajtur një palë manovra Record.
'Pavarësisht se sa shumë insistuam se manivalja jonë ishte shumë më e ngurtë se Record, ai nuk kishte asgjë nga ajo, kështu që mekaniku i ndërroi fiksimet. Ishte në ditët para çelësave të rrotullimit dhe unë pashë se si mekaniku i shtrëngonte masivisht bulonat.
"Isha si, "Ua, ah, do të thyesh maniçen." Ai më shikoi me zemërim dhe më tha: "Dëshiron të bëhesh mekanik kur Cipos i bien fiksimet në sprint?" Siç thashë, ishte një kohë e çmendur.'
Fotografi: Fred MacGregor
