Parlee ishte i pari që vendosi frenat e diskut në një biçikletë TT dhe kurrë nuk ka pasur frikë të shtyjë kufijtë e teknologjisë së disponueshme
Kjo veçori u krijua në bashkëpunim me Parlee
Ndërsa pjesa tjetër e industrisë po merrte mendjen nëse frenat e diskut ishin rruga e së ardhmes apo thjesht një ndezje në një tigan, Parlee po punonte për mënyrat për të përqafuar përfitimet e tyre të dukshme në një grup provash kohore- lart.
Në fund të fundit, të qenit në gjendje të frenosh më vonë për kthesat dhe me më shumë siguri në lagësht janë përfitime që nuk mund të injorohen kur bëhet fjalë për ndjekjen e shpejtësisë në kohën e duhur.
"Ne vendosëm që herët se do të fokusoheshim vetëm në një biçikletë me disk [provë me kohë], pasi ndjemë se përfitimet e përgjithshme tejkalonin çdo pengesë," thotë Tom Rodi i Parlee.
'Cilësia e udhëtimit është ende me të vërtetë kritike, pasi shumë prova me kohë dhe triatlon janë ende gara të gjata, duke përfshirë ngjitjet dhe zbritjet.
'Një biçikletë TT duhet të jetë një biçikletë e shkëlqyer garash para së gjithash, dhe ne ndjemë se shumë ishin larguar nga ai fokus i gjithanshëm.
'Bob [Parlee] dhe ekipi i projektimit panë boshtet dhe frenat e diskut si një rrugë kthimi, dhe si rezultat, kjo biçikletë me të vërtetë shkëlqen për sa i përket performancës së gjithanshme.'.
Një motivim kryesor për Parlee në zhvillimin e TTiR Disc ishte të provonte se një biçikletë me disk mund të ishte po aq e shpejtë sa, ose më e shpejtë se një makinë frenimi buzësh, nëse ishte projektuar dhe ndërtuar për qëllimin që në fillim.
Testimi i gjerë i tunelit me erë rezultoi në veçori të projektimit si p.sh. veshjet e karbonit që mbulojnë kalipat e diskut, dhe kompania pretendon të dhënat e saj për ato që i quan kushtet "të botës reale" (d.m.th., jashtë boshtit, ose në kthesë kënde më të mëdha se 5°) tregon TTiR të jetë më i shpejtë se sa shumë do ta konsideronin biçikletën standarde TT: P5 e Cervélo.
Kjo është arritur me një kornizë që peshon më pak se 1.2 kg dhe me kabinën modulare të Parlee me përshtatje të përkulshme dhe dizajnin e vet të shtyllës së sediljes që lejon një gamë të madhe rregullimi, TTiR duket të jetë një kafshë e shpejtë dhe e gjithanshme.
Parlee TTiR Disc
Grupet: Sram eTap, frenat e diskut TRP Spyre
Rrotat: Enve SES 7.8 Disc
Kit përfundimi: Kabina e personalizuar e Parlee me karbon me zgjatime të profilit T4, shtylla e sediljes Parlee Carbon
shtyl, shalë prej pëlhure
Pesha: 9.12 kg
Çmimi: £8, 999 përafërsisht si në foto
Kontakt: parleecycles.com
