Ne folëm me Mark Cavendish rreth stërvitjes, përgatitjes së garës dhe pse nuk duhet ta hiqni atë në kampionatin botëror 2015
Mark Cavendish ka fituar 26 etapa individuale të Tour de France, ai është ftuar për drekë me Mbretëreshën dhe Princin Philip, dhe rrethi i tij i miqësisë përfshin stilistin Sir Paul Smith dhe manjatin e biznesit Lord Sugar. Por pavarësisht profilit të tij të lartë, sprinteri super-ylli britanik ende stërvitet me amatorë kur kthehet në shtëpinë e tij të dashur në Ishullin e Manit.
Ideja për të stërvitur Mark Cavendish dhe për të bërë shaka me luftëtarët vendas të fundjavës ndihet paksa si Wayne Rooney që shkon në një park Cheshire për një ndeshje me ekipin e tij lokal të Sunday League. Cavendish është, në fund të fundit, një megastar global i çiklizmit, faza e të cilit fiton në Tour de France e vendos atë të tretën në listën e fituesve të të gjitha kohërave, pas vetëm Eddy Merckx nga Belgjika (34 etapa midis 1969 dhe 1975) dhe francezit Bernard Hinault. (28 midis 1978 dhe 1986).
Cavendish është një nga vetëm pesë kalorës në histori që ka fituar fanellën e pikëve në të tre Grand Tours, pas triumfeve të tij në Tour de France në 2011, Giro d'Italia në 2013 dhe Vuelta a España në 2014 Kur fitoi kampionatin prestigjioz Botëror të Garave Rrugore në 2011, ai u bë çiklisti i parë mashkull britanik që vishte fanellën e famshme të ylberit të kampionit botëror për 46 vjet.
'Kur isha duke u stërvitur si fëmijë, kurrë nuk u ndjeva sikur isha duke u stërvitur - thjesht po pretendoja se isha Johan Museeuw [belgu që fitoi garën njëditore Paris-Roubaix në 1996, 2000 dhe 2002] duke vrapuar përgjatë kalldrëmeve sa herë që po vrapoja në shenjën më të afërt rrugore, - shpjegon Cavendish, i cili e ndan stërvitjen e tij midis terreneve të ndryshme rreth tre shtëpive të tij në Toskana, Ishulli Man dhe Essex.
'E bëj ende. Kur jam duke u stërvitur, imagjinoj se jam duke garuar. Unë në fakt mund të ndjej ndjesitë e garës - shpejtësinë, ndjenjën në këmbët e mia, gjithçka. Ndonjëherë më pëlqen të kaloj vetë dhe herë të tjera me miqtë. Sapo kam qenë duke u stërvitur me mikun tim Cal Crutchlow [kalorësi MotoGP] në Toskanë. Më pëlqen ende të argëtohem kur jam jashtë. Do të dua të provoj rrugë të reja dhe të mendoj: pyes veten se çfarë ka atje lart?'
Etapat e sheshta të Grand Tours si Turi i Francës janë vendi ku Cavendish kryen tregtinë e tij, duke kontrolluar ekipin e tij për pjesën më të madhe të udhëtimit përpara se të çlirojë fuqinë e sprinterit të tij në 200-300 metrat e fundit. "Një sprint përfshin një përpjekje të plotë të gazit kur ju jeni tashmë në kufirin tuaj," shpjegon ai. “Mos harroni se duhet të udhëtojmë për 200 km para se të arrijmë në sprint dhe duhet të mbajmë ritmin e lartë për t'u siguruar që të përfundojë në një sprint të grumbulluar. Kjo ide që nuk bëjmë asgjë deri në 200 metrat e fundit është absurditet. Në 20-30 km të fundit ne do të bëjmë një përpjekje të madhe vetëm për të arritur në fund.'
Ndërtuar për të zgjatur
Cavendish është një ekzemplar fizik i ndryshëm nga rivalët e tij sprint më muskuloz. Me 1.75 m (5ft 9in) dhe 70 kg, ai është 13 cm (5in) më i shkurtër dhe 12 kg më i lehtë se vrapuesi gjerman Marcel Kittel, i cili fitoi tetë etapa të Tour de France në 2013 dhe 2014. Vrapues të tjerë si gjermani Andre Greipel, Norvegjezi Alexander Kristoff dhe kampioni në fuqi i pikëve në Tour de France, Peter Sagan i Sllovakisë, janë të gjithë më të mëdhenj dhe më të rëndë – cilësi që duhet t'u japin atyre avantazhin. Por Cavendish ka armë sekrete.
"Unë nuk nxjerr aq shumë fuqi sa djemtë e tjerë, por nuk ka rëndësi," shpjegon ai. 'Unë pedaloj rreth 10 për qind më shpejt dhe jam më aerodinamik.' Ndërsa vrapuesit zakonisht përshpejtojnë me një shpejtësi prej 120 rpm, Cavendish është në gjendje të vrapojë me 130-140 rpm. Dhe megjithëse kalorës të tjerë mund të arrijnë një fuqi maksimale prej 1,800 watts, Cavendish sprinton me 1,400-1,500 watts, por mund ta ruajë atë përpjekje për më gjatë. “Pjesa aerodinamike është e natyrshme – unë kam qenë gjithmonë në gjendje të ulej në biçikletë për shkak të madhësisë sime, e cila zvogëlon zonën time të përparme, kështu që nuk kam punuar vërtet për këtë. Por elementët e tjerë janë gjëra për të cilat kam punuar dhe shumë prej tyre vijnë nga stërvitjet dhe garat në pistë [velodromi i brendshëm] kur isha më i ri.'.
Cavendish përgatitet për çdo sprint në detaje mjekoligjore. Ai përdor Google Maps për të kontrolluar sipërfaqen e rrugëve dhe analizon pamjet e helikopterëve lart. “Nuk jam i vetmi që e bëj këtë, por ndoshta kam qenë i pari. Tani të gjithë e bëjnë atë. Unë përdor Google Street View sepse në thelb mund të ecësh në rrugët ku do të kalosh në sprint. Ju mund të shihni se si duket rruga, sa e gjerë është, nëse ka Catseyes në mes të rrugës, sa shpejt mund të bëni një kthesë ose një rrethrrotullim - gjëra të tilla.'
Gjatë një përfundimi të ethshëm në sprint, Cavendish mund të arrijë shpejtësinë 75 kmh. Në ato momente të tërbuara të fundit, ai duhet të marrë vendime të shpejta se kur të nisë sulmin e tij, cilën rrotë të ndjekë dhe cilin boshllëk në rrëmujën kaotike të biçikletave të synojë. Në këtë mjedis, qetësia bëhet po aq e rëndësishme sa fuqia. “Unë kam qenë duke garuar me biçikleta që kur isha fëmijë, kështu që tani ato procese janë instinktive. E mbani mend kur mësoni për herë të parë të drejtoni makinën? Duhet të mendosh për gjithçka, apo jo? Rreth mbajtjes së tufës dhe shtypjes së përshpejtuesit dhe shikimit në pasqyra. Dhe tani ju thjesht vozisni; gjithçka ndodh automatikisht. Është e njëjta gjë për mua në një sprint. Unë jam ende duke mësuar dhe ndeshem gjithmonë me situata të reja, por bazat janë aty pa pasur nevojë të mendoj.’ Përgatitja e detajuar e Cavendish është legjendare.
Kampionati Botëror
Nga të gjitha arritjet e tij në karrierë, fitorja e Cavendish në Kampionatin Botëror të Garave Rrugore 2011 në Danimarkë mbetet një nga kujtimet e tij më të çmuara. Fitorja ishte pjesë e një masterplani të quajtur Project Rainbow, i krijuar nga Rod Ellingworth, trajneri britanik i çiklizmit dhe drejtuesi aktual i operacioneve të performancës në Team Sky. Pas muajsh përgatitjesh të detajuara, Cavendish, i ndihmuar nga një ekip yjor britanik që përfshinte Bradley Wiggins, David Millar dhe Geraint Thomas, fitoi një fitore dramatike në sprint në metrat e fundit për t'u bërë kampioni i parë mashkull i Britanisë në Garat Botërore të Rrugëve që nga i ndjeri Tommy Simpson në 1965..
"Më ngec ende kur flas për atë fitore," thotë Cavendish. “Unë isha pjesë e një grupi të madh kalorësish që vërtet iu përkushtuan kauzës dhe isha rritur me shumë djem, kështu që e bëri atë edhe më të veçantë. Rod Ellingworth vuri kaq shumë kohë dhe përpjekje për ta planifikuar atë. Mënyra se si ne e kontrolluam garën gjatë gjithë kohës… Unë nuk mendoj se dikush e ka bërë këtë më parë. Nuk mendoj për shumë fitore sepse preferoj të shikoj përpara, por mendoj për këtë.'
Cavendish tani po e kthen vëmendjen te Kampionatin Botëror 2015 në Richmond, SHBA, më 27 shtator. Perspektiva për të përsëritur triumfin e tij të titullit botëror dhe për të fituar të drejtën për të veshur edhe një herë fanellën e famshme të ylberit e mbush atë me emocion.
"Kam parë rrugën dhe është një kurs i lehtë fizikisht, por i vështirë taktikisht, kështu që është e vështirë të dish se çfarë të presësh," zbulon ai. “Nuk mendoj se do të isha favorit në asnjë mënyrë dhe nuk do të doja që tetë bashkëlojtarë të hipnin për mua, por kam shansin të fitoj. Vitin e ardhshëm Kampionati Botëror është në Katar, i cili është padyshim i mirë për vrapuesit, kështu që besoj se mund të shkoj atje dhe të fitoj. Të fitosh titullin e botës për herë të dytë do të ishte një nder i madh. Britania po rritet me të vërtetë si një komb i çiklizmit dhe nëse mund të vazhdoj të shtoj suksesin e këtij vendi, do ta bëj.'
