Një udhëzues për shumë lloje të ndryshme të biçikletave me timon dhe çfarë të kërkoni kur blini
Në fillim ishte biçikleta e garave dhe ishte e mirë. Me shufrat e rënies, gomat e dobëta dhe stilin e kalërimit me kokë poshtë dhe të turbullt, ajo shpejt filloi të popullonte tokën. Por ndërsa biçikletat u shumuan, kështu ato filluan të ndryshojnë dhe të rriten në shumëllojshmëri.
Biçikleta garash lindi një biçikletë turne. Biçikleta turne lindi qëndrueshmëri, cyclocross dhe biçikletë zhavorri. Për të krijuar një univers befasues biçikletash të ndryshme, secila evoluar për t'iu përshtatur habitatit të vet (dhe herë pas here tekat e departamenteve të marketingut të krijuesve të tyre).
Ndërsa biçikleta mesatare rrugore do të marrë me kënaqësi shumicën e detyrave, pothuajse me siguri ekziston një biçikletë e krijuar për të shkëlqyer në çdo vend që mund të imagjinoni. Pra, nëse do të duheshin prova se ka padyshim hapësirë në kasolle për një biçikletë më shumë, ja udhëzuesi ynë për botën e gjerë të biçikletave drop-bar, si t'i dalloni ato dhe cilat i mungon jetës suaj…
Biçikleta e qëndrueshme ose sportive
Performancë pothuajse pro me ingranazhe dhe nivele komforti që u përshtaten vetëm çiklistëve mesatarisht profesionistë
Kthehuni në një biçikletë skuadre profesionale dhe mendimi juaj i parë ka të ngjarë të jetë, 'Uau, kjo është e shpejtë!' Megjithatë, tjetra do të jetë, 'Uau, kjo është e pakëndshme!' e ndjekur shpejt nga realizimi. se nuk keni ingranazhe të mjaftueshme për të ngjitur edhe kodra me madhësi mesatare. Kjo ndodh sepse ndërsa të gjithëve u pëlqen pak pluhur yjor pro-kalorës, shumica prej nesh nuk janë të përshtatshëm për të ngarë të njëjtën biçikletë si heronjtë tanë.
Sportivët nuk janë gara në kuptimin tradicional, por kalorësit ende duan të performojnë mirë. Për këtë qëllim, biçikletat sportive marrin gjeometrinë e garës, por e zbutin atë pak. Skajet e përparme rriten për të mos e gjymtuar shpinën, trajtimi bëhet më pak i dredhur dhe kornizat bëhen më të pajtueshme. Duke qenë se arritja në majën e një ngjitjeje të madhe ka të ngjarë të jetë një arritje në vetvete, ato do të paketohen në një raport më të gjerë ingranazhesh së bashku me zinxhirë kompakt të zbutur malin.
Shihni udhëzuesin tonë për biçikletat më të mira të qëndrueshmërisë të zgjedhura nga ekipi redaktues i Çiklizmit këtu
Mos u kënaqni duke menduar se këto biçikleta do të jenë ose të lira ose të shtrembër, megjithatë. Në krye të tregut, ato kanë rrota karboni dhe pajisje elektronike. Ata gjithashtu do të jenë të shkëlqyeshëm.
Karakteristika kryesore: Gjeometri paksa e relaksuar për rehati. Gama e gjerë e ingranazheve. Kompleti i ndjeshëm i përfundimit me theks te mbështetja. Projektuar për të qenë i shpejtë por falës
Specialisti i kalldrëmit
Gjeometri e relaksuar dhe goma me tërheqje për terren brutal
Klasikët e pranverës janë një botë larg rrugëve të lëmuara dhe shkëlqimit me diell të ngjarjeve të mëvonshme në kalendar. Këto gara kalojnë nëpër shtigjet e fermave të Vendeve të Ulëta të Evropës. Me motin shpesh po aq të pafalshëm sa rrugët, biçikletat duhet të jenë të vështira.
Duke kërcyer mbi pave (kjo është frëngjisht për kalldrëm), gomat më të mëdha se mesatarja u lejojnë kalorësve të bëjnë presione më të ulëta për të rritur kapjen dhe komoditetin. Ndërsa biçikletat e garave të nivelit pro priren të jenë tepër të ashpra, shumica e kompanive ndërtojnë aftësi shtesë për të ngrënë përplasjet në biçikletat e tyre Classics. Shembuj të kësaj përfshijnë shtyllën e sediljes së shkëputur në Trek's Domane që përkulet për të thithur ndikimet.
Shpesh i quajtur edhe si biçikleta qëndrueshmërie, vitet e fundit, Roubaix i dizajnuar në mënyrë të ngjashme nga Specialized ka eksperimentuar gjithashtu me veçori duke përfshirë një sistem FutureShock që shton pezullimin midis kërcellit dhe majës së kokës. Edhe pse mund të shtojë pak peshë, fituesit e Classics si Peter Sagan kuptojnë se ia vlen të marrësh goditjen nëse do të thotë të arrish në sprintin final më pak të lodhur.
Karakteristikat kryesore: Korniza e përputhshme pakëson goditjet nga rruga. Bazat e rrotave pak të zgjatura dhe kënde më të dobëta të kokës për stabilitet. Goma më të mëdha për tërheqje në sipërfaqe të ashpër. Hapësirë më e madhe për rrugët me gropa
Biçikleta e zhavorrit
Shko kudo si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës
Nëse jeni lodhur nga trafiku ose thjesht dëshironi të rritni koeficientin e natyrës së udhëtimeve tuaja, mund të dëshironi të provoni kalërimin me zhavorr. Një term mbresëlënës për udhëtimet që marrin rrugë dhe shtigje të paasf altuara së bashku me shtrirje të herëpashershme të asf altit, zhanri i zhavorrit ka kaluar nga baza në rrjedhën kryesore me shpejtësi alarmante.
Biçikletat e dedikuara me zhavorr tani vijnë në të gjitha format dhe madhësitë. Në njërën anë, ju keni biçikleta me goma me gjerësi të biçikletës malore, gjeometri tepër të relaksuara dhe fiksime për të çuar në të gjitha mënyrat në raftet dhe çanta.
Lexo për biçikletat më të mira të zhavorrit në treg sipas Çiklistit
E krijuar për të eksploruar vende të egra ose ndoshta një fundjavë larg me një tendë të lehtë, në skajin e kundërt të spektrit, ju keni biçikleta që duken si garues rrugor të përforcuar me rrota me seksion të thellë dhe pajisje elektronike.
Të bashkuar nga plogështia, gjeometria e qëndrueshme dhe hapësira e madhe mbi tubin e sipërm, ato praktikisht ftojnë sjelljen e tipit kapuç. Mjaft e fortë për të përballuar terrenin, zakonisht ruajtja e çiklizmit malor, frenat e tyre të fuqishme nënkuptojnë se në përgjithësi mund të shpëtoni nga telashet nëse jeni paksa shumë entuziast.
Karakteristika kryesore: Frena të fuqishme. Gama masive e ingranazheve për mbajtjen e ngarkesave dhe për të përballuar ngjitjet e pasme. Trajtim i qëndrueshëm për të frymëzuar besim në terren të ashpër. Korniza dhe rrota të forta me goma me volum të madh, me rrotullim të shpejtë
Biçikleta rrugore aero
Sa më shpejt që të mundeni falë aerodinamikës së përmirësuar
Ndërsa biçikletat e garave filluan të përballen me kufirin minimal të peshës prej 6.8 kg të vendosur nga UCI, prodhuesit u detyruan të kërkonin diku tjetër për përfitime margjinale.
Aerodinamika siguroi një front të dytë në përpjekje për të ecur më shpejt për më pak energji. Këta klientë të rrëshqitshëm marrin shumë nga veçoritë e dizajnit të makinerive të provës kohore dhe i paketojnë në një biçikletë legale të UCI-së për gara me grupe.
Tubacionet janë shtrydhur në profile që mashtrojnë erën. Frenat dhe kabllot janë të integruara ose të ngulitura, ndërsa rrotat janë sa më të thella që të jetë e mundur pa u bërë të rrezikshme kur përplasen nga era. Kjo i bën ato ideale për specialistët e shkëputur që kalojnë orë të tëra duke ecur vetëm përpara grupit.
Një vështrim më i thelluar i biçikletave ajrore më të mira në treg për momentin
Me tuba me tehe dhe rrota me seksion të thellë, këto biçikleta më parë kishin një reputacion për të qenë të ashpra për të ngarë dhe me pak erëra të kundërta. Dizajni i përmirësuar do të thotë se kjo është më pak rast tani. Megjithatë, nëse shqetësimi juaj kryesor është rehatia, ndoshta jeni në vendin e gabuar. Përforcimi i kësaj ideje është fakti se biçikletat aero në përgjithësi do të përdorin një gjeometri garash që është e shkathët dhe efikase, por mund të jetë stresuese dhe tronditëse në krahasim me modelet më të ngad alta.
Karakteristika kryesore: Biçikleta të orientuara drejt garave për arratisje të vetme ose ngasje në pjesën e përparme. Pozicioni i ulët dhe i ngushtë për kalorësin. Rrotat dhe kornizat aerodinamike. Shembujt ekstremë mund të vuajnë për sa i përket trajtimit.
Biçikleta cyclocross
Biçikleta të krijuara për gara në b altë
Cyclocross është i tmerrshëm. Nëse nuk keni parë apo garuar kurrë, është e vështirë të shpjegosh tërheqjen e saj. Duke u zhvilluar gjatë muajve të dimrit, kalorësit përplasen jashtë rrugës në b altë mbi makineri të papërshtatshme për terrenin, duke u ndalur për të mbajtur biçikletat dhe kasaforta mbi pengesat. Është sikur një tufë udhëtarësh të kishin hyrë aksidentalisht në një vrapim me vrap. Gjithashtu, është i madh në Belgjikë. Dhe argëtim jashtëzakonisht i mirë.
Biçikletat Cyclocross janë në thelb biçikleta rrugore me steroide - shumë të lehta, të ngurtë dhe agresive, me kllapa të larta në fund për të parandaluar që pedalet të ngecin në b altë. Gomat janë më të gjera se biçikletat rrugore, por të kufizuara nga rregulloret në 33 mm.
Me garat që zgjasin një orë, biçikletat e pastra kryq nuk kishin më parë montime për kafazin e shisheve. Megjithatë, qëndrueshmëria dhe shkathtësia e tyre i bënë të njohura si mjete të gjithanshme – diçka që prodhuesit e kanë pambukur duke i bërë dizajnet moderne më të përshtatshme për kalërimin me shumë përdorime. Duke u mbivendosur gjithnjë e më shumë me fundin më vrapues të segmentit të zhavorrit, disa firma si Cannondale tani bëjnë një model të vetëm dhe e ofrojnë atë si në specifikimet e zhavorrit ashtu edhe në ato të ciklokrosit.
Karakteristika kryesore: Goma të buta 33c dhe shumë hapësirë për të parandaluar bllokimin e b altës në rrota. Projektuar kryesisht për gara. Lehtë për t'u mbajtur për të vrapuar lart dhe mbi pengesa. Ingranazh specifik Cyclocross. Pedale MTB.
Bicikleta turistike
Një mënyrë tradicionale për të eksploruar me biçikletë ndërsa mbani bagazhin
Nëse babai juaj bleu një Dawes Galaxy në një moment gjatë viteve 70, nxirre atë nga kasolle sepse është ende një biçikletë e shkëlqyer. Biçikleta turistike arketipale nuk ka ndryshuar shumë gjatë viteve. Ende një segment që vlerëson komoditetin dhe besueshmërinë e një kornize çeliku, aftësia për të transportuar sasi të mëdha bagazhesh përpara dhe mbrapa vlerësohen nga turistët e ciklo, sa çmohen karboni dhe rrotat e tepërta nga udhëtarët.
Sigurisht, gjërat kanë ndryshuar pak. Shumica e biçikletave turistike tani kanë frena me disk, jo konsol. Gomat gjithnjë e më të gjera dhe teknologjia pa tuba janë gjithashtu të favorizuara. Ingranazhi priret të jetë i gjerë dhe mund të shihni edhe vendosjen e çuditshme të zinxhirit të trefishtë.
Ne mendojmë se Dawes Galaxy është biçikleta e përsosur dhe ja pse…
Megjithatë, në vend që të kërkojnë për më shumë rrota, drejtuesit shpesh përdorin kaseta më të thjeshta me nëntë ose 10 shpejtësi për besueshmëri të përmirësuar dhe intervale të reduktuara të shërbimit. Gjeometria priret të jetë e gjatë dhe e shkurtër për t'i bërë periudhat e gjata të pedalimit sa më komode.
Karakteristika kryesore: Pajisje të plota për raftet dhe mbrojtëset e b altës. Shpesh i bërë prej çeliku. E lartë dhe e shkurtër për rehati gjatë gjithë ditës. Ingranazh i besueshëm dhe i drejtpërdrejtë. Shufra të gjera dhe të cekëta për stabilitet.
