Ju i mbani ato praktikisht për çdo sekondë që ngasni, prandaj sigurohuni që të keni formën dhe madhësinë e duhur të timonit të biçikletës rrugore
Forma e timonit të rënies nuk ka ndryshuar në mënyrë dramatike në dekada. Dizajni i lakuar ofron një sërë pozicionesh mbajtjeje dhe kalërimi – të vendosura në pika për shpejtësi; i relaksuar në kapuç për lundrim; drejt në majë për t'u ngjitur - por vitet e fundit prodhuesit kanë luajtur me ndryshime delikate në formë, të cilat mund të mos jenë të dukshme në fillim, por që mund të kenë një efekt të rëndësishëm në komoditetin dhe performancën tuaj të kalërimit.
"Shikoni 20 vjet pas dhe pothuajse të gjitha shufrat ishin prej alumini dhe format ishin afërsisht të njëjta," thotë Adam Marriott, menaxher i lartë i produkteve për Easton.“Aluminit nuk i pëlqejnë kthesat e ngushta, gjë që është pjesë e arsyes që të shihni ato pika më të mëdha me kthesa fshirëse në shufrat tradicionale.”.
Nathan Schickel, menaxheri i produktit i Zipp, shton, 'Ndryshimi nga kufjet me fije në [Aheadset] pa fije rreth 10-12 vjet më parë praktikisht shkaktoi rënien vertikale nga shala në timon në më shumë se dyfish. Na duhej të rizgjidhnim formën e shufrave për të kompensuar dhe kështu ato u bënë më të shkurtra në shtrirje dhe më të cekëta në rënie (shih kutinë e sipërme). Arritja e vjetër 100 mm/rënia 150-180 mm u bë goxha e tepërt.'
Termi "kompakt" është popullarizuar për këtë epokë të re të formës së shiritit rrugor. Morgan Lloyd, fizioterapist dhe menaxher edukimi për montuesin e biçikletave me bazë në Londër, Cyclefit, sugjeron se ndryshimi ka ardhur kryesisht për shkak të evolucionit të komponentëve të tjerë: "Shifrat e rënies në formë tradicionale po hiqen gradualisht për shkak të formës së marsheve dhe frenave të reja. levat, të cilat janë projektuar për t'u vendosur me kapuçët e levës në nivel me pjesën e sipërme të shiritit. Forma më tradicionale përfundon duke krijuar një formë V-je [në kapuçin e levës] e cila mund të jetë e pakëndshme.'.
Shifrat kompakte kanë edhe avantazhe të tjera. Davide Ambrosini, specialist i produktit për 3T, thotë: Forma kompakte i lejon kalorësit të përdorë pikat pa një ndryshim kaq të madh në pozicion, dhe gjithashtu të jetë më afër levave të frenave kur janë në rënie. Rënia kompakte gjithashtu mundëson që shiriti të jetë pak më i fortë dhe më i lehtë.'
Në formësim
Një tjetër alternativë është shiriti 'ergo'. Këto timonë janë të formës - nganjëherë pak në katror - në pikën vetëm nën kapuçin e frenave për të lejuar një kontroll më pozitiv në pikat. Ambrosini thotë se ka efekte pozitive dhe negative: 'Ergo shiriti ka disa përfitime për rehati dhe lirimin e presionit në duar, por tenton t'ju detyrojë në një pozicion të saktë pa ju dhënë mundësinë për të lëvizur lart ose poshtë pikave.'
Në mënyrë të barabartë, forma e pjesës së sipërme është konsideruar gjithashtu për rehati, si dhe për përfitime ajrore. Një shufër me një profil më të sheshtë (ndonjëherë i quajtur "krah" ose "aero") mund të përhapë presionin në të gjithë dorën, në krahasim me një shirit rrethor standard, i cili mund të krijojë pika presioni të lartë. Lloyd thotë: "Madhësia e duarve është një konsideratë e rëndësishme. Nëse vishni një dorezë me madhësi L ose XL, atëherë mund t'ju përshtatet një pjesë e sipërme më e sheshtë, më shumë se dikush me duar të vogla. Madhësia e duarve tuaja gjithashtu ndikon në atë se sa mirë kaloni me forma të caktuara. Shumë kompakte [përkulja e rrezes së ngushtë] dhe duart më të mëdha mund të ndjehen të ngushta. Shiriti duhet t'ju lejojë gjithashtu të kapni levën e frenave kur jeni në rënie, gjë që është shqetësuese nëse keni duar më të vogla.'
Nëse e gjithë kjo ju ka bindur se mund të jetë koha për të eksperimentuar me një grup të ri baresh, ku duhet të filloni?
Përshtatshëm për qëllimin
Ndërsa shumë kalorës aspirojnë të ngasin në të njëjtin pozicion si profesionistët, me një shpinë të sheshtë dhe hundë të shtypur drejt gomës së përparme, realiteti është se pak prej nesh janë të aftë për këtë. Kjo është arsyeja pse një përshtatje profesionale e biçikletës është e vlefshme për këdo që mendon të blejë një biçikletë të re dhe zgjedhja e timonit po bëhet një pjesë e rëndësishme e këtij procesi montimi.
'Shumë preferenca të timonit vijnë në ndjenjën personale, 'thotë Lloyd, 'por nëse po e nisim nga e para, unë gjithmonë do të filloja duke parë gjerësinë e shpatullave dhe do të përpiqesha ta përputh shiritin me atë në mënyrë që duart dhe kyçet e dorës janë direkt nën nyjen e shpatullave. Në këtë pozicion, struktura skeletore e pjesës së sipërme të trupit është më e aftë për të marrë pjesën më të madhe të peshës suaj. Nëse krahët tuaja përfundojnë shumë të gjerë ose të ngushtë, atëherë kjo mund të rrisë përdorimin e muskujve dhe kostot e energjisë, dhe mund t'ju lodhë gjatë udhëtimeve më të gjata. Disiplina është gjithashtu e rëndësishme - për shembull, një vrapues i shpejtë ose vrapues me ritëm ose kalorës cyclocross mund të dëshirojë një shirit pak më të gjerë për më shumë levë.
"Pastaj me të vërtetë ka mbaruar vlerësimi i fleksibilitetit tuaj," shton Lloyd.“Është shumë e rëndësishme dhe duhet t'ju japë një ide se sa rënie të shiritit mund të përballoni. Në nivelin më themelor, nëse mund të prekni lehtësisht gishtat e këmbëve, shanset janë që një rënie më e thellë do të jetë mirë. Ata me fleksibilitet të kufizuar duhet të shkojnë për një rënie shumë më të cekët. Gjithashtu fleksibiliteti luan një rol në përcaktimin e shtrirjes - nëse nuk keni fleksibilitet të mirë, një shirit më i shkurtër shtrirjeje do të zvogëlojë distancën nga shala deri te kapuçët e levës.'
Provo para se të blesh
Shumica e ekspertëve të Çiklistit me të cilët biseduan pajtohen se, përveç një numri të vogël profesionistësh dhe tradicionalistësh të devotshëm, shiriti i rënies së thellë është vetëm i vdekur. Bari kompakt është mbret këto ditë. Por edhe brenda sektorit kompakt ka variacione – 70 mm shtrirje, 80 mm, etj – kështu që ka ende konsiderata.
"Masjet e përshtatjes së biçikletës duhet të jenë gjithmonë udhërrëfyesi juaj, jo se cili shirit duket bukur," nxit Lloyd. ‘Më e rëndësishme është të dish distancën nga hunda e shalës deri në pjesën e pasme të kapuçëve të frenave, për të përcaktuar fillimisht stilin e duhur të shiritit.’
Në fund të fundit varet nga zbulimi i asaj që funksionon më mirë për ju. “Mënyra më e mirë është të përpiqeni të mbështeteni në ndjesinë dhe përvojën tuaj”, sugjeron Ambrosini. "Për të ngushtuar opsionet, mundësia për të provuar disa forma shiritash do të ishte vërtet e dobishme," pranon Lloyd. "Kjo është ku një marrëdhënie e mirë me një dyqan lokal biçikletash vlen shumë më tepër sesa përdorimi i internetit."
Së fundi, sigurohuni që të keni parasysh se si e vendosni atë, thotë Marriott: 'Gabimi më i zakonshëm që shoh është kalorësit me shiritin e tyre të vendosur keq, zakonisht ose rrotullohen shumë përpara ose me leva shumë të ulëta në rënie. Ndonjëherë ndryshimet e vogla në konfigurimin mund të përmirësojnë shumë komoditetin e çdo shiriti.'
