Rruga e ricikluar 30 metra e bërë tërësisht prej plastike mund të jetë e ardhmja për ndërtimin e rrugëve
Hollanda ka hapur shtegun e saj të parë të biçikletave të bërë tërësisht nga plastika e ricikluar, duke u dëshmuar më tej se është vite dritë përpara Britanisë së Madhe në lidhje me infrastrukturën e çiklizmit.
Shtegu 30 metra në Zwolle është ndërtuar nga shishe, gota dhe ambalazhe të ricikluara si pilot i një projekti të përbashkët midis firmës inxhinierike holandeze KWS, prodhuesve të tubave Wavin dhe gjigantëve të naftës Total. Nëse është e suksesshme, skema e shkathët mund të zgjerohet në të gjithë vendin.
Sipas The Guardian, shtegu përdori ekuivalentin e 218,000 gotave plastike në ndërtimin e saj, me rezultatin që kishte tre herë më shumë qëndrueshmëri se sipërfaqet tuaja të zakonshme të asf altit.
Duke qenë prej plastike, sipërfaqja e rrugës është gjithashtu mjaft e lehtë për t'u transportuar dhe e lehtë për t'u instaluar. Shtegu do të përmbajë sensorë për të monitoruar sa shpesh përdoret, normat e trafikut dhe temperaturën e sipërfaqes.
Pas projektit pilot në Zwolle, pritet që Giethoorn të ketë gjithashtu një shteg të instaluar ndërsa qyteti i madh Roterdami gjithashtu ka të ngjarë të provojë teknologjinë.
Anne Koustaal dhe Simon Jorritsma, truri që qëndron pas kësaj teknologjie novatore, komentuan rrugëtimin e realizimit të një ideje deri në përfundim.
'Ky pilot i parë është një hap i madh drejt një rruge të qëndrueshme dhe të sigurt për të ardhmen e bërë nga mbetje plastike të ricikluara. Kur shpikëm konceptin, nuk dinim se si të ndërtonim një rrugë plastike, tani e dimë.'
Kjo zgjidhje alternative për sipërfaqen e rrugëve mund të jetë pjesë e zgjidhjes për çështjen aktuale mbarëbotërore të emetimeve të CO2. Statistikat tregojnë se betoni i asf altit është përgjegjës për 2% të emetimeve globale të rrugëve.
Megjithatë, mos e mbani frymën nëse jeni një çiklist britanik me një interes të veçantë për zgjidhjet e transportit miqësore me mjedisin.
Ndërsa qeveria holandeze miraton ide novatore që promovojnë forma të shëndetshme dhe të pastra transporti, ne kemi mbetur prapa.
Kohët e fundit, një studim i OVO Energy tregoi se 20% e punëtorëve do të kishin më shumë gjasa të blinin një biçikletë elektronike nëse do të mbuloheshin nga skema Cikli-në-Punë.
Megjithatë, ndërsa qeveria ofron grante fitimprurëse për makinat elektrike, nuk ekziston një skemë e tillë për e-biçikletat. Udhëtimet e përgjithshme për udhëtimet me biçikletë gjithashtu janë ulur me 8% nga viti 2012 në 2017 ndërsa 64% e shoferëve e konsiderojnë çiklizmin në trafik 'shumë të rrezikshëm'.
Kredit i imazhit: Gemeente Zwolle
