Ekran me prekje i përmirësuar jashtëzakonisht dhe shumë veçori, por hartimi ende lë diçka për të dëshiruar
Ekzistojnë tre lloje të kompjuterëve me biçikletë. Ata që regjistrojnë; ata që regjistrojnë dhe bëjnë disa gjëra të tjera, dhe ata që regjistrojnë, bëjnë gjëra të tjera dhe funksionojnë si një satnav.
Garmin Edge 1030 është ky i fundit, kompjuteri më i avancuar i Garmin Edge deri më sot, dhe lista e veçorive është e gjerë.
Përveç gjërave të zakonshme që do të prisni nga një njësi Edge janë analitika e 'Statusit të Trajnimit' në bord nga prodhuesi i softuerëve të palëve të treta FirstBeat, hartografia kthesë pas kthese, mbështetja Strava Live Segments dhe TrainingPeaks, kalorës-to- mesazhet e kalorësve, rrugëtimi i popullaritetit të 'Trendline' dhe mbështetje për çdo sensor nën diell, me Garmin që përfshin lidhjen Bluetooth Smart për herë të parë, krahas Bluetooth dhe ANT+.
Blini Garmin Edge 1030 nga Wiggle
Pozicionet e butonit janë zhvendosur në krahasim me paraardhësin e tij, Edge 1000, nga pjesa e poshtme e përparme e pajisjes në skajin e poshtëm, dhe ekrani me prekje është përmirësuar shumë. Jetëgjatësia e baterisë është rritur nga 15 orë në 20 orë dhe tani mund të zgjerohet përmes një pakete të veçantë baterie Garmin 'Charge', e cila kapet mirë poshtë për të shtuar një kohë të tjera funksionimi 24 orë (me një kosto prej 119,99 £).
Ka shumë për të kaluar këtu, dhe do të jem plotësisht i sinqertë, shumë nga të cilat kam luftuar për të përfituar sa më shumë. Sepse kjo është gjëja tjetër: Ekzistojnë tre lloje të shoferëve të biçikletave që përdorin kompjuter. Ata që duan të regjistrojnë; ata që duan të regjistrojnë dhe shkojnë vende, dhe ata që duan të regjistrojnë, shkojnë në vende dhe stërviten dhe analizojnë gjërat deri në vdekje.
Funksionalitet
Gjithmonë kam gjetur se pika kryesore e shitjes së një Garmin Edge është aftësia për përdorim dhe besueshmëria e tij. Gjërat janë mjaft intuitive për t'u përdorur, kanë jetëgjatësi të mirë të baterisë dhe bëjnë me besueshmëri atë që synojnë të bëjnë. Njësitë e vjetra janë gjithashtu mjaft të forta - Edge 500 dhe Edge 820 e mia janë hedhur në rrugë disa herë (faji im, jo kapëset) dhe janë përmbytur nga shiu dhe janë ende në këmbë (Edge 500 ka kaluar një kohë mjaft të vjetër në tharja e dollapit me ajrim, megjithëse mbyllja e njësive të skajit është përmirësuar me kalimin e viteve).
Brenda një jave përdorimi, Edge 1030 nuk kishte bërë asgjë për të njollosur mbiemrin e mirë të familjes, megjithëse nuk do të më interesonte ta heqja atë duke pasur parasysh shtrirjen e ekranit dhe kornizën e hollë.
Konfigurimi ishte i vështirë, nga krijimi i profileve të kalorësve te lidhja me aplikacionin Garmin Connect te çiftimi me matësat e fuqisë (pedalet Favero Assioma, Garmin Vectors dhe Info Crank) dhe pretendimet për jetëgjatësinë e baterisë dukeshin të vërteta me fjalët e Garmin: Mbi 12 orë ecje treguan 34% jetë të mbetur dhe mendoj se duhet ta karikoj vetëm çdo tre udhëtime, madje edhe atëherë, vetëm për të qenë të sigurt.
Përmirësimi më i dukshëm, megjithatë, ishte ekrani me prekje. Në thelb, funksionon shumë më tepër si një telefon inteligjent sesa mund të menaxhonte ndonjëherë Edge 810 im, i cili shpesh do të shkaktohej nga pikat e shiut ose do të shfaqte pandjeshmërinë e një babai të largët nën rrëshqitjet e mia krejtësisht normale të gishtave. Tani, lëvizja anash midis faqeve dhe prekja funksionon, edhe në shi. Më pak mirë se në të thatë, por funksionon dhe nuk betohem aq shumë sa dikur.
Ekrani ka rezolucion shumë më të lartë se Edge 810 siç do të prisnit (një kompjuter tashmë një brez i vjetër, që është zëvendësuar nga Edge 820), por është gjithashtu një përmirësim i dukshëm në Edge 1000. Është rezolucioni më i lartë, më i shndritshëm dhe pak më i madh: 88 mm diagonale kundrejt 76 mm, pavarësisht se madhësia dhe pesha e përgjithshme e 1030 janë pothuajse identike me 1000 në 58 mm x 114 mm x 19 mm dhe 123 g.
Unë do të pranoj se këto dimensione do të jenë një mbyllje për disa; i montuar në montimin e dhënë përpara, kjo është një pjesë mjaft e mirë, dhe ata butona të montuar në fund nuk janë gjithmonë aq të lehtë për t'u arritur - edhe pse gjatë një udhëtimi ata nuk janë vërtet të nevojshëm. Megjithatë, ajo mund të bëjë mjaft për të justifikuar madhësinë e saj.
Veçori e mbushur
Ka shumë që mund të bësh me Edge 1030. Nga pikëpamja analitike, FirstBeat e palëve të treta ka huazuar softuerin e tyre në faqet 'Statusi i Trajnimit' të Edge, i cili llogarit VO2 Max, FTP, vat për kilogram, ofron tregues stresi në formën e 'kohës së rikuperimit' dhe 'ngarkesës stërvitore', të cilët ju tregojnë se sa kohë duhet të prisni midis udhëtimeve dhe nëse intensiteti juaj gjatë një periudhe shtatë ditore është shumë i lartë, pak i ulët ose pothuajse i duhuri.
Në thelb është si një trajner i vogël që ju thotë nëse duhet të punoni më shumë ose të pushoni më shumë. A është efektiv? Nuk mund ta kundërshtoj që më thuhet të pushoj për 26 orë ndërmjet udhëtimeve.
Nga pikëpamja e trajnimit në kohë reale, Edge 1030 mund të sinkronizohet deri në TrainingPeaks, i cili do t'i japë njësisë plane stërvitore që ju t'i kryeni. Po kështu, ai sinkronizohet gjithashtu me Strava, që do të thotë se mund të importoni rrugë dhe segmentet e ardhshme do të shënohen që ju të provoni ta kaloni atë (edhe nëse këto nuk janë segmente që keni udhëtuar më parë).
Lidhja e telefonit inteligjent është e nevojshme gjatë kalimit për Segmentet Live, dhe para se të dilni për itineraret e Strava dhe planet e TrainingPeaks, ose sigurisht të shkarkoni itinerare nga Garmin Connect.
Mesazhet nga kalorës me kalorës janë në fakt një shërbim bazë, i para-programuar i mesazheve me tekst, i cili funksionon duke dërguar informacione nëpërmjet rrjetit tuaj të telefonit te një kalorës tjetër me Edge 1030 ose Edge 520 Plus. Kështu që ju mund t'i dërgoni mesazhin e programuar paraprakisht "Waiting" shokut tuaj të udhëtimit të përdorur nga Edge, i cili më pas mund t'i përgjigjet me "Bëhu atje së shpejti".
Këto mesazhe janë të disponueshme dhe nuk mund të modifikohen, dhe shërbimi funksionon vetëm nëse shoku juaj ka një Edge 1030 ose 520 Plus, kështu që bëni sa të doni nga dobia e tij. Megjithëse kjo mund të bëhet më shumë "gjë" në të gjitha njësitë Garmin në vazhdim, kështu që nuk do të jem shumë i nxituar për të gjykuar.
Pastaj, sipas mendimit tim, është arsyeja kryesore pse një kalorës do të argëtohej duke blerë një Edge 1030 në krahasim me kompjuterët e tjerë të çiklizmit - harta.
Ideja është që 1030 funksionon si një satnav. Ai ka udhëzime kthesë pas kthese, të cilat mund t'ju çojnë në pika të interesit ose adresa specifike. Dhe mund t'i bëjë këto gjëra në dy mënyra - si një A-B e drejtpërdrejtë si në një makinë, ose si një "më jep një lak që kalon A-A të një distance të caktuar".
Pra, vizitoni një zonë të re dhe Edge 1030 do të gjenerojë tre rrugë në një shkrepje bazuar në distancën që dëshironi të pedaloni dhe më pas do të vazhdojë t'ju drejtojë në një hartë me ngjyra me drejtime kthesë pas kthese, duke përfunduar ku keni filluar. Nëse devijoni, do t'ju kthejë në kurs. Krahasuar me çdo kompjuter Edge para tij, kjo hartografi duket si një satnav pranë një harte letre të palosshme me një grisje në mes.
Shumë, shumë më mirë, dhe sinjali GPS duket se merret shumë më shpejt gjithashtu, Edge 1030 lidhet me GPS (satelitë të lëshuar nga SHBA) dhe GLONASS (rusët). Në zonat e ndërtuara, megjithatë, gjërat mund të zgjasin ende disa minuta - dukshëm më ngadalë se, të themi, Apple Watch 2.
Është një veçori e pastër dhe që teorikisht është e përforcuar nga ajo që Garmin e quan 'Trendline', ku të dhënat nga përdoruesit e tjerë të Garmin grumbullohen për të dalluar rrugët dhe rrugët më të njohura, teoria është më e njohura. më të mirat, qofshin këto për arsye piktoreske, ngjitje me këmbë ose siguri të qetë.
Pra, si funksionojnë këto veçori?
Secili për vete
Në terma thjesht funksionalë, gjithçka duket se funksionon siç pretendohet, megjithëse në qytete të dendura si Londra, zbulova se navigimit A-B i mungonte qartësia. Ekrani është shumë i vogël ose jo me rezolucion mjaftueshëm të lartë për të përshkruar në mënyrë të dobishme numrin e madh të rrugëve dhe nuk ka funksion të zmadhimit të shpejtë në ekranin me prekje, siç do të kishit për shembull në një smartphone.
Kam pasur fat më të mirë me kompjuterët Mio Cyclo kur bëhet fjalë për përdorimin e një kompjuteri biçikletë si satnav, megjithëse kjo njësi është shumë më e rëndë në madhësi. Thënë kështu, në zonat më pak të populluara ku ka më pak rrugë, kjo nuk është një problem. Lundrimi dhe planifikimi i itinerarit funksionojnë në mënyrë të përsosur – për sa kohë që i kushtoni vëmendje.
Përsëri, efikasiteti i të pasurit diçka pranë trungut tuaj që duhet të shikoni për t'u drejtuar në një qytet të ngarkuar është i dyshimtë dhe disi i varfër në krahasim me të paturit e një kufje me udhëzime të folura sipas një smartphone që përdor Google Maps.
Në fund të fundit me Edge 1030, megjithatë, a ju duhen të gjitha veçoritë? A përdorni TrainingPeaks, a kujdeseni për garat e segmenteve Strava, a keni shokë që kanë njësi të pajtueshme për të mesazhuar?
Unë jam një kalorës që kryesisht përgjigjet jo për shumicën e atyre pyetjeve. Unë i admiroj aftësitë e Edge 1030 njësoj, por pas një loje të shkurtër mezi u largova përtej shfaqjes së bazave në kohë reale, ngarkova udhëtimet e mia në Garmin Connect dhe Strava për të pasur një zgjedhje të paqartë dhe duke përdorur navigimin me raste.
Unë nuk do të jem vetëm në këtë jam i sigurt, dhe Garmin e di këtë, kjo është arsyeja pse ajo ende prodhon kompjuterë të zhveshur si Edge 20 dhe 25, ose thjesht njësi disi më të vogla me pak funksionalitet dhe kosto, të tilla si Edge 520 dhe 820.
Prandaj, do të ketë shumë kalorës atje për të cilët do të jenë tepër mirënjohës për të gjitha tiparet më të fundit të 1030-ës. Por sapo e pata të gjitha paksa dhe më shpërqendrova nga dëshira për të ngarë biçikletën time dhe për të mbajtur një skedë të paqartë se si jam duke bërë dhe si kam bërë në çdo kohë të caktuar.
Si mënjanë: Pika e fundit që më vjen përsëri në mendje dhe që e niveloj në të gjithë kompjuterët e biçikletave, është kostoja kundrejt aftësisë. Ju mund të blini një iPhone 7 për 449 £ (po, po e injoroj pjesën e kontratës, por duroni), dhjetëra telefona të fuqishëm Android për shumë më pak. Ky Edge 1030 kushton 500 £.
Një iPhone, ose çdo telefon inteligjent, mund të bëjë gjithçka, nga lundrimi deri te pagesa reale e gjërave në një dyqan deri te porositja e tubave të rinj të brendshëm nga një faqe interneti. Ai mund të bëjë gjithçka që mundet një kompjuter me biçikletë, dhe më shumë. Dhe Google Maps është sinqerisht e shkëlqyer dhe në përmirësim gjatë gjithë kohës.
Si iPhone, ashtu edhe Edge 1030 do të zgjasin me kënaqësi për aq kohë sa unë ngas realisht. IPhone mund të më luajë muzikë në të njëjtën kohë kur më drejton, unë mund të shikoj një video në të nëse kam një mekanik që mbaron udhëtimin dhe duhet të marr trenin për në shtëpi (i kam zbuluar edhe oraret e trenit në telefon).
Kompjuterët me biçikletë, aktualisht, nuk bëjnë asgjë nga këto, megjithatë kushtojnë të njëjtën, nëse jo më shumë se telefonat inteligjentë. Çfarë jep?
Argumentet kanë qenë gjithmonë: Por ju nuk doni të hipni me ju një smartphone 500 £ në një pozicion kaq të prirur në timonin tuaj; jeta e baterisë është e dobët; telefonat inteligjentë nuk janë të fortë.' Por nuk ka asgjë në një kompjuter të tillë si Edge 1030 që duket më i fortë se një smartphone - shumë prej të cilëve tani janë të papërshkueshëm nga uji - shumica e shoferëve nuk do të ngasin më shumë se tetë orë në një kohë, të cilën një bateri e smartfonit mund ta përballojë mjaft mirë, dhe paratë e përfshira janë të njëjta. Ose më pak.
Blini Garmin Edge 1030 nga Wiggle
Mendoj se arsyeja kryesore ka qenë gjithmonë ideja që telefoni juaj inteligjent do të shkatërrohet kur hipni, por edhe atëherë, një smartphone 'sakrifikues' mund të blihet për 150 £, mund të merret një kontratë mujore vetëm për të dhëna. një tenner në muaj, ose nëse nuk e dëshironi kontratën dhe mund ta zhveshni, mund ta ndërroni kartën tuaj SIM midis telefonit inteligjent dhe telefonit me makinë.
Por kjo është një tangjente me rishikimin në dorë, i cili është i Edge 1030 siç shihet në fushën e kompjuterëve me biçikletë. Dhe në atë mbretëri, aktualisht është mbret. Nëse je një kalorës që ka nevojë për një mbret, kjo është.
