Një biçikletë elektronike e pajisur plotësisht me trajtim tërheqës dhe një listë fantastike pjesësh
Rreth biçikletës
Kjo biçikletë elektronike novatore ju lejon të lëvizni shpejt në mjediset urbane. Ose kështu thotë krijuesi i saj Giant. Duke ju lejuar të humbni minuta nga koha që ju nevojiten për të shkuar në punë, ndihmon gjithashtu për të përballuar distanca më të gjata se sa mundeni me një biçikletë tradicionale.
Me një kornizë alumini ALUXX SL dhe një motor të fuqishëm SyncDrive Sport që prodhon 80 Nm çift rrotullues, bllokimet e trafikut dhe telashet e parkimit duhet të jenë një gjë e së kaluarës.
Udhëtimi
Kam arritur dalëngadalë te biçikletat elektronike dhe janë modelet si Giant Quick-E+ që më kanë fituar. Me një motor qendror, ka zero rezistencë shtesë përveç asaj që shtohet nga pesha shtesë.
Fuqia ndizet pa probleme dhe diapazoni është i madh. Në Mbretërinë e Bashkuar shpejtësia është e kufizuar në 25 km/h, që është pak më e ngad altë se pjesa më e madhe e trafikut në autostradat e çiklizmit të Londrës, por, më e rëndësishmja, shumë më shpejt se sa shumica e njerëzve mund të ngrihen edhe në pjerrësi mesatare.
Me motorin që ofron shtytje shtesë, nuk ka asnjë arsye për të mos ngarkuar pajisje shtesë dhe Quick-E+ ka një raft, b altë, drita dhe mbajtëse.
Timoni i sheshtë dhe pozicioni i drejtë kanë kuptim në një biçikletë ku motori dhe këmbët kombinohen për të siguruar lëvizjen. Unë do të dal në një gjymtyrë dhe do të them nëse po mendon të marrësh një biçikletë elektronike me shirita të shkarkimit, ndoshta do të zhgënjehesh.
Për mendjen time, ky stil hibridi i pajisur plotësisht është pothuajse konfigurimi më i arsyeshëm i biçikletave elektronike. E keqja është se është pak gungë.
Nëse e gjeni veten në tunelin e këmbëve të Greenwich-it dhe ashensori është i prishur, do të keni nevojë për krahë të fortë, siç kuptova. E njëjta gjë vlen edhe për këdo që nuk jeton në katin përdhes.
Megjithatë, biçikletat janë për të vozitur dhe jo me vete.
Në rrugë
Duke përdorur një gjeometri që do të jetë e njohur për përdoruesit e hibridëve më të shpejtë, Giant është në fundin më agresiv të spektrit të biçikletave elektronike.
Për këtë arsye, Trajtimi me Quick-E+ është çuditërisht i çuditshëm, pavarësisht peshës së tij të konsiderueshme. Në gjendje të gërshetoni dhe të dilni nga trafiku i palëvizshëm, nëse nuk bëni diçka shumë të trashë me të, nuk ka gjasa që të keni ndonjë fatkeqësi.
Me ndihmën e motorit, e gjeta veten duke kapur Gjigantin për udhëtime që përndryshe do t'i kisha ndërmarrë me autobus ose tren.
Ky aspekt u përmirësua nga ndriçimi i integruar dhe mbrojtëset e b altës, të cilat më siguruan që unë të mbërrija jo vetëm pa djersitje, por edhe të pashuar nga shiu ose plehrat e tjera.
Me shpejtësinë maksimale të kufizuar, biçikleta është më argëtuese për të ngarë në terrene të përziera kur, si në të përpjetat, është në gjendje të ecë më shpejt sesa mund të ngasësh ndryshe.
Gomat e saj shumë të gjera ndihmojnë këtu, duke mbajtur progresin të barabartë dhe duke shtuar kapjen në sipërfaqet e lirshme. Në rrugë, efekti është pak si kontrolli i lundrimit në një makinë.
Kam prirur ta ngul atë në modalitetin e ndihmës së mesme dhe të rrotulloj pedalet, duke e lënë motorin ta çojë deri në 25 km/h. Mbi këtë motori shkëputet menjëherë.
Duke pasur parasysh peshën e biçikletës, kur kjo ndodh, të duket sikur po pengohesh, duke e bërë përpjekjen për të shtyrë vetëm një përvojë zhgënjyese.
Nëse doni të ecni më shpejt, ndoshta duhet të mendoni nëse një biçikletë elektronike është e duhura për ju, por nëse jeni të lumtur të pootle, nuk do ta vini re kurrë.
Me 250 watts dhe 80 Nm çift rrotullues, Giant nuk do të pengohet nga asnjë kodër, megjithatë, mendoj se mund të jetë pak më i shpejtë jashtë linjës.
Fuqia ndizet në një mënyrë shumë të kontrolluar, por e keqja e kësaj është se nuk do të jeni në lëvizje në trafik në dritat.
Një buton përforcues do të ishte i mirëpritur.
Udhëtim: 24/30
Korniza
E varrosur në tubin e poshtëm është bateria e madhe Giant EnergyPak 500 vat-orëshe litium-jon. I kyçur me një çelës që të mos rrëshqasë, është i trashë, por gjithsesi i integruar mirë. Po kështu është edhe motori i mesëm SyncDrive Sport i prodhuar nga Yamaha.
Në përgjithësi, biçikleta është një nga biçikletat elektronike me pamje më normale, veçanërisht duke pasur parasysh kapacitetin e saj të madh të baterisë.
Të dy korniza dhe piruni përdorin lëshime të shpejta standarde 9 mm. Këto e bëjnë të lehtë heqjen e rrotave, ndërkohë që çdo mungesë ngurtësie kundrejt alternativës me bulona është pothuajse e pavërejtur.
Korniza: 25/30
Grupi
Frenat e fundit të diskut hidraulikë Deore të Shimano janë shumë të mira. Aq mirë është e vështirë të justifikosh shpenzimin e shumë më tepër. Në mënyrë të ngjashme, derailleri i tij Deore me 10 shpejtësi vjen me të njëjtin mekanizëm tufë mbajtës të zinxhirit si vëllezërit e motrat e tij më të shtrenjtë.
E gjetur këtu me një zinxhir të vetëm, kaseta e grupeve 11-36t mund të rezultojë pak e ngushtë, megjithëse kur shoqërohet me ndihmën e motorit, ajo ofron një gamë të gjerë.
Përfundova duke e lënë kryesisht në një ingranazh që jepte një ritëm të rehatshëm dhe më pas u largua. Vetëm sigurohuni që të mos e gjeni veten në fund të një kodre me një bateri të sheshtë.
Shfaqja pronësore e Giant është paksa e pllakës, por kjo të paktën e bën të lehtë leximin. Me informacione lehtësisht të arritshme për shpejtësinë, baterinë e mbetur dhe diapazonin e vlerësuar të mbetur, mund të navigohet duke përdorur telekomandën e timonit.
Kënaqësisht prekëse, kjo mund të përdoret gjithashtu për të aktivizuar dritat, gjë që është e dobishme për sinjalizimin e trafikut që vjen nga afër.
Grupi: 10/12
Kit përfundimi
Shalja e butë, por e formuar mirë ka të ngjarë të jetë e popullarizuar me shumicën e kalorësve. Me gjerësi 690 mm, më pëlqeu qëndrimi i gjerë që jepte timoni dhe kushdo më pak i interesuar mund të përdorë gjithmonë një sharrë hekuri.
Furnizohet drejtpërdrejt nga bateria, drita e përparme Axa BlueLine 50 Lux dhe llamba e pasme Spanninga Vena ju mbajnë të dukshëm dhe ofrojnë njëfarë ndriçimi përpara.
Po aq praktike janë mbrojtëset e përfshira të b altës dhe rafti delikat i këmishës. Korniza e saj e rregullt mbajtëse është një dizajn veçanërisht i zgjuar.
Kit përfundimi: 8/8
Rrota
Me motorin që kundërshton çdo rritje të rezistencës së rrotullimit, Giant është i lirë të përdorë rrota 650b më të vogla dhe më të manovrueshme.
Këto janë gjithashtu më të forta dhe duhet të qëndrojnë të vërteta edhe me peshën dhe motorin e biçikletës që veprojnë mbi to.
Të mbështjellë me goma Schwalbe Big Ben 50 mm të gjera, këto janë gjithsesi po aq të mëdha në perimetër sa shumica e opsioneve 700c, ndërkohë që ofrojnë shumë më tepër shtrëngim dhe kapje.
Shumë rezistente ndaj shpimit, ato nuk mund të vendosen pa tuba. Megjithatë, nëse dëshironi të shkoni në këtë rrugë, vetë rrotat janë më të përshtatshme, duke qenë vetëm një grup valvulash dhe një shirit ngjitësish larg nga hedhja e tubave të tyre.
Rrotat: 18/20
Përfundim
Më pëlqeu Gjigandi. Është bashkuar mirë, përmban gjithçka që mund t'ju nevojitet për të lëvizur nëpër qytet dhe nuk është shumë e shtrenjtë. Aktualisht, në shitje me 2,000 £, është një vlerë e madhe.
Vlejnë disavantazhet e zakonshme të biçikletave elektronike në Mbretërinë e Bashkuar, përkatësisht kufiri i 25 km/h, i cili është më i ngadalshëm në banesa sesa disa udhëtarë të shpejtë.
Motori nuk është as motori më energjik, gjë që vihet re kur largohesh nga dritat në trafik.
Në anën pozitive, pjesët përbërëse janë të shkëlqyera, veçanërisht frenat dhe çmontuesit. Të qetë dhe me mirëmbajtje të ulët, ato ndihmojnë që Quick-E+ të bëhet një qytet modern ideal.
Gjithashtu, ka një emër qesharak. Kështu që merr të paktën një notë shtesë për këtë.
Rezultati i përgjithshëm: 85/100
Vlerësimi i çiklistëve: 4,25/5
Specifikim
| Giant-E+ | |
|---|---|
| Korniza | Alumini i klasës SL, bateri e integruar dhe motori i mesit |
| Motor | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Bateri | Samsung 500 vat-orë |
| Grupi | Shimano Deore me 10 shpejtësi |
| Frenat | Disku Hidraulik Shimano BR-MT500 |
| Cet zinxhir | FSA me gunga të falsifikuara, 42T |
| Kaseta | Shimano HG50-10 11-36T |
| Bare | Giant Connect Trail 690mm |
| Rrjedh | Giant Connect 31.8 |
| Seatpost | Giant Connect |
| Shalë | Rehati e kontaktit gjigant drejt |
| Rrota | Giant eX 2, Tubeless Ready |
| Goma | Schwalbe Big Ben, 27,5x2” |
| Pesha | 23kg |
| Kontakt | giant-bicycles.com |