Mësoni nga më të mirët për një seancë të parë në pistë, por çfarë do të presë e ardhmja për fituesit e botës Huub-Wattbike?
Për të mbajtur nivele të larta të motivimit dhe për të ndihmuar në afrimin e atyre objektivave të fitnesit, një gjë për ta bërë atë provoni diçka të re ose lëkundeni pak gjërat. Këtë muaj, provova çiklizmin në pistë, u mirëprita në shtëpinë e kampionëve të botës në ndjekje ekipore dhe ish-rekordmenëve botërorë, Huub-Wattbike.
Nëse nuk jeni të njohur me Huub-Wattbike, mendoj se John Archibald, kalorës në ekip, i përmbledh ato më së miri, 'ne synojmë të gjejmë zgjidhjen më të mirë për një problem, pavarësisht nga ajo që është bërë në industri para nesh. Ekipi ka gjetur mënyrën më produktive për të mbështetur kalorësit e shpejtë të ndjekjes së ekipit, brenda kufijve dhe kufizimeve buxhetore që kemi.'
Pjerrësia e bankingut në një velodrome të brendshme do të jetë pak tronditëse nëse nuk keni hipur kurrë në pistë më parë. Duket dhe ndihet paksa e çuditshme të drejtohesh drejt qoshes dhe të mendosh se biçikleta do të qarkullojë. Një bisedë e shpejtë me djemtë paraprakisht do të thoshte se e dija se duhej të bëja 24 km në orë për të ecur nëpër qoshet në bankë përndryshe do të kisha rënë.
Pa asnjë pajisje në biçikletë, sa shpejt ishte 24 kmh? A po shkoja mjaft shpejt? Ndoshta më është dashur të shkoj pak më shpejt, hmm… ndoshta më shpejt akoma, nuk e di nëse kjo ndjehet si 24 kmh. Unë nuk rashë.
Një biçikletë pista është e ndryshme nga biçikleta juaj rrugore, baza e rrotave është shumë më e shkurtër që do të thotë se nëse do të përpiqeni të ktheni plotësisht shufrat, rrota juaj do të godasë në tubin tuaj dhe do të bini, me siguri. Megjithatë, kjo nuk duhet të jetë një problem, sepse rregullimet e vogla në timon nënkuptojnë lëvizje të mëdha, nuk duhet të keni nevojë të ktheni kaq shumë shiritat në pistë, nëse e bëni, ka të ngjarë që po përpiqeni të shmangni një përplasje dhe ju nga ana tjetër ka të ngjarë të bjerë gjithashtu.
Isha mjaftueshëm me fat që Huub-Wattbike të më huazonte një nga biçikletat e tyre për seancën në rrugën e duhur me ta, jo biçikletën e tyre TT megjithatë, duke mos qenë kurrë në pozicionin e plotë të supermenit më parë, ndoshta kjo ishte paksa e tepërt për të kërkuar dhe padyshim shumë i madh për t'u kthyer.
Biçikleta me të cilën isha kishte tashmë një raport marshi 60-14, i cili ishte i mjaftueshëm për mua për ta ruajtur, faleminderit. Një biçikletë e plotë me fibër karboni e cila u përplas në pjesën e përparme duke e bërë ngasjen pak më të frikshme. Për të mos përmendur faktin që do ta ngas atë me kampionët britanikë në timon, vetëm disa ditë para se ata të mbanin fanellën e kombëtares.
Pistja e kalërimit është një konstante, nuk ka pushim, nuk ka ngecje në një biçikletë me marshin fiks, nëse keni nevojë për pushim, duhet të ecni më ngadalë. Gjë që e bën edhe më mbresëlënëse të shohësh djem si çekan në një provë kohore, duke i mbajtur ato vat dhe duke shtyrë në çdo xhiro, duke ecur gjithnjë e më shpejt.
Aq më tepër mbresëlënëse kur merrni parasysh një ngjarje pista si Maddison që vazhdon për disa qindra xhiro për meshkujt – ju duhet të zgjidhni një ingranazh me të cilin mund të kaloni distancën dhe gjithashtu të sprintoni me, që do të thotë se ngadalësimi vjen me një kosto të rrotullimit të marsheve.
Nëse jeni të frymëzuar, atëherë zbuloni se ku është velodromi juaj më i afërt, ndiqni këshillat e djemve të Huub dhe ngecni në një seancë akreditimi të pistave. John Archibald ishte 26 vjeç kur hipi për herë të parë në pistë, tani duket se ai është një kampion i shumëfishtë kombëtar në pistë dhe duke goditur derën e Team GB, nëse do ta lejonin të hynte.
Nëse është shpejtësia në një biçikletë që ju emocionon, mos shikoni më larg se pista, mund të bëni 65 kmh në një garë me shumë kalorës të tjerë rreth jush duke u mbështetur në aftësinë, fatin dhe aftësinë për t'ia dalë mbanë.
Nëse është qëndrueshmëri, ka një garë për këtë. Ka edhe ngjarje ekipore, ngjarje solo, ngjarje ekipore në distanca të gjata dhe më shumë. Në thelb, do të ketë diçka për të gjithë në pistë.
Secili nga djemtë e Huub-Wattbike tha të njëjtën gjë, provojeni, shkoni në një seancë akreditimi, shikoni se çfarë është për ju. Nuk ka nevojë për blerje për të udhëtuar, të gjitha pajisjet mund të merren me qira atje, ditën e seancës tuaj.
Biçikleta në pistë i plotëson të gjitha aftësitë dhe të gjitha buxhetet dhe ndërsa bëhesh gjithnjë e më i sigurt dhe dëshiron të përparosh më tej, mund të fitosh akreditime të mëtejshme dhe të shikosh bashkimin me një ekip për të parë se sa larg mund të shkosh.
Patjetër provojeni, mendoj se është një nga disiplinat më të këndshme në çiklizëm - nuk ka kodra!
Çfarë sjell e ardhmja për Huub-Wattbike?
Por çfarë tjetër për Huub-Wattbike? Epo, UCI ka zhvendosur shtyllat e golit dhe në mënyrë efektive ka ndaluar skuadrat tregtare të marrin pjesë në ngjarjet e Kupës së Botës, të cilat janë ulur nga gjashtë ngjarje në tre për sezonin 2020/21. Kjo do të thotë se skuadra nga ‘Derbados’ nuk do të jetë më.
Në një letër të hapur drejtuar UCI, Huub-Wattbike tha: Si një ekip tregtar fitues i shumëfishtë i Kupës së Botës, i cili ka thyer rekorde dhe ka zhvilluar kampionë botërorë, ndryshimet e shpallura kanë implikime të rënda për ne dhe në fund do të vrasin eliminon plotësisht ekzistencën e ekipeve tregtare.'
Letra, e nënshkruar nga drejtuesit dhe sponsorët e ekipit, vazhdoi duke thënë: 'Charlie Tanfield, John Archibald dhe Ashton Lambie, ndoshta tre nga ndjekësit më të mëdhenj të të gjitha kohërave, kanë kaluar përmes ekipit tonë dhe kanë vënë në dispozicion personale Duke lënë mënjanë situatën, ne ndjejmë se ndryshimet janë brutalisht shkatërruese për sportin që njohim dhe duam.'
Plani Huub-Wattbike do të përfundojë me një këngë mjellme, me asnjë nga drejtuesit që nuk është përzgjedhur për Team GB, ata do të shkojnë në Bolivi ku do të përpiqen (dhe ne shpresojmë të arrijnë) një rekord të ri botëror.
