Çfarë merrni Eddy Merckx për ditëlindjen e tij të 70-të? Sigurisht, një biçikletë me edicion të kufizuar, me emrin e tij
Në shumicën e rasteve një biçikletë tjetër është ndoshta gjëja e fundit që i duhet një njeriu si Eddy Merckx, por përsëri Eddy70 nuk është si shumica e biçikletave të tjera. Jo vetëm që është një anije çeliku që shkëlqen në një det karboni, por gjithashtu ndodh të kushtojë 14,000 €, ose shumë më tepër se 10,000 paundë tuaj angleze. Plus, do të bëhen vetëm 70, dhe një prej tyre tashmë i është dhënë Eddy. Pikërisht ky, në fakt.
"Ky është i pari, numër një për Eddy, dhe është shumë i veçantë," thotë Peter Speltens, menaxher marketingu për Eddy Merckx Cycles. “Ne kemi shitur gati 60, dhe shumica e pronarëve kanë ndërmend t'i hipin ato. Megjithatë, kam frikë se për disa e shohin atë si një investim ose një objekt të dizajnit të brendshëm, gjë që është për të ardhur keq pasi është një biçikletë garash shumë konkurruese.'
Nuk ka dyshim se Eddy70 është një gëzim për t'u parë, dhe me siguri mbajtja e një kutie të freskët për një kohë mjaft të gjatë do ta shohë atë vetëm sa të rritet në vlerë, por do të duhet të keni një nivel të pamposhtur të vetëkontrollit për të rezistoni tundimit për ta hipur atë. Në një kuptim klasik-modern, ai është me të vërtetë më i miri nga më të mirët.
Ne fillimisht erdhëm te Eddy me një projekt të riprodhimit të biçikletave, por ai nuk ra dakord. Ai tha: “Nuk dua të ngec në të kaluarën. Si kalorës kam hipur në materialet më të reja në dispozicion, kështu që nëse doni të prodhoni një biçikletë çeliku tani ajo duhet të jetë me performancë të lartë.” Pra, duhej të ishte një biçikletë garash e nivelit të lartë. Vetëm atëherë mund të merrnim miratimin e tij”, thotë Speltens. 'Prandaj ne kemi përdorur tubin më të mirë prej çeliku të pandryshkshëm XCr, të tërhequr me porosi nga Columbus, ku tubi i sipërm dhe tubi poshtë janë paksa ovalizues për të përmirësuar ngurtësinë. Eddy vendosi që ne duhet të përdorim Campagnolo, pasi ai ka qenë gjithmonë një burrë Campagnolo, dhe Campagnolo ishte aq i emocionuar sa ata prodhuan një grup të personalizuar Super Record për herë të parë në historinë e tyre që mban logon Eddy70. Kabina është e personalizuar Cinelli Neos dhe rrotat janë gjithashtu të personalizuara Campagnolo Bora Ultras. Në total, një medium peshon vetëm 7,7 kg.'
Çdo kornizë është punuar me dorë në Belgjikë nga ndërtuesi origjinal i kornizave të Merckx Cycles, Johan Vranckx, i cili ka qenë me kompaninë që nga fillimi në vitin 1980. (Lexo më shumë rreth tij këtu: vizitë në fabrikën e Eddy Merckx)
"Jam shumë i lumtur me projektin," thotë Vranckx. “Në çelik çdo gabim që bëni ndëshkohet – të gjithë e shohin atë, kështu që duhet të jetë i përsosur. Korniza perfekte është shpërblimi më i madh për mua. Por për çdo rast, fillimisht filloj me përmasat e mëdha, kështu që nëse bëj një gabim me një 58cm mund të bëhet një 56cm. Megjithatë kjo nuk ka ndodhur ende. Unë mendoj se kornizat kanë qenë perfekte!'
Secili merr dy ditë për t'u fabrikuar në punëtorinë Merckx Cycles dhe më pas dy ditë të tjera për t'u lyer me ngjyrat e ekipit Faema, me ngjyrat e të cilit Merckx mori fitoren e tij të parë Grand Tour në Giro në 1968, e ndjekur nga Tour de France i parë në 1969.
"Eddy ndihmoi në hartimin e gjeometrisë - ka shtatë madhësi të disponueshme - dhe mbikëqyri bojën," thotë Speltens. “Ai ka një kujtesë të pabesueshme dhe ka pika të hollësishme në bojë dhe logo që edhe arkivistët tanë i kishin humbur.” Një detaj që nuk ishte në ato biçikleta origjinale, megjithatë, ishte nënshkrimi i The Cannibal.
"Çdo biçikletë nënshkruhet nga Eddy," thotë Speltens. “Ai vjen çdo dy javë për të nënshkruar kornizat dhe për të shkruar një mesazh personal në librin e fotografive që vjen me biçikletën. Ishte qesharake, një ditë tjetër ai ishte këtu dhe klienti kishte kërkuar që Edi të shkruante "Xheni, do të të dua përgjithmonë" si mesazh. Ai u nervozua shumë dhe tha: "Nuk mund ta shkruaj këtë, nuk e dua Xheni!"
