Mos prisni deri në perëndim të diellit për ta ndezur dhe për t'u parë
Knog Blinder X, 39,99 £ secila, silverfish-uk.com, blini setin tani nga Ciklet e Reagimit Zinxhiri
Fotografi: Rob Milton
Të jesh më i dukshëm është mënyra më e mirë që kalorësit të mbrohen nga rreziqet e rrugëve të ngarkuara. Veshjet hi-vis kanë bërë një rrugë të gjatë (materialet reflektuese nënkuptojnë se kalorësit mund të rrisin dukshmërinë e tyre pa u dukur sikur punojnë në një kantier ndërtimi), por nëse vërtet dëshironi të tërhiqni vëmendjen e shoferëve që vijnë, mund të mendoni të investoni në disa DRL – dritat e ditës.
Bontrager, i cili ka ofruar DRL për disa vite, thotë se drita e saj Flare RT është e dukshme nga 2 km larg dhe statistikat e kompanisë sugjerojnë se dritat e ditës mund të kenë një ndikim të madh në sigurinë e kalorësve. Me sa duket DRL-të e bëjnë një kalorës 2.4 herë më të dukshëm për përdoruesit e tjerë të rrugës dhe ulin aksidentet me 33%.
Mark Swift nga prodhuesi i dritës Exposure shpjegon pse ato janë një mjet kaq efektiv për të rritur sigurinë.
"Vetë makinat në MB duhet të kenë DRL të pajisura me ligj që nga viti 2011," thotë ai. Rrjedhimisht, shoferët tani kujdesen për automjetet përmes dritës, megjithatë nuk është ligj që biçikletat t'i kenë ato, dhe për krahasim, çiklistët janë të vegjël, të butë dhe të pambrojtur. Për ne është intuitive që çiklistët duhet t'i përdorin ato dhe ne e kemi shtyrë atë mesazh për katër ose pesë vitet e fundit.'
Bontrager Flare RT, 44,99 £, blini tani nga trekbikes.com
Ndërsa MB ka qenë e ngad altë për t'u kapur, DRL-të janë tashmë një pamje e zakonshme në vende si Australia dhe SHBA. Markat me të cilat foli Cyclist kishin qenë dëshmitarë të një efekti topi bore në vende të tjera dhe parashikuan se e njëjta gjë do të ndodhë në MB gjatë viteve të ardhshme.
"Mënyra më e mirë për të përjetuar ndryshimin që bën një DRL për një çiklist në rrugë është të shohësh një të tillë," thotë Alex Applegate nga Bontrager. "Të shohësh është të besosh dhe sa më shumë njerëz të shohin se sa shumë ndryshim mund të bëjë një DRL, aq më shumë njerëz do të zgjedhin të ngasin me një të tillë gjithmonë"..
"Po bëhet gjithnjë e më e pranuar se meqenëse dritat janë kaq të gatshme tani, ne duhet t'i përdorim ato," thotë Swift. "Shumë biçikleta elektronike vijnë me to të integruara si standarde, gjë që inkurajon çiklistët e tjerë të mendojnë për përfitimet që sjellin."
CEO i Knog Hugo Davidson madje mendon se pandemia e koronavirusit ka luajtur një rol: Ka inkurajuar një numër të madh të konsumatorëve që të heqin dorë nga transporti publik në favor të çiklizmit. Me më shumë çiklistë në rrugë dhe qendra urbane më të ngarkuara, të gjitha llojet e skemave dhe iniciativave – nga promovimi i DRL-ve deri te korsitë e reja të çiklizmit – kanë tërhequr më shumë vëmendje rreth sigurisë së çiklizmit.’
Duke parë dritën
Megjithatë, Çfarë është kaq efektive në lidhje me DRL-të në veçanti? Me siguri ndonjë grup dritash do të funksiononte?
"Atributet e performancës si pesha e lehtë, jetëgjatësia e gjatë e baterisë dhe dizajni i fortë janë të dhëna me çdo nga dritat tona," thotë Exposure's Swift. 'DRL-të shtojnë veçori specifike për t'i bërë ato më të përshtatshme për detyrën. Ata kanë një lloj tjetër të emetimit të dritës, për një. Njerëzit janë shumë të mirë në heqjen graduale të mesazheve të vazhdueshme ose të rregullta në trurin tonë, por jo aq të mirë në injorimin e modeleve të parregullta.
Lezyne Micro Drive Pro 800XL, 60 £, upgradebikes.co.uk, blini tani nga Evans Cycles, Leyzne Zecto Drive Max 250, 50 £, upgradebikes.co.uk, blini tani nga ProBikeKit
Si rezultat i punës sonë të gjerë me shërbimet e urgjencës, ne kemi krijuar një model të veçantë pulsi që si shofer makine nuk mund ta shpërfillni. Ka një variacion në intensitetin e dritës si dhe në modelin e pulsit, kështu që ndërpret të gjithë stimujt e tjerë me të cilët përballet një shofer i makinës.'
Applegate thotë se DRL-të e Bontrager janë po aq të zgjuara: Drita që lëshojnë DRL-të tona përbëhet nga tre pjesë. Një model shkatërrues blici ndihmon në ndarjen e dritës nga rrethina dhe në kërkimin e vëmendjes. Optika e fokusuar ndihmon të sigurohet që e gjithë dalja e dritës përdoret dhe drejtohet në mënyrën më të mirë për t'u parë nga një shofer.
Kjo, nga ana tjetër, i jep dritës një diapazon për t'u parë nga aq larg sa një shofer të vërejë kalorësin dhe të reagojë në mënyrë të sigurt. Performanca e rrezeve DRL mbështetet më pas nga veçori të tilla si montime të lehta për t'u përdorur dhe një dizajn kompakt.'
Vlen të përmendet se një DRL e përparme shihet po aq e rëndësishme sa një e pasme.
Exposure TraceR Mk1 Daybright, 45 £, exposurelights.com, bleje tani nga Wiggle, Exposure Trace Mk2 Daybright, 45 £, exposurelights.com, bleje tani nga Pure Electric
'Të kesh dukshmëri të qartë të pasme është padyshim shumë e rëndësishme. Megjithatë, një nga shumë rreziqet specifike të çiklizmit urban është ai i të qenit "i mbyllur" nga një derë makine kur një pasagjer po del nga automjeti. Përdorimi i një DLR përpara ndihmon në parandalimin e këtij rreziku të veçantë, thotë Davidson.
"Sigurohuni që drita e përparme të jetë më e ndritshme", thotë Swift. “Drita e kuqe udhëton më larg se drita e bardhë. Përshkon mjedisin normal më mirë sepse në teori ne jemi gjithmonë duke parë dritën e bardhë. DRL-të më të reja kanë teknologji për të ndihmuar me këtë. Ekspozimi përdor diçka të quajtur Reakt, një sensor për të matur dritën e ambientit dhe më pas ndryshon daljen e lumenit për të mbajtur një diferencial të sigurt në shkëlqim.'.
Megjithë zhvillimet e reja në DRL dhe dëshmitë që mbështesin përdorimin e tyre, ka pak standarde për këtë lloj drite.
"Knog do të mirëpriste rregulloret e industrisë," thotë Davidson. "Kjo do të ndihmonte në sqarimin e pretendimeve të bëra nga të gjithë furnizuesit e dritave të biçikletave dhe do të ndihmonte konsumatorët të bëjnë zgjedhje të informuara.".
Derisa të ndodhë kjo, u takon çiklistëve që të përqafojnë dritën ditën po aq sa natën.
