Ka biçikleta garash më të mira për 4 mijë £, por do të të shtynte të gjesh diçka aq të këndshme për të ngarë
Ky përmbledhje u botua për herë të parë në numrin 80 të revistës Cyclist
Lista e markave të biçikletave që mund të mburren me gjysmën e trashëgimisë së Bianchi-t do të ishte vërtet shumë e shkurtër. Kompania është 133 vjeç, duke e bërë atë prodhuesin më jetëgjatë të biçikletave në botë, dhe për shumicën e asaj kohe ajo ka pasur një prani në rangun më të lartë të sportit pro.
Ka disa tregime të ndryshme se si ngjyra celeste (shqiptohet che-lest-ay) u bë marka e nuancës pastel të Bianchi-t, më fantastike prej të cilave lidhet me atë që imiton ngjyrën e syve të një ish-mbretëreshe të Italisë. për të cilin Eduardo Bianchi dikur bëri një biçikletë me porosi.
Përralla më e besueshme dhe shumë më pak romantike është se ishte ngjyra që rezultoi nga një përzierje e bojës ushtarake të tepërt.
Blini Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra nga Rutland Cycling
Sido që të jetë, ngjyra është sinonim i markës dhe nëse do të ngasësh një Bianchi, atëherë duhet të jetë me të vërtetë celeste.
Nuk do ta shihni këtë model, Disk Oltre XR3, të përdoret nga profesionistët meshkuj shumë shpesh, në mos fare, me shumicën e skuadrës së Lotto NL-Jumbo që favorizon garën ajrore të nivelit më të lartë dhe më agresiv. modeli, XR4.
Megjithatë do ta shihni diskun XR3 në veprim në turneun botëror të grave, pasi shpesh është arma e zgjedhur për ekipin italian të UCI Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Sigurisht, kalorësit e sponsorizuar mund të zgjedhin se cilin model do të ngasin dhe si është i specifikuar, një vendim që do të bazohet në kërkesat e një gare specifike ose parqet e një faze të veçantë Grand Tour.
Ne, si kalorës të përditshëm, nuk e kemi atë luks, dhe kjo është arsyeja pse Disku XR3 është një zgjedhje shumë tërheqëse. Më lejoni të shpjegoj…
Gjuaj për hënë
Nëse do të isha një astronaut, më mirë do të shkoja në hapësirë me një raketë të projektuar nga amerikanët sesa italianët. Po kështu, nuk do të blija një televizor italian.
Nga ana tjetër, ka një arsye pse Mario Cipollini duket gjithmonë kaq i mprehtë dhe nuk është kostumi apo këpucët e tij të prodhuara në SHBA apo Lindjen e Largët.
Është thjesht një fakt i jetës që zona të caktuara të botës shkëlqejnë në disa gjëra.
Të kuptuarit e materialeve vjen natyrshëm për italianët, por mendoj se është e drejtë të thuhet se ata nuk janë më të njohur për prodhimin e biçikletave ajrore shumë teknike (OK, ndoshta me përjashtim të disave që garohen nga një TV satelitor britanik- veshje e mbështetur).
Kam një ndjenjë që italianët – ndoshta i vetmi komb që mund ta bëjë stilistikën e bardhë të duket bukur – do të preferonin të hipnin jashtë, me flokë të prerë saktësisht poshtë një kasko, veshje pa një rrudhë pëlhure jashtë vendit, sesa të varroseshin nën grumbujt e dokumenteve në një objekt të tunelit të erës diku.
Ajo për të cilën po arrin kjo para-amble mjaft e gjatë është se ndjenja ime dërrmuese për diskun Oltre XR3 është se është një biçikletë që ka materialet dhe gjeometrinë e saj absolutisht në vend, megjithatë performanca e saj aero nuk do të fryjë mendjen tuaj.
Shkaku i Oltre (të paktën kur bëhet fjalë për shpejtësinë e plotë) nuk u ndihmua nga fakti që biçikleta që po testoja para kësaj ishte anija më e fundit raketore me rreze të lartë nga stalla e Specialized - S-Works Hakmarrja.
Mjafton të shikoni siluetat e tyre përkatëse për të kuptuar se ku dhe pse njëra mund të jetë dukshëm më e shpejtë se tjetra.
Por, për të mos i bërë shumë dëm Bianchi-t, shumë biçikleta do të ndiheshin dukshëm të vonuara kundër asaj bishe të veçantë.
Kështu thënë, megjithëse sytë e mi mund të mos më kishin lotuar nga shpejtësitë që po arrija në Oltre, as ata nuk kishin gjakderdhje nga thuajse të rrahurat nga kafka ime.
Jo zotëri, Oltre XR3 Disc është një nga biçikletat më të këndshme të garave ajrore që kam testuar ndonjëherë.
Shërbimi sportel
Masterstroke e Bianchi është ajo që ai e quan teknologjia Countervail, një rrëshirë viskoelastike në shtresën që kompania pretendon se anulon 80% të dridhjeve të lodhshme që vijnë përmes biçikletës.
Aty ku markat e tjera mund të shtojnë vetëm disa pajtueshmëri shtesë në fusha të caktuara, Bianchi ka ngulitur Countervail në të gjithë kornizën dhe pirunin. Efektet e tij ishin menjëherë të dukshme.
Korniza bën një punë të lavdërueshme për të hequr zhurmën me frekuencë të lartë nga sipërfaqja e rrugës, por jo në dëm të humbjes së ndjenjës së lidhjes me rrugën, as ndonjë humbje të dukshme të performancës për sa i përket ngurtësisë anësore.
Duke u kthyer nga një udhëtim tre-orësh, u ndjeva njësoj sikur të kisha hipur për një.
Pasi sugjeroi që forma e kornizës së Diskut Oltre XR3 mund të jetë një prekje prapa kurbës me aerodinamikën e tij, numëruesi i Bianchi-t më kujtoi se është ende kalorësi që gjeneron sasinë më të madhe të tërheqjes së ajrit dhe mënyra më e mirë për të bërë
një biçikletë që ec shpejt për çdo kohë është për ta mbajtur drejtuesin komod. Por edhe pse jam dakord me këtë (të paktën deri në një farë mase) kishte diçka tjetër që ndjeva se mund ta mbante diskun Oltre XR3 prapa.
Pesha e pretenduar e kornizës prej 1, 150g (55cm) dhe pirunit 450g është mjaft e mirë për një biçikletë aero-biçikletë agresive, por në këtë formë pesha e përgjithshme është më pak mbresëlënëse.
Biçikleta vjen me grupe mekanike Shimano Ultegra, komplet përfundimi kryesisht aliazh dhe rrota Fulcrum 418 (këto janë në thelb një version i specifikimeve OE të rrotave Racing 4 DB pas tregtimit të Fulcrum me një buzë aliazh 35 mm, që do të thotë se janë mjaft të rënda rreth 1,700 g një palë), në mënyrë që biçikleta e plotë të peshojë 8,27 kg.
Kjo e la atë të ndihej pak më pak e shkathët se disa biçikleta konkurrente dhe do të thoshte se ngeci më shpejt në një ngjitje të pjerrët se sa ndoshta do të kisha dashur nga një pajisje garash prej 4000 £.
Korniza, sidoqoftë, është ende mjaft e ngurtë për të dhënë një goditje të konsiderueshme kur ju duhet të rritni shpejtësinë – kjo ndodh pak më pak menjëherë sesa me disa.
Ndërrimi i rrotave për diçka më të lartë të specifikave mund të rruajë gati gjysmë kilogrami me një goditje, gjë që unë do të sugjeroja se do të ndryshonte vërtet personalitetin e biçikletës, veçanërisht duke pasur parasysh shpejtësinë e Oltre (përparme e ulët/fund e shkurtër e pasme) gjeometria.
Blini Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra nga Rutland Cycling
Në përgjithësi kam mbetur duke menduar se ku do ta pozicionoja diskun Oltre XR3 në portofolin e Bianchi. Prodhuesi bën dallimin midis garës dhe qëndrueshmërisë në linjën e tij, dhe Oltre qëndron në të parën. Për mua, megjithatë, kam mbetur duke ndjerë se Disku Oltre XR3 qëndron në të vërtetë në gardh.
A do ta zgjidhja atë për biçikletën time të garës? Me siguri jo. A do ta zgjidhja atë për një sport gjatë gjithë ditës në terrene të ndryshme? Patjetër. Dhe aq më tepër nëse mund ta vendosa paraprakisht në një dietë.
Spec
| Grupi | Shimano Ultegra |
| Frenat | Shimano Ultegra |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra |
| Kaseta | Shimano Ultegra |
| Bare | Lidhje kompakte Bianchi Reparto Corse Aero |
| Rrjedh | Aliazh Reparto Corse |
| Seatpost | Oltre Full Carbon Aero |
| Shalë | Fizik Antares R7 |
| Rrota | Fulcrum Racing 418, goma Vittoria Rubino Pro G+ 28mm |
| Pesha | 8,27 kg (57cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
