Van der Poel's Canyon Aeroad frenon diskun sportiv dhe një rrotë të pasme me 30 dhëmbë dhe mund ta ndihmojë atë të fitojë Botërorët
Mathieu van der Poel është dukur i pandalshëm këtë sezon pas paraqitjeve dominuese në Tour of Britain, Amstel Gold Race dhe Dwars door Vlaanderen, dhe ai është dëshmuar larg e largët i preferuari i prezantuesit për garën rrugore të Kampionatit Botëror të kësaj fundjave. Biçikleta e tij gjithashtu i përshtatet faturave.
Riding për ekipin UCI Continental Corendon-Circus të sponsorizuar nga Canyon, nuk është çudi të shohësh holandezin duke hipur në një Canyon, megjithatë modeli dhe specifikimet janë pak intriguese.
Van der Poel ka përkrahur Canyon Aeroad CF SLX të fokusuar në mënyrë aerodinamike mbi Canyon Ultimate të lehtë dhe madje ka shkuar për një specifikim të pajisur me frena disk, duke sugjeruar se ai po favorizon ndalimin e fuqisë dhe shpejtësinë totale mbi gramët e tepërt kur ngjitje.
Kjo konfirmohet nga pjesa e përparme mbresëlënëse. Van der Poel ka zgjedhur një kombinim me shtyllë me një pjesë dhe e ka komplimentuar atë me një montim garmin të integruar të optimizuar në mënyrë aerodinamike.
Duke parë më afër, ne vumë re edhe disa zgjedhje të tjera intriguese të specifikave.
Diapazoni i gjerë
Van der Poel ka zgjedhur një kasetë të gjerë 11-30, kundrejt një kasetë të dyfishtë konvencionale 53-39.
Megjithatë, Për ta vënë atë në perspektivë, kjo ofron të njëjtën pajisje më të lehtë si një grup zinxhiri kompakt (50-34) me një rrotë 26 të pasme. Kjo sugjeron që Van der Poel po parashikon plotësisht që ngjitjet e pjerrëta dhe sfiduese mund të jenë thelbësore në garë.
Kjo është në kontrast të plotë me homologun e tij holandez Bauke Mollema, i cili ka mbajtur anën e një zinxhiri të vetëm për garën.
frenat me disk
Duke vërtetuar suksesin e tranzicionit gjithnjë e më zvarritës drejt frenave me disk, van der Poel ka zgjedhur opsionin e pajisur me frena me disk të Canyon Aeroad.
Kjo është në kontrast të plotë me fituesin e vitit të kaluar Alejandro Valverde, i cili hipi në një Canyon Ultimate CF SLX me frena konvencionale të buzës. Duke pasur parasysh prejardhjen e van der Poel në cyclocross, nuk është çudi që ai ndihet më i sigurt me sistemet hidraulike të frenimit të ngjashëm me ato të përdorura në disiplinat e tij të tjera.
Biçikleta përdor frenat hidraulike të Shimano-s Dura-Ace dhe çuditërisht mbështjellje për një palë rotorë 140 mm.
Diku tjetër përkushtimi ndaj Shimano është i fortë dhe van der Poel madje përdor sistemin e integruar të matësve të energjisë Dura-Ace të Shimano-s.
Rrotat, grupi i rrotave me tuba të Shimano-s C24, është pak në kundërshtim me angazhimin aero të kornizës, megjithëse rrotat ende performojnë mirë në aspektin aerodinamik dhe japin një përfitim peshe në ngjitjet e panumërta.
Rrotat shoqërohen nga një grup gomash tuba Continental Grand Prix 25 mm – një palë e parashikueshme e gjithanshme dhe e shpejtë, e cila do të përshtatet mirë me motin potencialisht të paparashikueshëm të së dielës.
Mezi presim të shohim se si do të jetë Van der Poel të dielën dhe nëse arma e tij e zgjedhur e ndihmon atë të bëhet një nga kalorësit më dominues në disiplinat brenda dhe jashtë rrugës në histori.
