Pyetja mbi helmetat me bisht të trashë apo të gjatë vazhdon të zvarritet, por, në kufijtë e një velodrome, pse ka ende një debat?
Helmetat e provës me kohë reduktojnë ndjeshëm zvarritjen kundrejt një helmete normale jo-aero, për këtë nuk ka dyshim. Helmeta tradicionale me bisht të gjatë kur përdoret e sheshtë, bashkohet në pjesën e pasme, kështu që ajri rrjedh mbi helmetë dhe krijon turbulenca vetëm pasi të jetë lënë nga trupi. Fatkeqësisht, përfitimet janë të qarta vetëm kur vishen në një tunel me erë nga dikush me një pozicion perfekt të trupit.
Sapo të jeni në rrugë të hapur me erëra të kundërta dhe lodhja po e kthen kokën nga pozicioni ideal, përfitimet janë shumë më pak të dukshme. Kjo është arsyeja pse shumë kompani tani ofrojnë versione 'të mprehta' të helmetave të tyre aero. Këto synojnë të ofrojnë një terren të mesëm duke krijuar një fluks ajri të qetë, si helmetat me bisht të gjatë, por pa krijuar tërheqje të madhe kur koka e kalorësit është poshtë. Pra, përfitimet e një helmete aero në rrugë nuk janë aq të drejtpërdrejta sa mendoni. Për të parë performancë të përmirësuar nga një helmetë aero ju duhet të reduktoni sa më shumë faktorë të jashtëm që mundeni.
Lazer i drejtuar
Çiklist foli me ekipin e R&D në Lazer për të zbuluar pse helmetat me bisht të gjatë nuk janë të kudondodhura edhe në drurin e lëmuar të një velodrome.
'Bazat janë se për një ndjekje prej 4 km, bazuar në një pozicion 'mbrapa të sheshtë', helmeta me bisht të gjatë është një zgjedhje më aerodinamike. Një kalorës duhet të jetë në gjendje të mbajë kokën në pozicionin optimal për një garë në këtë distancë.'
Kjo duket e thjeshtë: garat e shkurtra do të thotë që të zgjedhësh një bisht më të gjatë në helmetë. Megjithatë, jo të gjitha skuadrat po i përmbahen këtij rregulli - në kampionatin botëror ndjekja e ekipit të meshkujve Zelanda e Re dhe Britania e Madhe mbanin helmeta me pika loti, por ekipi i medaljes së bronzit, Gjermania, shkoi për helmeta pa bisht. Kasko ishin prodhuesit e këtyre helmetave dhe shpjegimi i saj është se aerodinamika negative e shkaktuar nga pozicioni i papërsosur i kokës ekziston edhe në garat e shkurtra.
'Ne besojmë se asnjë atlet, qoftë edhe profesionistë, nuk mund të qëndrojë në pozicionin ideal. Sidomos jo në vapën e garës.'
Thotë se edhe një helmetë e mprehtë krijon tërheqje kur ngrihet dhe e vetmja mënyrë për ta shmangur këtë është përdorimi i një helmete pa bisht.
Rob Lewis, CEO i TotalSim, i cili më parë ka punuar me British Cycling, qëndron diku mes të dyjave: “Edhe në garat më të gjata, kalorësit kalojnë shumicën dërrmuese të kohës duke u përballur me përpara. Sapo devijojnë ka një penallti aerodinamike, por është graduale. Është si konsumimi i alkoolit; çdo njësi po bën pak më shumë dëm.'
Të shkurtra dhe të mprehta
Po në lidhje me garat më të shkurtra si kilogrami? Akoma më shumë konfuzion këtu. Dy nga fituesit e podiumit mbanin helmeta pa bisht dhe vetëm një kishte një pikë loti, ishte e njëjta histori edhe në 500 metra TT për femra.
"Koka e një vrapuesi shpesh shikon poshtë ndërsa ata 'shtojnë fuqinë' në pistë, kështu që do të thotë se ata nuk duan të kenë një vela që i ngadalëson ata," thotë Lazer. Është një histori e ngjashme edhe nga Casco.
Përkrenarja Warp e Cascos u vesh për herë të parë në Lojërat Olimpike të vitit 2004 për të arritur medaljen e artë. Helmeta është neutrale aerodinamikisht për të gjitha lëvizjet e kokës nga vrapuesi. Warp është jashtëzakonisht i manovrueshëm pa ndonjë disavantazh aerodinamik për shkak të formës së tij kompakte, thotë Casco.
Lewis nuk pajtohet se helmetat pa bisht janë superiore aerodinamikisht.
'Për shkak se ato nuk janë plotësisht sferike, ka një disavantazh aero për t'i kthyer ato pa përfitimin e performancës kur përballeni drejt.'
Ai gjithashtu nuk është i bindur nga shpjegimi se kur kalorësit me fytyrë poshtë në fillim të një kilogrami helmetat me bisht të gjatë janë një disavantazh i madh.
Duhet të mbani mend se zvarritja rritet si katror i shpejtësisë, kështu që kur shpejtësia dyfishohet, tërheqja katërfishohet. Zvarritja nuk do të jetë problem në fillim të një gare me shpejtësi të ulët.'
Më trego drejtpërdrejt
Pra, cila është këshilla? Nëse garoni tërësisht në një tunel me erë me pozicionimin e kokës së Bradley Wiggins, atëherë duhet të shkoni për helmetat më të gjata me bisht të gjatë. Realisht, nëse jeni duke hipur në rrugë të hapur në një provë me kohë të çfarëdolloj gjatësie, atëherë një helmetë me bisht të gjatë është me përfitim të papërfillshëm ose potencialisht një disavantazh.
