Veriperëndimi mbetet mbrapa ndërsa bristolianët udhëheqin rrugën
Qyteti jugperëndimor i Bristolit është renditur numri një për udhëtarët me biçikletë në MB, ndërsa Liverpool u rendit i fundit. Hulumtimi i ri nga aplikacioni i çiklizmit Strava zbuloi se Bristol ka më shumë udhëtarë me biçikletë për 1,000 njerëz me një total prej 28.9. Ajo mundi me lehtësi Newcastle (20.8) dhe Southampton (16.4) në vendin e parë.
Pavarësisht se ka totalin më të lartë të udhëtarëve me biçikletë, Londra mbeti prapa në krahasim me qytetet e tjera duke arritur vetëm në vendin e gjashtë me 11.9, duke përfunduar nën Leeds (14.6) dhe Cardiff (14.5). Birmingham pati rritjen më të madhe nga viti në vit të udhëtarëve me biçikletë, 10.8%, Të gjitha, megjithatë, ia kaluan dy qyteteve kryesore veriperëndimore, Manchester dhe Liverpool.
Mançesteri, qyteti në të cilin Chris Boardman tani është komisioner i çiklizmit dhe ecjes, regjistroi vetëm 7,7 udhëtarë me biçikletë për 1000 njerëz, ndërsa Liverpooli ishte në fund me 6,6 çiklistët për 1000.
Të njëjtat të dhëna zbuluan se ata midis 35 dhe 55 vjeç ishin grupmosha më aktive e udhëtimit, të ndjekur nga ata midis 20 dhe 35 vjeç. Gjithashtu zbuloi se përdoruesit e Strava kompensuan 46.2 milionë tonë metrikë CO2 që shkonin në punë vitin e kaluar.
Hulumtimi erdhi si pjesë e Strava Metro 3, 0, një mjet krejt i ri që u lejon planifikuesve të qytetit mundësinë të analizojnë të dhënat e kalërimit në mënyrë që të planifikojnë dhe përmirësojnë infrastrukturën për ata që shkojnë në punë.
Duke përdorur zakonet e kalërimit të 84 milionë përdoruesve globalë të Strava, ajo planifikon të nënvizojë zonat urbane që po financohen në mënyrë të pamjaftueshme përsa i përket infrastrukturës alternative dhe të nxisë zhvillimin.
Të dhënat janë vënë tashmë në përdorim në Londër me drejtuesin e analizës së Transportit për Londrën, Louise Hall, duke konfirmuar se ato ishin përdorur për të përmirësuar kohën e sinjalit në të gjithë kryeqytetin.
'Strava Metro ka qenë e rëndësishme në përmirësimin e mënyrës sesi ne kuptojmë dhe planifikojmë për çiklizmin në Londër,' tha Hall. Ne e kemi përdorur atë për të synuar rishikimet tona të kohës së sinjalit të përqendruar në ciklin, duke çuar në një reduktim të kohës së pritjes së çiklistëve në kryqëzime dhe përmirësime në koordinimin e sinjaleve përgjatë rrugëve të biçikletave.
'Të dhënat janë përdorur gjithashtu për të përcaktuar ndikimin e këtyre ndërhyrjeve dhe zhvendosjen drejt mënyrave të qëndrueshme të transportit. Është një grup të dhënash unike.'
Për menaxherin e Strava UK Gareth Mills, të dhënat që u jepen autoriteteve lokale mund të kenë një ndikim masiv në çështje të tilla si obeziteti dhe ndotja.
'Nëse jemi seriozë për trajtimin e ndryshimeve klimatike, cilësisë së ajrit dhe epidemisë së obezitetit, ne duhet të përmirësojmë përvojën e udhëtimit në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar, tha Mills. “Platforma e re Strava Metro 3.0 mundëson një mori informacionesh që autoritetet lokale mund t'i përdorin për të përmirësuar infrastrukturën dhe për të na mbajtur të sigurt dhe të motivuar për të udhëtuar ose vrapuar në punë.
'Rinovimi i partneritetit tonë me TfL është dëshmi se të dhënat tona të komunitetit mund të përdoren për të mirën e kujtdo që përpiqet për qytete më të pastra dhe më të sigurta.'
