E shpejtë, e rehatshme dhe me pamje të bukur: Venge Pro është një biçikletë e jashtëzakonshme, për sa kohë që bllokoni tingullin e kllapës së poshtme
Unë jam i mendimit se një rishikim i një biçiklete nuk duhet të bazohet kurrë në më pak se 500 km dhe gjatë disa javëve ose muajve, dhe kjo është sigurisht rasti për përvojën time të Specializuar Venge Pro. Kjo sepse, çfarëdo që do të pretendojnë disa në industri, nuk besoj se mund ta njohësh siç duhet një biçikletë pas vetëm disa xhirove.
Herat e para që hipa në Venge Pro nuk isha edhe aq i etur, në kohën kur po e paketoja në një kuti për t'u kthyer në zyrën e Specialized në Mbretërinë e Bashkuar, mendova të vendosja 'rastësisht' adresën time të shtëpisë në etiketimi dhe shtirja e injorancës kur nuk doli aty ku duhej.
Përshtypjet e para kanë rëndësi, por nuk duhet të kenë ndonjë ndikim më të madh në analizën përfundimtare se çdo udhëtim tjetër me atë biçikletë. Në fakt, mos e vendosni gjënë siç duhet - shala paksa shumë e lartë, ingranazhet nuk indeksohen siç duhet - dhe shqetësimi ose zhgënjimi që rezulton nuk janë pothuajse një pasqyrim i drejtë i biçikletës.
Në rastin e Specialized Venge Pro kur fillova me pjesën e përparme shumë të lartë dhe si rezultat nuk munda të futesha në pozicionin tim të zakonshëm të kalërimit.
Pasi u formua përshtatja - faleminderit kolegut tim Stu për një përdorim krijues të ndarësve të rrumbullakët sipër kërcellit në vend të atyre ovale të zotëruara që ata zëvendësuan më poshtë, dhe lashë pak presion nga pjesa e përparme e fortë e shkëmbit gomë për të thithur çdo zhurmë të shtuar të rrugës, unë isha i dashuruar me këtë biçikletë në të gjitha terrenet dhe sipërfaqet rrugore.
Ride
Nuk e kam problem të pranoj se më pëlqeu kjo biçikletë dhe që nga udhëtimi i tretë e më tej – i përshtatur dhe duke u ndjerë i njohur me të – më pëlqeu pothuajse çdo 2,900 km që kalova në të (që përfshinte, thuaj qetësisht, nja dy triatlonë).
E shpejtë në banesë, e rehatshme në ngjitje dhe estetikisht e këndshme, kjo biçikletë më inkurajoi të dilja dhe të ngasja kur motivimi im përndryshe mund të kishte munguar.
Aftësia e ngjitjes është rritur nga versioni i mëparshëm Vias falë një rënieje të konsiderueshme në peshë, më pak se 460 g për grupin e kornizës. Por vjen edhe nga komoditeti i biçikletës; falë një pjese të mirë të shtyllës së sediljes që del nga gjeometria kompakte e grupit të kornizave, fleksibiliteti ndihmon në neutralizimin e zhurmës së rrugës dhe për të mbajtur sa më shumë energji duke ju shtyrë përpara.
Do të thosha se arsyeja kryesore për shpejtësinë e biçikletës – dhe sigurisht që nuk është ky kalorës – është falë punës së inxhinierëve të Specialized në 'Tunelin e Fitimit' të markës.
Specialized thotë se çdo pjesë e biçikletës është kontrolluar për efikasitetin e saj, me aerodinamikë të vendosur kundrejt peshës, kështu që grupi i kornizave u largua nga tuneli i erës aq shpejt sa mund ta bënte Specialized. Për tani. Industria nuk qëndron ende dhe gjithmonë do të duhet të na japë arsye të reja për të blerë, kështu që prisni të shihni akoma më shumë përfitime për Venge-n e radhës apo edhe Tarmac-in e ardhshëm, duke e bërë Venge të panevojshëm.
Korniza dhe komponentët
Ndryshe nga pjesa tjetër e gamës Specialized, niveli i dytë Venge ka të njëjtin grup kornizash si versioni S-Works. Përtej ndryshimit të etiketës, është specifikimi i ndërtimit që i veçon biçikletat. Venge Pro vjen me Ultegra Di2 dhe jo me Dura-Ace Di2 dhe Roval CL50 në vend të rrotave Roval CLX64.
Megjithatë, kushdo që pretendon se është në gjendje të bëjë dallimin midis Ultegra Di2 dhe Dura-Ace Di2 në një provë të verbër është mashtrues, ndërsa për shumë nga udhëtimet e mia në Venge Pro nuk do të kisha dashur të provoja më tej nervat e mia në erërat e kundërta duke hipur në buzë më të thella.
Kredentialiteti aero i grupit të kornizës do të thotë se ai rridhte përgjatë banesës si disa biçikleta që kam hipur, ndërkohë që nuk u dha asnjë çerek kur ngjitesha në të. Udhëtimet e mia ishin të kufizuara në ngjitjet e shkurtra dhe të mprehta të Anglisë jugore, por me kënaqësi do ta kisha çuar këtë biçikletë në ngjitjet më të gjata të Mallorca-s ose Alpeve.
E vetmja e metë e madhe që mund të gjeja me këtë biçikletë ishte një nga komponentët: kllapa e poshtme. Biçikleta erdhi me një presë Praxis Works të përshtatshme BB30 dhe nuk kaloi shumë kohë para se të bënte të njohur praninë e saj. Një kërcitje u zhvillua shpejt dhe u rrit në mënyrë të qëndrueshme në vëllim gjatë muajve që pata këtë biçikletë.
Kjo pati pak ose aspak ndikim në performancën, por ngjitjet u bënë edhe më të vështira me shtimin e një kolone zanore irrituese.
Vërtet kaq ndryshe?
Çmimi dhe vlera
Siç u përmend më lart, dhe unike në modelet e biçikletave nga Specialized, Venge Pro-level ka saktësisht të njëjtin grup kornizash si S-Works. I njëjti karbon, i njëjti vendosje, vetëm etiketa të ndryshme.
Dallimet midis S-Works dhe Pro, me siguri, shërbejnë për të treguar se kjo e fundit është ndoshta oferta me vlerë më të mirë. Nëse kjo do të thotë se është një vlerë e mirë në përgjithësi është një çështje tjetër, por unë jam i prirur të them se është. Por me një RRP prej 5850 £, është për këdo që kërkon të blejë një biçikletë të re për të vendosur nëse aq shumë dëshiron të shpenzojë.
Bëni Tarmac gjithnjë e më shumë aero dhe mund të mos ketë nevojë për Venge
Ky qytet mund të mos jetë mjaftueshëm i madh për ne të dy…
Ofertat marquee të Specialized – Venge dhe Tarmac – janë afruar gjithnjë e më shumë së bashku, duke u bërë gjithnjë e më të ngjashme gjatë viteve të fundit falë ndryshimeve në të dy modelet.
Venge ka rënë në peshë dhe është bërë më i rehatshëm ndërsa aerodinamika, konsiderata kryesore e Specialized në lidhje me të gjitha biçikletat e saj të fundit, është përmirësuar shumë në Tarmac.
Shto në këtë përzierje Roubaix, i cili pretendohet të jetë po aq i shpejtë dhe aero sa Tarmac, por me komoditetin e shtuar të ofruar nga një sistem i pezullimit të përparmë që mund të ndizet dhe fiket, dhe fillon të duket si Speciailized po largohet nga tregu para se të merret parasysh konkurrenca nga markat rivale.
Si i tillë, spekulimet drejtohen se cilat - nëse ka - nga biçikletat do të hiqen nëse ngjashmëritë afrohen gjithnjë e më shumë, dhe është e vështirë të mos shohësh që Venge të arrijë përfundimin e saj natyror më shpejt se të tjerët - sigurisht që "Tarmac".
S-Works Venge është i popullarizuar me ekipet pro, por nuk ka gjasa që shumë kalorës të WorldTour të zgjedhin makinën ajrore të pashfrytëzuar kur ofrohet një opsion më i lehtë në një ditë malore në një Grand Tour. Çojeni këtë temë në nivelin tjetër - me një aeroplan edhe më të madh, dhe hapësira e Venge do të jetë cenuar mjaftueshëm për ta bërë atë potencialisht të vjetëruar pasi ekipet zgjedhin një model për të gjitha parqet.
Spekulime, hamendje, thashetheme. Bazuar në kohën time me Venge Pro, do të isha i shpejtë të theksoja se fundi i këtij modeli do të ishte një turp, por nëse mega-marka amerikane vendos të shkurtojë ofertën e saj, me të vërtetë nuk mund të shoh që Tarmac të ndërpritet..
Përmbledhje
Kur rreshtohet pranë biçikletave të tjera – qoftë ky version S-Works i vetvetes apo oferta të nivelit më të lartë nga markat e tjera – Specialized Venge Pro është në gjendje të mbajë veten si në performancë ashtu edhe në pamje.
Biçikletat janë të shtrenjta këto ditë, dhe kjo e ndjek këtë prirje në vend që ta zhgënjejë atë, por kushdo që blen Specialized Venge Pro nuk ka gjasa të pendohet - veçanërisht nëse i shërben rregullisht kllapës së poshtme.
