Trajneri i përditësuar vjen me rezistencë më të fuqishme dhe përgjigje më të mirë ndaj aplikacioneve të palëve të treta
Wattbike ka lëshuar biçikletën e saj të trajnimit të gjeneratës së ardhshme Wattbike Atom me përmirësime që premtojnë "ta çojnë përvojën e kalorësve në nivelin tjetër".
Duke lançuar fillimisht në 2017, Atom u përpoq t'u jepte përdoruesve të Wattbike përvojën më realiste për sa i përket ndjesisë së udhëtimit dhe performancës në biçikletë të të gjitha opsioneve të biçikletave të brendshme të markës.
Tre vjet më vonë, kompania me bazë në Mbretërinë e Bashkuar ka riparuar sistemin e rezistencës elektromagnetike të biçikletës për të ndihmuar në përfshirjen e një game më të gjerë të rezistencës për përdoruesit dhe përmirësimin e performancës së biçikletës me aplikacione të palëve të treta si Zwift dhe TrainerRoad.
"Ne nuk i hodhëm mjetet dhe nuk e përkëdhim veten kur Atom u lançua në 2017," shpjegon shefi i produktit, Andy McCorkell. "Ne vërtet dëgjuam klientët tanë dhe komunitetin për të përmirësuar vazhdimisht produktin, si me përditësimet e rregullta të përmbajtjes ashtu edhe me përmirësimin e softuerit, firmuerit dhe harduerit.
‘Generata e ardhshme Wattbike Atom e çon këtë një hap më tej, për të kombinuar teknologjinë më të fundit inovative dhe mësimet nga gama jonë e produkteve shtëpiake dhe komerciale. Rezultati është një produkt i mbushur plot me veçori për të përmirësuar përvojën tuaj në aplikacionet e palëve të treta, një ndjenjë udhëtimi fenomenale dhe, natyrisht, një nivel i pakrahasueshëm saktësie.'
Ndryshimi i madh për këtë Wattbike Atom të fundit është sistemi i rinovuar i rezistencës.
Më parë, Atom do të lëvizte magnetet lart e poshtë në mënyrë që të vendoste rezistencë nëpërmjet një sistemi motorësh të integruar. Kjo ka ndryshuar me Wattbike tani duke rregulluar rezistencën duke ndryshuar rrymën e magneteve.
Bërja e kësaj, pretendon Wattbike, ka ndihmuar që ndryshimet e marsheve në biçikletë të bëhen 'më të freskëta dhe më të shpejta' ndërsa ndihmon në reduktimin e kohës së vonesës në ndryshimet e gradientit për aplikacione të tilla si Zwift dhe The Sufferfest. Gjithashtu pretendohet se këto ndryshime do të ndihmojnë me vonesën në seancat HIIT dhe sprintet në këmbë, një kritikë e shprehur nga përdoruesit e Atom-it origjinal.
Ndryshimi i sistemit të rezistencës ka ndihmuar gjithashtu në rritjen e rezistencës maksimale të biçikletës nga 2,000W në 2,500W në 130rpm.
Me fokusin e përmirësimeve që bien mbi mënyrën se si Wattbike Atom mund të transmetojë të dhënat më shpejt, ka pasur gjithashtu shtimin e sensorëve të rinj që mund të ofrojnë më shumë të dhëna të thelluara.
Një sensor i ri i kadencës është futur në volantin e Atomit ndërsa është shtuar gjithashtu një sensor i ri i këndit të fiksimit.
Wattbike pretendon se kjo do të ndihmojë në simulimin e gradientëve në aplikacione të tilla si Zwift me saktësi më të mirë, ndërsa gjithashtu i siguron kalorës 'të dhëna më të hollësishme nga të cilat mund të fitojë njohuri të performancës'. Për ta thënë në terma më të thjeshtë, sensori i ri i krahut të fiksimit është në gjendje të lexojë 48 herë për rrotullim krahasuar me dy herë për rrotullim në Atomin e vjetër.
Përtej këtyre ndryshimeve më të gjera, Wattbike ka ruajtur peshën 44 kg të biçikletës duke mbajtur gjithashtu gamën e gradientit nga 0% në 25%.
Wattbike, megjithatë, ka rritur çmimet e saj me gjeneratën e dytë Atom me pakicë për 1,899,99 £, nga 1,599,99 £. Wattbike Atom i ri doli në shitje më 1 korrik, zbuloni më shumë këtu.
