Zipp thellohet me rrotat e tij më të fundit kundër erës
Pas lansimit të suksesshëm të 454 NSW - një grup rrotash më i njohur për lidhjen e tij me tuberkulat në pendët e balenës së kurrizit - Zipp ka aplikuar të njëjtën teknologji kundër erës kundërshtuese në 808-ën e saj shumë më të thellë.
Duke bërë këtë, Zipp ka krijuar 858 NSW të quajtur çuditërisht, në të dy format e frenave të diskut dhe buzës.
Minimizimi i shqetësimeve mbi kontrollin në një ditë me erë ishte një punë e madhe për thellësinë 58 mm 454 NSW, kështu që është e arsyeshme që është një marrëveshje edhe më e madhe për thellësinë 82 mm 858 NSW.
Zipp thotë se profili i buzës Sawtooth të frymëzuar nga biomimikria do të sjellë në lojë këtë nivel të thellësisë së buzës ajrore jo vetëm për triathlon dhe provën me kohë, por si një rrotë super efikase e garave rrugore që nuk do të rezervohet më vetëm për ato ditë me kushte ideale.
Ashtu si me 454 NSW, historia ka të bëjë me atë që Zipp e quan, 'Aero Balance', që me pak fjalë do të thotë më pak ndikim nga erërat anësore që do të thotë më shumë besim për të ecur shpejt në një ditë me stuhi.
Rritja e performancës që ofrojnë më pas vjen nga aftësia për të mbajtur shpejtësinë dhe në kthesën me besim të shtuar falë stabilitetit të rrotave në një gamë më të gjerë kushtesh, një largim nga historia e zakonshme e reduktimit të mëtejshëm të zvarritjes.
Si dhe profili i buzës së valëzuar (77-82 mm), sipërfaqja e buzës është e mbuluar me gropëza gjashtëkëndore (thirrjet Zipp, HexFin ABLC) duke krijuar një derdhje të vorbullës me frekuencë më të lartë, e cila redukton më tej forcën anësore të erërave të kryqëzuara – një numër më i madh vorbullash më të vogla dhe më pak të fuqishme që çojnë në stabilitet më të madh të rrotave, pretendon Zipp.
Ky efekt mund të maksimizohet në versionin e frenave të diskut, pasi gropëzat mund të shtrihen deri në skajin e buzës, pa pasur nevojë për sipërfaqe frenimi.
Për versionin e frenimit të buzës, gjurma e frenimit të Zipp Showstopper mbetet, tashmë e provuar në grupet e mëparshme të rrotave të NSW për të ofruar kontroll të shkëlqyer frenimi dhe performancë të përmirësuar ndjeshëm në motin e lagësht.
Impress graphics, do të thotë se grafika printohet drejtpërdrejt në buzë - pa tablo, që përndryshe do të ndërhynte në performancën aerodinamike të gropëzave HexFin ABLC.
Në zemër të të dy grupeve të rrotave mbetet grupi i vetë Zipp Cognition, me fërkimin e tij që zvogëlon angazhimin magnetik të shpërndarësit të lirë magnetik Axial Clutch.
Zbërthimi
E disponueshme nga nëntori 2017
Peshat e pretenduara: 858 NSW frenimi i diskut me karboni
para: 850g; e pasme 984g; 1834 g çift
858 Frenim i rripit të karbonit NSW
para: 808g; e pasme 942 g; 1750 g palë
Çmimet: 858 frenim i diskut me karbon NSW
para: 1 £, 695
prapa: £2, 035
858 Frenim i rripit të karbonit NSW
para: 1 £, 695
prapa: £2, 035
