The Specialized Diverge është një nga biçikletat më të gjithanshme dhe argëtuese që kemi testuar ndonjëherë
Platforma Specialized Diverge u lançua me shumë bujë në mesin e vitit 2014, duke e bërë atë një nga të parat në valën e re të biçikletave aventureske rrugore. Tani, gati katër vjet më vonë, kjo racë e biçikletave të kryqëzuara është një pjesë e njohur e tregut.
Videot që reklamojnë linjën e re të produkteve përmbledhin stilin e kalërimit, me kalorës të veshur me stilolaps që shihen duke u ngjitur me zinxhir përgjatë rrugëve të asf altit, zhavorrit dhe gardheve për të eksploruar pistën e vetme dhe për të marrë majat aktuale malore, jo vetëm kalimet e tyre të asf altit.
Ne jemi po aq dyshues për reklamat e marketingut si çdokush, por kjo dukej si një botë argëtimi - a e përmbush Diverge këtë premtim?
Korniza
Specialized ka një histori të gjatë dhe të shquar duke punuar me aluminin dhe aliazhi E5 i përdorur këtu është i njëjti material që gjendet në S-Works Allez 7,500 £ të firmës.
Megjithatë, gjeometria është paksa e ndryshme, pasi Diverge ka një rënie më të thellë të kllapave të poshtme, e cila ul qendrën tuaj të gravitetit dhe e bën biçikletën më të qëndrueshme në shpejtësi.
Është gjithashtu 22 mm më e gjatë se një biçikletë ekuivalente e specializuar rrugore falë bazës së saj të zgjatur të rrotave. Një pjesë e kësaj gjatësi shtesë është për shkak të hapësirës së nevojshme për gomat më të mëdha dhe frenat e diskut, dhe disa janë përdorur në mënyrë specifike për të ndihmuar në përmirësimin e trajtimit të biçikletës në sipërfaqe të paparashikueshme.
Për vite, Specialized është mbështetur në parakolpët e saj Zertz për të ndihmuar në zhdukjen e zhurmës së rrugës dhe Diverge përmban këta amortizues të dobishëm në sediljet dhe pirunin e tij.
Ne nuk jemi të bindur se ato mund të ofrojnë shumë përfitime të lidhura me një tub alumini - të paktën jo në të njëjtën mënyrë si munden kur ndërtohen në një kornizë karboni.
Megjithatë, piruni i karbonit funksionon mirë, duke thithur dridhjet e rrugës si një sfungjer. Specialistët pretendojnë hapësirë të mjaftueshme për gomat 35 mm, por ato edhe më të mëdha janë të mundshme.
U befasuam këndshëm se sa agresiv doli të ishte pozicioni i kalërimit; kjo biçikletë mund të vendoset aq lehtë për të ecur me shpejtësi sa mundet për ngasje me rehati.
Përbërësit
Të gjitha pjesët Shimano në kornizë funksionojnë pa gabime, por kjo është ajo që ne kemi pritur si nga komponentët 105 ashtu edhe nga frenat e diskut hidraulikë BR-785.
BB me përmasa të mëdha Praxis Works lejon që një zinxhir zinxhiri me një bosht të madh të funksionojë në një guaskë të filetuar në kllapa të poshtme (gjë që është mirë nëse i urreni kërcitjet, por ju pëlqejnë kërcitjet e forta), dhe diapazoni i marsheve është i përsosur.
Megjithatë, janë komponentët e specializuar këtu që shkëlqejnë me të vërtetë, nga shiriti i shiritit deri te shtylla e sediljes. Fillimisht, ka një ndarës të zhvendosur që futet në timon nën kërcell - rrotullojeni dhe këndi i kërcellit ndryshon.
Kjo do të thotë që ju keni në dispozicion katër kënde të mundshme të kërcellit nëse jeni të gatshëm ta ktheni atë. Së dyti, shtylla e karbonit CG-R, me kokën e saj në formë Z dhe futjen e gomës, ofron komoditet të jashtëzakonshëm, duke u përkulur dukshëm për të siguruar një nivel pajtueshmërie që asnjë kornizë më vete nuk mund ta ketë.
Më në fund, shiriti i shiritit është i mrekullueshëm dhe ne ecnim me kënaqësi pa doreza edhe kur dolëm jashtë rrugës, duke rrezikuar pickimin e hithrës.
Rrota
Bankat në këtë biçikletë nuk janë të jashtëzakonshme, por ato funksionojnë në mënyrë perfekte të lidhura me një palë buzë të shkëlqyera dhe të gjera. Kjo është mënyra se si ne do t'i jepnim përparësi gjërave - qendra standarde, rrota të mira.
Gomat janë Roubaix Pro të Specialized, një gomë e njohur në mesin e udhëtarëve në gjerësinë e saj 23 dhe 25 mm, por këtu është më e trashë 32 mm.
Nuk ka asnjë model për të folur, por vëllimi i madh dhe gjerësia e mirë sigurojnë nivele të konsiderueshme tërheqjeje, edhe kur e gjendëm veten në shtigje me frerë me b altë. Për më tepër, me atë profil të thjeshtë, por më të trashë, vjen shpejtësia e shkëlqyer në vijë të drejtë dhe sjelljet në rrugë.
Mund të ngasësh një bandë zinxhir me këto goma dhe gjithsesi të vazhdosh.
Udhëtimi
Diverge është më i afërti me një biçikletë tradicionale rrugore nga çdo biçikletë aventure që është testuar në të njëjtën kohë.
Gomat janë të lëmuara, pozicioni është i njohur në çast dhe ingranazhi është një konfigurim standard 2x11, me marsha të duhura të mëdha në pjesën e sipërme për shpejtësi të plotë dhe shumë në fund të ulët për të marrë ju lart ngjitjet më të pjerrëta.
Specialized ka gamën Crux për cyclocross dhe linjën AWOL për aventura dhe turne, kështu që vargu Diverge mund të duket paksa i tepërt në teori.
Megjithatë, Hip dhe hipni, dhe kjo është një zbulesë. Në rrugë, ajo rrit shpejtësinë si çdo biçikletë e zakonshme rrugore, por duke u nisur drejt periferisë, gjetëm një gjë të çuditshme që po ndodhte – filluam të shohim gunga shpejtësie si platforma lëshimi dhe filluam t'i hiqnim me gëzim të dyja gomat nga toka.
Në shtegun tërheqës të kanalit me zhavorr që shkon nga Parku Olimpik i Londrës deri në Hertfordshire, ne u mahnitëm përsëri me shpejtësinë.
Me një pamje të qartë përpara, ne po preknim 40 kmh pa u përpjekur vërtet. Ndërsa terreni u përkeqësua, ne prisnim të gjenim kufijtë e gomave të lëmuara shumë shpejt, por edhe me 75 psi ata nuk na zhgënjyen dhe megjithëse e kthyen biçikletën pak, shtylla e sediljes CG-R dhe piruni i pajisur me Zertz rezultoi një kombinim efektiv për të na mbajtur rehat.
Brenda pak orësh ngasje, filluam të pyesim veten se nëse zotëronit një Diverge, nëse do t'ju duhej edhe një biçikletë rrugore. Diverge mund të ecë pothuajse po aq shpejt në rrugë dhe nëse vëreni një shkurtore tërheqëse, është e juaja për ta marrë.
Vlerësimi - 4,5/5
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 543mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 466mm | 469mm |
| Tuba poshtë (DT) | 608mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 395mm | |
| Tuba koke (HT) | 140mm | 137mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72 | 71,5 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 73.4 |
| Baza e rrotave (WB) | 1000mm | 1004mm |
| rënie BB (BB) | 75,5mm | 76mm |
Specifikim
| Komponimi i Specializuar Diverge | |
|---|---|
| Korniza | Alumini i specializuar E5, BB30 - pirun karboni Zertz |
| Grupi | Shimano 105 |
| Frenat | Shimano BR-785 |
| Cet zinxhir | Praxis Works TURN Zayante, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bare | Rije e cekët e specializuar |
| Rrjedh | Multi Kompjuter i Specializuar |
| Seatpost | Karboni i specializuar CG-R |
| Rrota | Disku AXOS 3.0 |
| Goma | Roubaix Pro të specializuar, 32c |
| Shalë | Përbërja e fenomenit të gjeometrisë së specializuar |
| Kontakt | specialized.com |
