Ne shikojmë historinë e frenave të biçikletave rrugore së bashku me këshilla se si të përfitojmë sa më shumë prej tyre, plus një numër të vogël të të preferuarave tona
Mund të mos jenë magjepsës, por jaskat e frenave janë vërtet thelbësore. Dhe vetëm për shkak se askush nuk dëshiron pas tyre, nuk do të thotë që ju duhet të kapni çiftin tuaj të ardhshëm.
Pra, nëse doni të zëvendësoni apo përmirësoni, hidhini një sy udhëzuesit tonë për frenat më të mira të frenave të biçikletave rrugore në treg. Thjesht kontrolloni nëse zgjidhni llojin e duhur që të përputhet me gjurmët e frenave me aliazh standard ose me fibër karboni elegant.
Këtu janë tavolinat më të mira të frenave të biçikletave rrugore në treg
Blloqe frenimi të biçikletave rrugore për rripat e aliazhit
Lloji i fishekut Shimano BR-5800
Nëse biçikleta juaj tashmë ka jastëkë frenash Shimano, kjo është e mrekullueshme. Thjesht blini futjet zëvendësuese që përputhen. Megjithatë, nuk ka asnjë arsye që nuk mund të përmirësoni performancën e sistemit tuaj ekzistues jo-Shimano duke i ndërruar ato.
Duke ardhur nga grupi i grupeve 105 të nivelit të mesëm të markës, ato janë liga përpara shumicës së alternativave të pamarkuara. Jo vetëm që kjo do të thotë frenim më i mirë dhe më pak konsumim në rrotat tuaja, por kur është koha për t'i zëvendësuar ato, thjesht futni futje të reja në këllëf. Më e lirë dhe më e lehtë.
Kool-Stop Dura 2
Është e njohur në mesin e mekanikëve të biçikletave që Kool-Stop nuk prodhon asnjë jastëk të vetëm. Pothuajse të gjithë janë të mirë. Rrugët e tij standarde janë modelet Dura 2.
Të ardhur në përbërjen standarde të zezë, salmoni më i butë ose një kombinim i të dyjave, të gjitha ofrojnë frenim të shkëlqyeshëm ndërkohë që janë të butë me rrotat tuaja. Duke pasur parasysh jetëgjatësinë e tyre mbi mesataren, preferenca jonë është për salmonët më të butë.
Blini Kool-Stop në Ciklet SJS
SwissStop Flash Pro BXP Aliazh
Më pak të shtrenjta se jastëkët me përbërje karboni të SwissStop, por gjithsesi jo të lira, për fat, performanca e pads BXP të pajtueshme me aliazhin është e nivelit të lartë.
Duket dukshëm më të fuqishme se alternativat më të lira, ato janë gjithashtu më të sjellshme me rrotat tuaja.
Funksioni Ashima 3
Buza në buzë synon të pastrojë njollat nga buzë. Trupi ka gjithashtu kanale për të ndihmuar ftohjen dhe zhvendosjen e ujit. Modulimi dhe fuqia e mirë kompensohen nga një shkallë më e shpejtë konsumimi.
Dizenjuar për buzë standarde alumini, këto janë një opsion mjaftueshëm i mirë buxhetor.
Bli tani si sistem nga Tredz për 15,48 £
Bli tani si inserte vetëm nga Tredz për 5,99 £
Blloqe frenimi të biçikletave rrugore për buzë karboni
SwissStop Flash Pro Yellow King Carbon
Një përbërje me performancë të lartë ekskluzivisht për rrotat e karbonit. Fuqia më e lartë e ndalimit si në mot të lagësht ashtu edhe në të thatë me modulim superior dhe sasi minimale të konsumit ose rritjes së nxehtësisë.
I shtrenjtë por një investim i vlefshëm. Lehtë në timon ndërsa ofron fuqi që frymëzon besim në të gjitha kushtet, ndjesi të pakëndshme në leva dhe vrapim të heshtur.
Prime Carbon Pro Rim Brake Pads
Kur të vijë koha për të servisuar biçikletën tuaj, kjo pako me katër jastëkë do të zgjidhë të dy skajet e biçikletës tuaj pa kushtuar shumë para.
Natyrisht, do t'ju duhen mbajtëset para-ekzistuese, por duke pasur parasysh se ato janë të dizajnuara për buzë karboni, ndoshta mund ta marrim atë si të lexuar. Shumë më mirë se disa alternativa të lira, ato rekomandohen gjithashtu për linjën e rrotave të lehta të karbonit Prime të Wiggle.
Bli tani nga Wiggle për 12,99 £
Karboni Aztec
Ndonëse është pak e çuditshme të kërkosh jastëkët më të lirë për buzët tuaja të shtrenjta të karbonit, ka pak gabim me këto inserte buxhetore nga Aztec. Tërheqja e parë e levës zbulon një pickim të mirë me pak të dhënë sapo të fillojë shiu.
Një interpretues i heshtur, na la përshtypje duke pasur parasysh koston e tyre të ulët.
Bli tani nga Tredz për 4,79 £
Këshilla për kujdesin e tamponëve të frenave
1. Nëse jastëkët tuaj janë konsumuar tepër, ato janë të mira vetëm për koshin. Disa jastëkë do të kenë një vijë konsumimi të shënuar anash - kontrollojini për këtë kur janë të reja. Nëse nuk mund ta shihni një të tillë, sigurohuni që të ketë një thellësi minimale absolute prej 2,5 mm jashtë këllëfit në të cilin futen jastëkët.
2. Lironi vidën mbajtëse në pjesën e pasme të mbajtëses dhe rrëshqitni jastëkun jashtë. Kontrolloni për grimca metalike në jastëk; zgjidhni ndonjë me një instrument me majë të mprehtë. Nëse sipërfaqja është konsumuar në mënyrë të pabarabartë ose është bërë me xham për shkak të nxehtësisë së tepërt, mund ta hiqni shtresën e sipërme duke përdorur një skedar.
3. Nuk ka kuptim të kesh jastëkë të pastër dhe buzë të rrotave të turbullta. Së pari, kontrolloni që buzë të mos jetë tepër e konsumuar - gjurma e frenave duhet të jetë e sheshtë, jo konkave. Nëse janë të sigurta, pastrojini me një tretës jo të yndyrshëm si ujë me sapun dhe më pas fshijini shpejt me një jastëk pastrimi dhe pak frymë kirurgjikale.
Një histori e jastëkut të përulur të frenave
Biçikleta siç e njohim nuk u krijua plotësisht e formuar. Mutacioni i tij i ngad altë nga korniza e rrotulluar prej druri dhe rrotat pa zinxhir e deri te dizajni që njohim sot, mori shumë hapa të ndryshëm teknologjikë edhe para se të mbërrinte tamponi i frenave.
Ka qenë gjithmonë teknologjia e rimave ajo që ka diktuar ndryshime në materialet e përdorura për tavat e frenave. Në vitin 1934, prodhuesi francez i rrotave Mavic krijoi buzën e aluminit "Dura", një tubular me seksion kuti me qepa, që do të përcaktonte modelin e rrotave të garave për pjesën tjetër të shekullit.
Që atëherë e tutje, jaskat e frenave të përbëra prej gome dhe buzët prej alumini u bënë normë.
Megjithëse tabelat e frenave ende duken nga pamja e jashtme njësoj si në atë kohë, teknologjia, në fakt, ka bërë një rrugë të gjatë. Rrotat e aliazhit, dhe së fundi rrotat e karbonit, i kanë detyruar prodhuesit të ridizajnojnë përbërjet e tyre origjinale të gomës.
Këto ditë, një gamë e tërë mbushësish sekrete dhe aditivësh përdoren për të modifikuar vetitë e materialit, në varësi të aplikimit, me çdo markë që ruan me xhelozi përbërjen e saktë të formulës së saj.
Në përzierje
'Performanca e një materiali ka të bëjë vetëm me përbërësit e tij; është pak si një përzierje keku, - thotë Blackman. “Ne kemi shpenzuar shumë vite duke formuluar dhe përmirësuar recetat. Materiali është thelbësor, por është gjithashtu e rëndësishme të siguroheni që sipërfaqja e jastëkut të jetë e pastër nga çdo mbeturinë. Dizajni i jastëkëve tanë siguron që ato të pastrohen vetë, duke parandaluar që zhavorri të futet në sipërfaqe dhe të njolloset buzët.'.
Kjo është bërë veçanërisht e rëndësishme me ardhjen e buzëve me fibër karboni, të cilat mund të gjenerojnë dhe ruajnë një sasi shumë më të madhe nxehtësie nën frenim. “Në kohët e vjetra, rrotat e aluminit punonin në favorin tonë duke shpërndarë ngrohjen e grumbulluar, por në karbon dhe rrota të tjera ekzotike ne duhet të luftojmë nxehtësinë me përzierje të ndryshme komplekse.'
Gjurmët e frenave të karbonit janë një sipërfaqe mesatare dhe e vështirë për t'u frenuar. “Karboni dhe rrëshirat e ndryshme krijojnë rezultate të ndryshme gjatë frenimit, kështu që teknika e kalorësit është edhe më e rëndësishme.”
Mbushësit me përbërje karboni janë krijuar për t'i bërë ballë këtyre temperaturave të rritura. Së bashku me nxehtësinë ekstreme, jastëkët e përputhshëm gjithashtu duhet të përballojnë kërkesat e ndryshme specifike për gjurmët e frenave të karbonit, të cilat mund të jenë jashtëzakonisht gërryese. Mbështesat e përputhshme priren të bëhen nga një material më pak agresiv, gjë që është arsyeja që tavolinat standarde shpesh janë shumë të kapshme kur përdoren me buzë karboni. Është thelbësore të zgjedhësh bllokun e duhur për këtë punë.
Së bashku me buzët e karbonit dhe zbritjet e gjata që gatuajnë tavolinat tuaja, armiku tjetër i zakonshëm i frenimit më të mirë është shiu. “Moti i lagësht rrit distancën e ndalimit gjatë frenimit”, thotë Watson. “Të gjithë mendojnë se është vetëm ujë në timon, por vaji i motorit dhe ndotësit e tjerë kalojnë mbi ujin që rrjedh nga rrugët dhe përfundojnë në binarët e frenave.'
Dhe pasi të kontaminohen, jaskat e frenave mund të futen shpejt në rrota të shtrenjta, prandaj sigurohuni që t'i mbani të pastra të dy jaskat dhe buzët. 'Një buzë e pastër që nuk ka gërvishtje është shumë e dobishme. Kontrolloni funksionin e jastëkëve përpara çdo udhëtimi, duke u siguruar që të mos ketë mbeturina të rrugës në jastëk, thotë Blackman.
Nëse përjetoni lustrim, jastëkët mund të lyhen me rërë të lehtë për t'i kthyer ato në fuqinë e plotë. Nëse buza juaj është dëmtuar më parë, mund ta pastroni sipërfaqen e buzës me një letër zmerile të imët ose një jastëk për pastrim dhe alkool.'.
Mund të mos jenë seksi, por të kuptuarit se si funksionojnë tavolinat tuaja dhe të siguroheni që ato janë në rregull, do të përmirësojë frenimin tuaj dhe do t'ju mbajë të sigurt. Duke ju lënë të ecni aq shpejt sa guxoni, të sigurt, duke ditur se ata do t'ju ngadalësojnë kur të jetë e nevojshme.
