Kalërim i shpejtë dhe i gjallë, me rrota të profilit të thellë që bien në sy, por pak i padurueshëm kur paloset
E themeluar në vitin 2011, Tern tani prodhon një gamë të madhe biçikletash të palosshme që mbulojnë nevojat e transportit të të gjitha llojeve të çiklistëve, pavarësisht nëse udhëtojnë nëpër qytet ose nisen në një aventurë turne të ngarkuar plotësisht.
Kompania prodhon gjithashtu disa biçikleta elektronike mjaft të bukura për ata që kanë nevojë për një nxitje në udhëtimin e tyre për në punë.
Për testin tonë, ne shikuam gamën e 'performancës urbane' të Verge, e krijuar për të qenë e shpejtë dhe efikase në rrugë, pavarësisht nëse është një sprint nëpër qytet ose në udhëtimin e përditshëm multimodal.
Ndërsa pesë nga modelet në gamën e gjashtë biçikletave vijnë me shufra të sheshta, ishin shiritat e rënies së Verge X18 që na tërhoqën vëmendjen. Por a do të përputhej udhëtimi me pamjen e tij të veçantë?
Blini biçikletën e palosshme Tern Verge X18 nga Evans Cycles
Korniza
Tuba prej alumini të hidroformuar përdoret kudo, me një rreze kryesore të trashë që siguron një bërthamë të fortë.
Edhe pse e ndarë në dy pjesë nga mentesha qendrore, linja e saj e përthyer shkon deri në qendrën e pasme, duke i dhënë një pamje elegante.
Kabllot janë të gjitha të jashtme, por mbahen mirë me zinxhirë dhe nuk e prishin stilin.
Kllapat e menteshës kanë një ndjesi të këndshme të trashë dhe janë të lehta për t'u përdorur, me mekanizma të fortë që ndihen të fortë dhe të sigurt.
Megjithëse e projektuar për t'u ngarë shpejt, kjo është një biçikletë e ndërtuar shumë e fortë, e krijuar për t'i bërë ballë vështirësive të udhëtimit të përditshëm.
Pikat e fshehta të montimit të rafteve në pjesën e pasme i shtojnë prakticitetit.
Dulja
Nëse ka një dobësi në X18, është madhësia e palosur e biçikletës. Procesi i palosjes në vetvete është mjaft i drejtpërdrejtë, duke marrë rreth 15-20 sekonda.
Thjesht ktheni timonin poshtë dhe palosni biçikletën përgjysmë – një rrip gome siguron shufrat ndërsa një kapëse magnetike në pjesën e pasme mban të bashkuar biçikletën e palosur dhe shtylla e ulur e sediljes vepron si mbështetëse.
Fatkeqësisht, timonet dalin dukshëm, duke shtuar qëndrimin tashmë të gjerë të biçikletës së palosur – nëse ky është një shqetësim serioz, një nga modelet Verge me hekura të sheshta mund të jetë një bast më i mirë.
Në anën pozitive, pedali i djathtë është i lëvizshëm dhe mund të vendoset në një port të veçantë nën shalë.
Grupi
Transorët me nëntë shpejtësi Sora të Shimanos ndihen paksa të ngathët në funksionim krahasuar me 105 më të rafinuar ose Ultegra, por nuk mund t'i fajësojmë për besueshmërinë dhe treguesit e marsheve në kapuç janë një veçori e bukur.
Derailleurs janë Sora në pjesën e përparme, Ultegra në pjesën e pasme, që duket një përzierje paksa e çuditshme, por nuk na dha asnjë problem në udhëtimet tona të provës.
Zinxhiri FSA është i pajisur me zgjedhjen e garuesve të vjetër prej 53/39 zinxhirësh, gjë që ka kuptim kur mendoni se rrotat e vogla reduktojnë efektivisht marshin.
I çiftëzuar me kasetën 9-26 (po, ashtu është – rrota më e vogël ka vetëm nëntë dhëmbë) ai jep një gamë prej 28-109 inç ingranazhesh, e cila është e krahasueshme me një konfigurim standard kompakt të ingranazheve të biçikletave rrugore.
Kalipat e frenave me dy rrotullime Kinetix bëjnë një punë mjaftueshëm të mirë për të ndaluar biçikletën dhe kabllot Jagwire me cilësi të lartë bëjnë punën e tyre për të siguruar funksionim të qetë.
Kit përfundimi
Nuk është shpesh që ne theksojmë një kërcell si komponentin më interesant në një biçikletë, por Syntace VRO ia vlen të përmendet.
Është një dizajn i thjeshtë dinak që mund të rrotullohet për të rregulluar lehtësisht lartësinë e timonit.
Monat e aliazhit Kinetix Pro X janë një formë e mesme që nuk duhet t'i shkaktojë askujt ndonjë vështirësi.
Shalja Kore Performance ofron mbushje të trashë, të dendur dhe një shkallë të moderuar përkuljeje – e mirë për detyrat e përditshme të udhëtimit.
Për sa kohë që ju përshtatet, do të shërbente mjaft mirë edhe në udhëtimet më të gjata të pushimit të fundjavës.
Rrota
Me rrotat e tyre aliazh 42 mm të thella, rrotat Kinetix Pro X, të ndërtuara për Tern nga American Classic, janë padyshim një nga tiparet më tërheqëse të Verge X18.
Në veçanti pjesa e përparme, me 14 foletë me tehe Sapim CX-Sprint me pamje minimale në një model radial të çiftuar, vlen të përmendet. Ata sigurisht ndihen të ngurtë dhe të fortë në përdorim, nëse jo veçanërisht të lehta.
Banka Shimano Capreo në pjesën e pasme është projektuar posaçërisht për biçikleta të palosshme me rrota të vogla për të lejuar përdorimin e asaj kasete shumë të vogël.
Gomat Durano të Schwalbe ofrojnë shpejtësi të mirë rrotullimi dhe mbrojtje më të mirë se mesatarja nga shpimi, duke i bërë ato një zgjedhje ideale për një biçikletë të kësaj natyre.
Në rrugë
Nëse dizajnerët e Verge X18 synojnë t'i bëjnë njerëzit të ndalojnë dhe të gënjejnë, ata mund ta konsiderojnë punën e kryer mirë.
Kjo është një makinë me pamje të shokuar dhe pa gabim. timonet me rënie janë një pamje e pazakontë në një biçikletë të palosshme, dhe boja me shkëlqim argjendi dhe blu është një ndryshim freskues nga e zeza e paracaktuar mat.
Dhe pastaj janë ato rrota - rrotat e thella aero në një biçikletë të palosshme janë sigurisht një shkëputje nga norma!
Në rrugë, gjëja e parë që duhet vënë re është se sa afër ndihet pozicioni i udhëtimit me një biçikletë konvencionale rrugore.
Siç është normale, Tern përdor një qasje të një madhësie që i përshtatet të gjithëve, por ka veçorinë e pazakontë të një kërcell të rregullueshëm.
Kjo do të thotë që edhe kalorësit më të shkurtër duhet të jenë në gjendje t'i vendosin timonin aq të ulët sa të mund të përvetësojnë një pozicion hipur të hipur, duke shfrytëzuar maksimalisht timonin me rënie, ndërsa kalorësit më të gjatë mund t'i ngrenë shufrat për të shmangur ndjenjën. sikur janë në një biçikletë të përplasur.
Ndërruesit Sora nënkuptonin që duart tona u ndjenë menjëherë si në shtëpi, duke u gravituar në pozicionin e tyre të paracaktuar në kapuç.
Dhe sapo filluam të lëviznim, duke u zhvendosur poshtë në pika dhe duke bërë një përpjekje të vërtetë ndjehet po aq e natyrshme sa ndodh në biçikletën tonë të dielës në klub.
Pavarësisht se peshon mbi 10 kg, Verge është i shpejtë për të ngritur shpejtësinë dhe nuk e ka problem ta mirëmbajë atë.
Pesha ndihet pak në kodrat më të pjerrëta, por me konfigurimin e gjerë me 18 shpejtësi, ka mjaft marsha në fundin e ulët për të përballuar shumicën e gradientëve.
Trajtimi
Duke qëndruar prapa dhe duke parë Verge X18, nuk mund të mos mendonim se dukej i shtrirë.
Në të vërtetë baza e rrotave 1, 060 mm është disa centimetra më e gjatë se rivalët si Brompton S2L Superlight – jo një ndryshim i madh, por ndoshta i mjaftueshëm për të kontribuar në ndjesinë shumë të ndryshme të udhëtimit.
The Verge ndihet shumë më pak dridhet se shumë biçikleta të palosshme, veçanërisht kur udhëtoni me shpejtësi. Kjo ndjenjë e stabilitetit vjen deri në kthesën, e cila është jashtëzakonisht e parashikueshme.
Ngurtësia e kornizës dhe e rrotave ndihmon edhe në këtë aspekt, pa asnjë përkulje të dukshme në pjesën e përparme – megjithëse ka pak dorëzim në timonin me dy krahë për të thithur disa goditje.
Ka shumë shtylla sediljeje të ekspozuara që ngjiten jashtë kornizës, por duke qenë një model i madh aliazh 34 mm, ai ka mjaft ngurtësi të natyrshme për ta kapërcyer këtë, duke hequr ndjesinë kërcyese që mund të merrni përndryshe.
Në të njëjtën kohë, gomat 28 mm bëjnë të pamundurën për të siguruar që udhëtimi të mos jetë shumë i ashpër.
Vlerësime
Korniza: Alumini i fortë me pamje elegante. 8/10
Përbërësit: Një përzierje intriguese që megjithatë funksionon mirë. 7/10
Rrotat: Kthyese me kokë pa dyshim dhe super të ngurtë. 9/10
Udhëtimi: Bën një punë të drejtë të ngasjes si një biçikletë e zakonshme rrugore. 9/10
Vendim
Kalërim i shpejtë dhe i gjallë, me rrota me profil të thellë që bien në sy, por pak i padurueshëm kur paloset, kryesisht për shkak të atyre shufrave të rënies
Blini biçikletën e palosshme Tern Verge X18 nga Evans Cycles
Spec
| Tern Verge X18 | |
|---|---|
| Korniza | Tern Verge i hidroformuar 7005-AI, piruni i hidroformuar Tarsus 6061-AL, shtylla e timonit Tern Physis 3D |
| Grupi | Transportuesit Shimano Sora dhe mekanizmi i përparmë, mekanizmi i pasëm Shimano Ultegra |
| Frenat | Kinetix dual-pivot |
| Cet zinxhir | FSA Gossamer, 53/39 |
| Kaseta | Shimano Capreo, 9-26 |
| Bare | Kinetix Pro X shirita rënie |
| Rrjedh | Syntace VRO |
| Shalë | Performanca e Rrugës Kore |
| Rrota | Kinetix Pro X Aero 20in, goma Schwalbe Durano 28c |
| Pesha | 10,84 kg |
| Kontakt | ternbicycles.com |
