Trek Boone 9 do të bënte një biçikletë fantastike garash ciklokros, por më e rëndësishmja është një grumbull i tërë argëtimi
Me ardhjen e biçikletës zhavorr, biçikleta cyclocross ka filluar të duket paksa si një relike me gomat e saj me pulla, mungesën e montimeve në raft dhe mbajtësin e poshtëm të lartë. Unë do të argumentoja se biçikleta cyclocross ka ende një vend, por jo më si një biçikletë udhëtimi - mund t'ua lini atë biçikletave të reja me zhavorr. Unë do të thosha se duhet të ekzistojë për të rrahur rreth disa pyjeve dhe, nëse jeni vërtet të çmendur, edhe për gara. Dhe për këtë, Trek Boone 9 Disc duket i përsosur.
Korniza
Boone 9 është mjaft i lehtë për një biçikletë cyclocross të pajisur me disk, vetëm 8,3 kg për ndërtimin e plotë. Në thelb të kësaj është korniza e karbonit OCLV e serisë 600 dhe piruni i plotë i karbonit (me një bosht, kështu që duhet të jetë i bukur dhe i ngurtë). Trek pretendon se Boone është 'biçikleta e tij më e butë ndonjëherë falë shkëputësit IsoSpeed që i jep pak kthim në fund.
Korniza është padyshim një "thërmues kryq" i menduar mirë. Mbajtësja e integruar e zinxhirit është një prekje e këndshme siç është vulosja e motit rreth portave të brendshme të kabllove.
Megjithatë, Trek nuk dëshiron që ajo të përplaset vetëm nëpër fushat e Belgjikës, kështu që ka nocione për përdorshmërinë e rregullt, si dy grupe kafazesh shishe dhe montime mbrojtëse të fshehura b alte, nëse dëshironi ta përdorni gjatë udhëtimit.
Disqe
Unë jam një adhurues i madh i disqeve dhe, duke i përdorur ato gjerësisht në Specialized Diverge, nuk mund ta imagjinoj vërtet të kem një biçikletë për të trajtuar tokën me b altë pa to. Megjithatë, në fillim, nuk isha aq i sigurt se rotorët 160 mm që janë vendosur ishin zgjidhja e duhur.
Frenat Shimano R785 janë tepër të fuqishëm dhe ishte shumë e lehtë të bllokohej rrota e pasme. Një nga udhëtimet e mia të para në Boone 9 ishte i lagësht dhe njollat e yndyrshme të asf altit të përziera në udhëtim po ngrinin flokët. U bëra mjaft nervoz duke vendosur frenat dhe fillova të frenoja shumë frenat e pasme, pasi një rrëshqitje e pasme mund të rikuperohet.
Pas disa kalorësve të tjerë në Boone, u mësova me fuqinë e frenimit dhe isha në gjendje të moduloja pak më shumë, por mbetem i bindur se Boone 9 ka frenuar shumë. Një rënie në rotorët 140 mm do të ishte një ndryshim i mirëpritur për mendimin tim, pa sakrifikuar shumë fuqi ndaluese.
Përbërësit
Çfarë ka më shumë për të thënë për grupet Ultegra të Shimano? Ndërrimet janë të buta dhe të sakta dhe, siç u përmend, fuqia e frenimit është e madhe. Boone 9 vjen me një grup zinxhirësh me raport 46/36, i cili i kombinuar me kasetën 11-28 mund të ngjitet në të gjitha kodrat që nuk kërkojnë vrap.
Rrotat Bontrager Affinity Elite janë të lehta, por ende mjaft të forta për të përballuar të gjitha goditjet dhe gërvishtjet e zakonshme të përfshira në cyclocross. Preka buzën poshtë në disa gurë dhe ata të dy kanë mbetur drejt. Affinity Elites janë në të vërtetë gati pa tuba, megjithëse nuk janë instaluar pa tub nga fabrika.
Gomat Bontrager CX3 ishin të ngad alta për të më fituar, por në fund m'u pëlqeu gjithnjë e më shumë. Në rrugë, CX3 u ndje i ngad altë dhe sulmet e mia të para në bar zbuluan pak në mënyrën e kapjes. Megjithatë, shkoni në b altë dhe gomat vijnë në vetvete. Shkelja mbërthen jashtëzakonisht mirë b altën e thellë dhe i largon mirë gjërat ngjitëse.
Pjesa e mbetur e kompletit të përfundimit Bontrager është e këndshme, megjithëse e pashërueshme, me përjashtim të timonit të IsoZone, të cilat janë tepër të rehatshme dhe me formë të shkëlqyer.
Gjeometri
Për një biçikletë cyclocross, gjeometria e Trek Boone është e ulët në tokë. Kjo zvogëlon hapësirën nga toka, por do të thotë gjithashtu një gjë tjetër: është i shpejtë. Rënia e kllapës së poshtme prej 70 mm në 50 cm nuk është më e lartë se një biçikletë rrugore dhe e bën të gjithë biçikletën të ndihet tepër e qëndrueshme, veçanërisht me shpejtësi.
Do të thotë gjithashtu se është më i qëndrueshëm në qoshe dhe kur shqyehet nëpër b altë. E godita pedalin një ose dy herë, por ia vlejti të ndihesha si profesionist pjesën tjetër të kohës.
Pjesa tjetër e gjeometrisë është mjaft standarde derisa të arrini në pjesën e përparme. Kur mora për herë të parë Boone për një udhëtim, pata një ndjesi të veçantë, megjithëse shumë të dallueshme, të rrotës së përparme që ishte milje larg meje. Gjithçka ndihej pak e paqartë dhe e largët, por unë e vendosa këtë në ndjenjën e biçikletës së re. Një vështrim në gjeometrinë dhe pashë se nuk ishte e gjitha në kokën time. I njëjti pirun i kompensuar 45 mm përdoret në të gjithë gamën, kështu që në 50 cm me kënd kokë 71,0, Boone 9 ka një gjurmë shumë më të madhe se të tjerët.
Udhëtimi
Injorimi i të gjitha injorimeve të vogla për njëfarë kohe, thjesht të largosh Boone nga rruga është një gjë e vërtetë. Duke e lëshuar kërcellin poshtë disa ndarës, e vendosi peshën time pak më shumë mbi pjesën e përparme dhe e zgjidhi atë ndjenjë të paqartë në qoshe. Gjithsesi, rrota e përparme mbeti e lehtë dhe i dha rrotës së përparme një ndjenjë të shpejtë që më pëlqente.
Gomat e rënda për b altën për të cilat u ankua në fillim nënkuptonin se mund ta ngasësh këtë biçikletë realisht pavarësisht nga moti apo terreni, por nëse shtigjet tuaja lokale janë pak më të thata, mund të ndërroni diçka pak më shpejt.
Shkyçësi IsoSpeed dukej se bënte një ndryshim pasi nuk isha aq i goditur në fund të udhëtimeve sa ndihem zakonisht. Qefini i vogël që e mbulon u këput gjatë kalërimit, por Trek tha se do të mbulohej nga garancia (ose për 2,70 £ nëse nuk mbulohej).
Kreku i sediljes solli edhe një problem tjetër, pasi ka një lartësi maksimale të sediljes. Maksimumi në 50 cm është 72.5 cm, që është në lartësinë time të shalës, por mund të shkaktojë problem nëse dëshironi një pozicion vërtet agresiv. Përsëri, këto janë të disponueshme pas tregtimit në gjatësi (dhe pengesa) të ndryshme, kështu që nuk duhet t'ju pengojë të telefononi në pozicionin tuaj të përsosur.
Në fund arrita në përfundimin se frenat e diskut janë vetëm vite dritë përpara konsoleve. Edhe në b altën më të trashë dhe në motin më të keq, fuqia e frenimit nuk zvogëlohet kurrë. Shtoni rritjen e madhe të pastrimit të gomave (asnjëherë nuk më është dashur të ndalem për shkak të bllokimit të b altës) dhe ju jeni në një fitues.
Nëse ideja juaj e argëtimit është duke shqyer një pyll për orë të tëra gjatë gjithë vitit dhe pavarësisht nga moti, atëherë Boone 9 do t'ju përshtatet deri në tokë.
Spec
| Trek Boone 9 Disc | |
|---|---|
| Korniza | Trek Boone 9 Disc |
| Grupi | Shimano Ultegra |
| Frenat | Shimano R785 |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra 46/36 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bare | Bontrager IsoZone |
| Rrjedh | Bontrager Race X Lite |
| Seatpost | Kapaku i sediljes së sintonizuar Bontrager |
| Rrota | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Goma | Bontrager CX3 Team Issues |
| Shalë | Bontrager Paradigm RL, Ti rails |
| Kontakt | trekbikes.com |
