HJC Furion u ndje mjaft e çuditshme saqë në fillim provova një madhësi dhe model të ndryshëm; por në biçikletë doli të ishte një kapak mjaft i mirë
HJC Furion ka qenë një mësim për të mësuar nga klishe, fillimi që vjen sapo e vendosa në kokë, në formën e një variacioni çiklizmi mbi 'mos gjykoni një libër nga kopertina e tij'. Me pamje pak të çuditshme dhe me një përshtatje të panjohur kur u vendos për herë të parë në kokë, do të ishte e lehtë ta ulja këtë helmetë dhe të mos i jepja testin e duhur të udhëtimit.
Ajo përshtypja fillestare ishte e një përshtatjeje që ndihej e çuditshme, në kufi me të pakëndshme, dhe nuk isha e sigurt se do të mund ta vishja atë gjatë gjithë ditës në një sport, veçanërisht në kushte të ngrohta.
Pjesa e përparme e helmetës më dukej sikur po më shtynte në ballë dhe dizajni aeroplan më bëri të pyes veten nëse nxehja shumë mund të ishte problem.
Qëndroja me helmetë në një prezantim produkti të organizuar në 'Fabrikën Belgjike të Çiklizmit' të Ridley-t, mbeta duke vënë në pikëpyetje vendimin tim për të kursyer bagazhin duke lënë në shtëpi S-Works të specializuara Prevail II, padyshim një lëvizje e panevojshme gjithsesi ndërsa po udhëtoja me Eurostar për të shmangur kalvarin e aeroporteve dhe fluturimin.
Ishte po aq mirë që vendosa të lija kapakun tim të njohur në shtëpi, pasi helmeta ajrore HJC Furion do të ishte hedhur mënjanë për atë ditë, ndërsa kaloja distancën mesatare të Liege-Bastogne-Liege sportive në temperatura duke shtyrë 30C, dhe në vend të kësaj e gjeta veten të befasuar këndshëm nga performanca e tij.
Përshtatja
Siç u përmend më lart, kur u vendosa për herë të parë në kokën time, isha menjëherë i vetëdijshëm se sa e ndryshme ishte përshtatja me helmetat e tjera që kam përdorur kohët e fundit. Ky ndihej shumë sikur ishte formuar rreth një futbolli të përkryer sferik dhe jo një kokë të vërtetë njerëzore.
Pak i gjerë i kafkës sime në anët, por shumë afër ballit tim, ky ishte fillimi i skepticizmit tim për vendosjen e kapakut për më shumë se pesë minuta.
Përdredha në sistemin e mbylljes ishte vështirë se ishte e nevojshme, por e bëri përshtatjen të ndihej më e njëtrajtshme rreth gjithë perimetrit, një përmirësim.
Më kishin lëshuar një madhësi mesatare-të madhe, por gjithashtu e mbërthyer në një të madhe-ekstra të madhe për të parë se si ndihej. Përshtatja ishte e njëjtë, por e ekzagjeruar: boshllëqe më të mëdha në anët. Kthehu tek origjinali dhe po pyesja veten se si do të kaloja duke e veshur atë për një ditë të plotë.
Liege - [jo mjaft] Bastogne - Liege
Hyrë për ngjarjen në distancë të mesme, e cila nuk arrin deri në Bastogne, grupi i mbledhur - disa prej nesh të veshur me helmetën ajrore HJC Furion - u nisën në një mot jashtëzakonisht të bukur, me temperatura në ngritje.
Lëvdimi më i madh që mund t'i jap kësaj helmete është se në asnjë moment gjatë udhëtimit nuk isha i vetëdijshëm për praninë e saj në kokë.
Nxehtësia luajti rolin e saj gjatë ditës, duke u siguruar që ne ndalonim në çdo stacion ushqimi për të mbushur shishet dhe ngjitjet e rajonit na bënë të gjithëve të djersiteshim mbi majat.
Megjithatë, ajo që nuk e shtoi dukshëm nxehtësinë ishte helmeta. Unë ende do të zgjidhja një kapak më të ajrosur për një ditë vere në malet e larta, por HJC Furion ishte shumë mirë për një udhëtim nën diellin e panjohur të Ardennes.
Ndjenja fillimisht e çuditshme e formës së helmetës u harrua shumë shpejt.
Kthehu në shtëpi dhe moti u kthye në fund të dimrit dhe jo në fillim të verës. Veshja e një kapaku dimëror të GripGrab Aviator për çdo udhëtim nën 10 C nënkuptonte që përshtatja e Furion e përjashtoi atë nga përdorimi derisa temperaturat u rritën në adoleshencë.
Marka
Si kompani, HJC u themelua në Kore në vitin 1971 dhe tani është lider i tregut me rreth 25% të tregut në mbarë botën në helmetat e motoçikletave.
Me atë treg në rënie, tre deri në katër vjet më parë marka vendosi të diversifikohej me një lëvizje në pajisje sportive. Për një kompani koreane, në mendjen e Lojërave Olimpike Dimërore të ardhshme në PyeongChang, plani fillestar kishte qenë prodhimi i helmetave të skive dhe dëborës, por hulumtimi i tregut çoi numrin më të madh drejt çiklizmit.
Menaxheri i markës evropiane Pingo Magduschewski u soll në bord për të filluar të godasë atë rajon të rëndësishëm.
'Ishte një vendim logjik për të shkuar në sport,' shpjegoi Magduschewski.
'Ata nuk kishin fare në mendje biçikletat në fillim, por një nga punonjësit tha se ishte më e arsyeshme të fillonim me biçikleta sepse është një treg më i madh që ne mund ta ofrojmë.'.
Shikuar në Turneun Botëror
Falë Magduschewskit që Lotto-Soudal tani ka veshur helmetat e KLGJ. E parë më parë nën kapakët Lazer, ajo kompani u ble nga Shimano, gjë që ngriti pyetje për Lotto-Soudal të angazhuar nga Campagnolo.
I vetëdijshëm për këtë, Magduschewski ra në kontakt me Ridley - furnizuesin e biçikletave të Lotto - dhe marrëdhënia shkoi prej andej. Profesioni me të cilin prodhuesi i helmetave ka pasur më shumë kontakte është drejtuesi i sprintit të ekipit Andre Greipel.
I interesuar në dizajnimin dhe prodhimin e produkteve, Greipel mori helmetat e tij përpara pjesës tjetër të ekipit, i etur për të filluar dhe për të dhënë komentet e tij.
Do të jetë interesante të shohim se cilën helmetë përdorin kalorësit e Lotto-Soudal në çdo fazë të Tour de France të ardhshëm.
